Και εδώ είναι ένας πολύ μεγάλος αναβάτης της εποχής  ..και το ίνδαλμά μου !!
Ο Φινλανδός  JARNO SAARINEN... για μένα και για πολλούς άλλους θα γινόταν ο Rossi της εποχής του .Το 1972 πήρε το παγκόσμιο πρωτάθλημα YAMAHA 250  και το 1973 ενώ ήταν μπροστά στη βαθμολογία στα 350cc  πάλι με  Yamaha  έχοντας "πατήσει " όλους τους κορυφαίους αναβάτες της εποχής ( Agostini  κλπ  !!!) του συνέβη το μοιραίο !
Στο Grand Prix της Monza τον Μάιο του 1973 πάτησαν λάδια σε μία στροφή της πίστας με πολλά χιλιόμετρα μαζί με τον Pasolini ,... έπεσαν , χτύπησαν και σκοτώθηκαν και οι δύο δυστυχώς !!
Ήταν πραγματικά "Πολύ Μεγάλος Πιλότος",.. "έβαζε χέρι" και ο ίδιος στη μηχανή του , και ακόμα και σήμερα αναφέρεται συχνά το όνομά του , παρ΄ότι ήταν στα πρώτα ,λίγα χρόνια της καριέρας του !!! Είναι ο μόνος οδηγός που έχω πάντα στην καρδιά μου .. 
Στην αριστερή σελίδα, πάνω  είναι με τη γυναίκα του που τον ακολουθούσε παντού , και δίπλα του με τα γυαλιά ο Pasolini !

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

1973  ... Μπροστά  είναι ο  Jarno Saarinen  με Yamaha 350 δικύλινδρο δίχρονο και πίσω του ο Giacomo Agostini  με MV Agusta  τετρακύλινδρο τετράχρονο

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Για να κλείνουμε σιγά σιγά το Θέμα με τις αναμνήσεις μου από τα προηγούμενα χρόνια , μια φωτο από τις αφίσες που κολλούσα στο ξυλουργείο του πατέρα μου .. LAVERDA  SF 750 δικύλινδρο  και  LAVERDA  1000  3C  τρικύλινδρο....  και υπάρχουν ακόμη !!. Εδώ έχω τώρα το εργαστήριό μου..

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το ένθετο από τη πίστα του  Brands Hatch  όταν είχα πάει τον Αύγουστο του 1977 στο Λονδίνο.
Στις εσωτερικές του σελίδες είχε τους αγώνες και την κατάταξη από προηγούμενους αγώνες και τις Μοτο που έτρεχαν .Τον έχω φυλαγμένο όπως και τόσα άλλα ...

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Και λίγο από  Joe Bar team !!...με τα μηχανάκια της εποχής ... Κορνίζα στο δωμάτιο του πατρικού μου ..

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Και για να κλείσουμε πρός το παρόν ..(.και να συνεχίσουμε κάποια άλλη φορά , με φωτο από κατασκευές από το  ΧΧ ).. ένα δωράκι για όλα τα παιδιά του Forum !!!
Μία φωτο από το αγωνιστικό ημερολόγιο της Suzuki της εποχής !  
500 cc , 4κύλινδρος δίχρονος τετράγωνος κινητήρας , με 2 στρόφαλους παράλληλους  !!!

Μένο εδώ δεν μπορείς να πεις τίποτα γιατί είναι το επίσημο της Suzuki !!!   

Πάμε λοιπόν .... Μπροστινό εξαιρετικό ,.." στητό" ,.. με 2πλά αντιντάιβ  , σασί ενισχυμένο για "σκληρή" χρήση ...στη πίστα ...και κ@λο  "σφιχτό".. και αεροδυναμικό ... με 2πλές μπούκες ..!!! ..Άντε....   
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

cbx -six έγραψε:

DUCATI 750  vs  KAWASAKI 750 .  Ιταλική σχολή  2κύλινδρος V κινητήρας με πλαίσιο και φρένα κορυφής, ακλόνητο ,.. που ζωγράφιζε στο δρόμο (το είχε φίλος μου και το καβαλούσα)...κόντρα στον Πύραυλο της εποχής ..αλλά με αστείο σκελετό και πιρούνι !  Πάντα στη μία ρόδα ! "Εφυγαν" πολλά παιδιά με τέτοια μηχανάκια !

Να συμπληρώσω και εγώ ( με την σαφώς μικρότερη εμπειρία μου από εσένα φίλε μου ) για τα μεγάλα  kawasaki
της τότε εποχής ότι ήταν δίχρονα, τρικύλινδρα και με ...3 εξατμίσεις!!  και με κυβισμό 550 και 750
Τότε λέγανε για αυτά ( περίπου εποχή 1975+-)ότι ήταν η αργοπορημένη εκδίκηση των γιαπωνέζων απέναντι στους δυτικούς
για τον πόλεμο που χάσανε το 40!! αφού πράγματι πολλά παιδιά τότε σκοτωθήκανε με αυτά ( τότε βέβαια και το
κράνος ήταν και μία...πολυτέλεια )

Κατά τά άλλα ένα μεγάλο   για τις φωτογραφίες σου και όλα όσα γράφεις παραπάνω!!
Σε παρακολουθώ ΑΝΕΛΛΙΠΩΣ!!!

Ιστορικο αρχειο!  Δημητρη που το φυλας και μας το παρουσιαζεις. Ειναι αξια θαυμασμου ολα! μακαρι και σημερα να γραφοτανε τετοια ιστορια...

Γειά σου Νίκο και Κωστή και σας ευχαριστώ.
Έχω Κρατήσει αρκετά πράγματα από παλιά... και φωτο... και άλλα πόσα έχω στο μυαλό μου "τυπωμένα" !!
Μπορούμε να γράφουμε συνέχεια αλλά θέλει πολύ χρόνο και χώρο ....
Εξ άλλου το "παραπάνω".. μπορεί να γίνει βαρετό για τους περισσότερους ..που είναι και οι νεώτεροι !
Προσπαθώ να κάνω μια σωστή κατανομή ,.. καταγραφή ...για να υπάρχει μία ισορροπία .
Διαφορετικά πρέπει να γράψουμε βιβλίο ολόκληρο !!!

Ενα βιντεάκι για σένα Δημήτρη (και ας είναι απο κινητήρα αυτοκινήτου, δεν κολλάς σε τέτοιες λεπτομέρειες), έτσι για να σ'έχω στη πρίζα να συνεχίζεις ανελλιπώς με νέες δημιουργίες ώστε να χορταίνει το μάτι μας!  

ωωωωωχ! αντε παλι λυσιμο δεσιμο. αλλα δυο λεπτα  

Δημητρη μπραβο σου που τα μοιραζεσαι μαζι μας ολα αυτα! Σαν νεοτερος μαθαινω πραγματα που δεν ηξερα καθολου! Συνέχισε ετσι!  

Δεν εχω λογια! Παλι! 

Παιδιά επανέρχομαι....Μένο ωραίο το βίντεο με το μοτέρ. Εγώ πρίν ,έβαλα 2 φωτο μόνο από τον κινητήρα του Lancia τελειωμένο πλέον, γιατί βίντεο δεν υπήρχε . Υπήρχαν όμως φωτό σε κάποια στάδια , αλλά είπα να μη γεμίσω τον τόπο με φωτό! ¨Άντε να βάλουμε κανά 2 ακόμα.
 Τρεiς φορές είχα κατεβάσει και έφτιαξα κινητήρα στο Lancia β Coupe 2000cc !! Το  3ο στάδιο ήταν και το τελειωτικό !  Δεν ήταν για το δρόμο και βόλτα πλέον !  Μόνο εγώ έμπαινα μέσα ..άντε και με κανένα φίλο ...για να ανεβοκατεβαίνω στροφυλίκια τύπου Πορταριά κλπ !!
! Εδώ Κομμάτια της κεφαλής μετά από ροϊκή εξέλιξη κλπ ..σε κάποιο από τα στάδια μετατροπών
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Και εδώ ο στρόφαλος με τις μπιέλες και τα πιστόνια κουμπωμένα στο κάρτερ.
Στρόφαλος μπιέλες ελαφρωμένοι - γυαλισμένοι - ζυγισμένοι -και βολάν επίσης ελαφρωμένο.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]