Thodo L200 έγραψε:

Nαι, δεν παιρνω ορκο, δεν το ειχα ξανα καλοκαιρι για να ξερω οποτε αν δεν βγαλω ακρη θα περασω απο Ερυθραια.

Νικο το δικο μου εχει 68.000 περιπου απ τα οποια εχω κανει τα 6000-7000...

Θοδωρή, έχει μεγάλη σημασία η θερμοκρασία περιβάλλοντος. άλλο το χειμώνα με 10C και άλλο το καλοκαίρι με 35C. Και στο δικό μου το πλαίσιο καίει. Μην ξεχνάς ότι το ΧΧ έχει "ολόσωμο κουστούμι" που ανεβάζει τη θερμοκρασία σε χαμηλές ταχύτητες. Πάντως οι τελευταίες μετρήσεις που έκανες είναι περίπου ίδιες με τις δικές μου. Μάλλον η φύσα έχει οξειδωθεί και ο θερμοστάτης με το θερμόμετρο δε λειτουργούν σωστά. Αναμένουμε φωτό και κριτικές-συμβουλές από pissaman, γιατί το θέμα είναι πολύ "καυτό"!!!

Πολυ καυτο και θα ειναι λυση ή λυσεις για πολλους για παρομοια προβληματα στο μελλον!

Ναι....εχω να πω...οτι τα ΧΧ...
...
...
...
..
.













...δε βγαζουν προβληματα...δεν ηταν η θερμοκρασια ανεβασμενη...ηταν η φισα...η θερμορασια αρχικα μετρηθηκε κι ενω εδειχνε 110+ ειχε 98...ολα καλα...ολα τελεια...εφυγε ενα αγχος!

Κι απ οτι καταλαβα...πολλα ΧΧ πασχουν απ αυτο καποια στιγμη...

Σώπα ρε!
Το πιστεύεις αυτό;
Εγώ πάντως θα σου πρότεινα να δεις τον θερμοστάτη, την φλάντζα, να κατεβάσεις μοτέρ, τις πιέσεις στα λάστιχα και να λαδώσεις αλυσίδα. Μάλλον κάτι από αυτά φταίει!
  

και, κατι ακουσα οτι αν ειναι ο δεξιος καθρευτης λιγο πιο ανοιχτος, ανεβαζει συν 10 βαθμους!   
τελος καλο! βαλε καμια φωτο της εν λογω φυσσας ντε...

pissaman έγραψε:

Σώπα ρε!
Το πιστεύεις αυτό;
Εγώ πάντως θα σου πρότεινα να δεις τον θερμοστάτη, την φλάντζα, να κατεβάσεις μοτέρ, τις πιέσεις στα λάστιχα και να λαδώσεις αλυσίδα. Μάλλον κάτι από αυτά φταίει!
  

    Ειπαμε οτι τον θερμοστατη θα τον αλλαξουμε γιατι δεν φαινεται γενικα η κατασταση του πολυ καλη απο κακα υγρα ισως, η αλλαγη θα γινει μαζι με το σερβις...

pablo έγραψε:

και, κατι ακουσα οτι αν ειναι ο δεξιος καθρευτης λιγο πιο ανοιχτος, ανεβαζει συν 10 βαθμους!   
τελος καλο! βαλε καμια φωτο της εν λογω φυσσας ντε...

Εγινε παρακαμψη της φισας, μη με κανεις να λυνω πλαστικα τωρα και ειναι και με μονωτικες ολα, πληροφοριες στο Χρηστο...

Δεν υπηρξε καμια αλλαγη, οι θερμοκρασιες στα ιδια επιπεδα...

Ανακαλυφθηκε ομως ενα παραφλου χωρις νερο που δε βραζει με τιποτα...

http://www.evanscoolants.gr/power-cool-180-for-performance-cars.html

Το ψαχνω το θεμα, οταν το λυσω θα το μαθετε...

Η Honda τι λέει; Το κλασσικό υγρό με το νερό είναι για μένσ το κσλύτερο.

Kανονικα ασχετα απο οποια μετατροπη, θα το προτιμησω το υγρο που βρηκα στην επομενη αλλαγη, αλλα δε μπορει να ειναι αυτο η αιτια γιατι ολα τα μηχανακια θα το εκαναν, κατι αλλο ειναι ειτε πολυ απλο ειτε πολυ περιπλοκο...ακομα θα δουμε...το ψαχνω!

Psath 1100XX έγραψε:

Η Honda τι λέει; Το κλασσικό υγρό με το νερό είναι για μένσ το κσλύτερο.

Τι εννοεις τι λεει? σαν εταιρεια ή για την Ελλαδα μιλαμε, γιατι αν μιλαμε για την Ελλαδα να ξεκαρδιστω στα γελια...    

Ας μην εκφερω αποψη καλυτερα για την αντιπροσωπεια κλπ στην Ελλαδα...

Αν έχω καταλάβει σωστά ο κινητήρας μετρηθηκες και δεν ανεβάζει θερμοιρασιά Ρ το όργανο δείχνει λάθος άρα η ο αισθητήρας έχει πρόβλημα η η διαβίβαση ή το όργανο σωστά;

οχι ακριβως, την πρωτη φορα που μετρηθηκε ο κινητηρας...λογω των σιτων μονο καπου κοντα σπ τη μερια του ψυγειου γινοταν, υποτιθεται οτι εδειχνε αλλα με το οργανο.

Πριν λιγες μερες ξαναμετρηθηκε και εδειχνε 2-3 βαθμους διαφορα, δηλαδη σχεδον τα ιδια...

Η θερμοκρασια ΝΑΙ ανεβαινει, κανονικα, δουλευει εθνικη στα 100-120χλμ στους 100-105 βαθμους και πολη χωρις πολλη κινηση απο 105-115...δεν εχω τυχει σε πηξιμο αυτες τις μερες να δω μεχρι ποσο φτανει...

Thodo L200 έγραψε:

Psath 1100XX έγραψε:

Η Honda τι λέει; Το κλασσικό υγρό με το νερό είναι για μένσ το κσλύτερο.

Sorry που πετάγομαι σαν την πο@τσα!,αλλά το θέμα ''θερμοκρασία και φόβος για την... παγκόσμια υπερθέρμανση'' είναι must για τα vfr,ειδικά για τους καλοκαιρινούς μήνες,και ειδικότερα για τα vtec,κάτοχος του οποίου συμβαίνει να είμαι κι εγώ...    
Σε γενικές γραμμές,λόγω συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές euro,(1,2,3,κλπ),με όλα τα παρελκόμενά τους,πχ καταλύτες,τα μηχανάκια είναι ''αναγκασμένα'' να δουλεύουν σε ψηλές θερμοκρασίες.Από κει και πέρα,τα cbr πλεονεκτούν,έχοντας μπροστά το ψυγείο,σε σχέση με την προβληματική,(όπως αποδεικνύεται),τοποθέτηση στο πλάι για τα vfr.Σίγουρα αμφότερα... βασανίζονται σε αστικό,και δη θερμό περιβάλλον,λόγω full-fairng.
Όσον αφορά στο υγρό του κυκλώματος ψύξης,την απάντηση πιστεύω ότι τη δίνει η Φυσική:το νερό έχει τη μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα απ'όλα τα γνωστά υλικά στη φύση,άρα είναι άριστο θερμοαπαγωγό υγρό.Η μαγκιά θα ήταν να φροντίζουμε να αντικαθιστούμε το παραφλού με απιονισμένο νερό το καλοκαίρι,και ξανά παραφλού το χειμώνα,για την αποφυγή κινδύνου θραύσης του ψυγείου,λόγω της γνωστής ανωμαλίας του νερού στους 4°C.
Για όλα τα παραπάνω,ας πει την άποψή του κι ένας ειδικός.

Συμφωνώ. Δεν είναι απίθανο το υγρό στο σάιτ να είναι χρωματισμένο νεράκι.