Εδώ δέν μιλάμε  !  Σπανιότατο και πανάκριβο !!!. MV Agusta 750 τετρακύλινδρο ! Αλλά με άξονα .
Ας μη ξεχνάμε , το πρώτο τετρακύλινδρο παραγωγής ήταν το MV Agusta 600 .! Μηχανάκια που δεν περπάτησαν κυρίως λόγω τιμής  και υψηλού κόστους παραγωγής..... Τώρα τι να πείς ?... Ότι δεν το θέλεις ?? !!!...Θα φας..  

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

DUCATI 750  vs  KAWASAKI 750 .  Ιταλική σχολή  2κύλινδρος V κινητήρας με πλαίσιο και φρένα κορυφής, ακλόνητο ,.. που ζωγράφιζε στο δρόμο (το είχε φίλος μου και το καβαλούσα)...κόντρα στον Πύραυλο της εποχής ..αλλά με αστείο σκελετό και πιρούνι !  Πάντα στη μία ρόδα ! "Εφυγαν" πολλά παιδιά με τέτοια μηχανάκια !

Με το DUCATI 750 IMOLA ,  o Paul Smart  είχε κάνει τη πρώτη μεγάλη νίκη της Ducati το 1972 στα 200 μίλια της  Imola και άνοιξε ο δρόμος για την ένδοξη συνέχεια της Ducati στα παγκόσμια πρωταθλήματα . Προς τιμήν του η  DUCATI  έβγαλε 2000 κομμάτια το- Paul Smart Replica- 1000cc με τον αερόψυκτο κινητήρα πριν λίγα χρόνια .
Ο αδερφός μου στην Αμερική είχε μέχρι πρόσφατα το 900 SS - 1980 που έβαλα σε φωτο πριν .
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

BENELLI  750 SEI --εξακύλινδρο !
Τη δεκαετία του 1970 , όταν πήρε τη Benelli μαζί με τη Moto Guzzi  ο Αργεντινός  Αλεξάντρο ντε Τομάζο , πήρε το 4κύλινδρο  μοτέρ 500cc της HONDA και το αντέγραψε τελείως!!! (όλοι απορούσαν πώς δεν τον μήνυσε η Honda !!) , και έβγαλε  τα 4κύλινδρα 350cc - 500cc  και τα 6κύλινδρα 750cc και 900cc !

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Άλλο ένα τεστ από το KAWASAKI 750 .....πάντα στη μία ρόδα !!! Ωραίο μηχανάκι για μετατροπή ...με μπροστινό και πισινό από σύγχρονο ,και βελτιωμένο κινητήρα με καλές εξατμίσεις !

Διακόπτω τώρα . Πάω να δω το τελευταίο  Moto GP  της χρονιάς και αν προλάβω ξανάρχομαι να συνεχίσω !!!..

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

cbx -six έγραψε:

Και συνεχίζω με κάποια άλλη με τον πατέρα μου και τη μητέρα μου  σε βόλτα κάποιας Κυριακής με τη Royal Enfield , στην Β.Εύβοια . Είναι λες και βγήκε από ταινία του  Fellini !
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Θα ήθελα να δώ το είδος της κάμερας που χρησιμοποιήθηκε για αυτή την φωτογραφία!
Όσο για τις υπόλοιπες...  

TRIUMPH Trident 750 -3κύλινδρο .  Καλό μηχανάκ ,  (έπρεπε όμως να του βάλλει 2 εκκεντροφόρους επί κεφαλής και όχι ωστήρια )  , αλλά άργησε να το βγάλει στη παραγωγή (προβλήματα διάφορα ) και έπεσε πάνω στα πιο σύγχρονα γιαπωνέζικα ,που έφεραν σε σύντομο χρόνο και το κλείσιμο όλων των Βρετανικών εργοστασίων.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Μένο αυτή η φωτογραφία με τους γονείς μου πάνω στη  Royal Enfield , είναι τραβηγμένη από επαγγελματία  φωτογράφο της περιοχής και της εποχής . Δεν γνωρίζω όμως με τι φωτογραφική μηχανή.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

HONDA  CB 750 four....(αυτό είναι η τελευταία έκδοση από το πρώτο μοντέλο , με 4 σε 1 εξάτμιση ) ....Το έχει ο αδερφός μου στην Αμερική μαζί με ένα CB 750 Bol d΄or , ένα Suzuki GS 850 , και ένα Kawasaki ZRX 1200 Eddie Lowson Replica !!!.. ..) ...
Με αυτό το μοτέρ το 750 Four , όταν πρωτοβγήκε στην παραγωγή το 1969 , έπιασε στον ύπνο όλους τους κατασκευαστές και άνοιξε το δρόμο για τη συνέχεια . Πρόλαβε στο τσάκ τη KAWASAKI πρίν βγάλει στη παραγωγή το αντίστοιχο δικό της 750 ,το οποίο η Kawasaki ακύρωσε , και κάθισε στα σχεδιαστήρια και έβγαλε μετά το Ζ1 - 900 το 1973 και έγραψε από κει και πέρα τη δική της ιστορία στα τετράχρονα

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

BENELLI 650 Tornado . πολύ καλό μηχανάκι , με καλά περιφερειακά και στήσιμο . Του έλειπαν όμως (και σ΄αυτό) οι 2 εκκεντροφόροι επικεφαλής για να είναι αντίστοιχα μοντέρνο με τα γιαπωνέζικα !

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

YAMAHA  65O  δικύλινδρο με εκκεντροφόρο επί κεφαλής . Η πρώτη κίνηση της Yamaha στα τετράχρονα . Δεν αντέγραψε τα Εγγλέζικα (όπως η είχε κάνει η Kawasaki  με το δικό της 650)
Μοτέρ σκυλί !  Αυτό  είχα... αλλά "Full  φτιαγμένο" εγώ !

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Και για το τέλος ... τι άλλο  CBX - 1050  6κύλινδρο  !!!
Το τεύχος  6 & 7   (2 σε 1) Δεκέμβριος 1978 - Ιανουάριος 1979  του MOTOSPORT  το έχω από τότε
σαν καινούριο !!

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Στις εσωτερικές του σελίδες  κυρίαρχο θέμα το Τεστ του  CBX  1050  από τον Εκδότη και ιδιοκτήτη του Motosport   Δημήτρη  Παπανδρέου  . Εδώ τα πολλά λόγια είναι περιττά ...!!!

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το μεγάλο θετικό στην παρουσίαση σου είναι πως οταν πατήσεις στην φωτογραφία "Click to see fullsize", διαβάζεις άνετα όλα τα κείμενα!
Έχει να πέσει τρελλό διάβασμα!  

Ξέχασα να κάνω μια αναφορά σε μια Μοτο της γαλλικής σχολής .
MOTOBECANE 350 3κύλινδρο δίχρονο ,  όπως και τα Kawasaki της εποχής . Στιβαρό με κυλίνδρους χωρίς χιτώνια και χρωμιωμένους !!!
...(όπως έχουν ξεκινήσει και κάνουν οι Γιαπωνέζοι τα τελευταία χρόνια !!).
Ήταν όμως πολύ ακριβό και δεν "περπάτησε" !
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Menos έγραψε:

Το μεγάλο θετικό στην παρουσίαση σου είναι πως οταν πατήσεις στην φωτογραφία "Click to see fullsize", διαβάζεις άνετα όλα τα κείμενα!
Έχει να πέσει τρελλό διάβασμα!  

Μένο βάζω μόνο τις πρώτες σελίδες για την παρουσία , γιατί αν έβαζα όλα τα τεστ ολοκληρωμένα θα γράφαμε , και θα εκδίδαμε βιβλίο !!!