[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

στο δρόμο λέει τα εξής....

με κατεβασμένο το φρυδάκι... μικρες διαφορές από την προηγούμενη για μένα αλλά τελείως διαφορετική συμπεριφορά για τον συνοδηγο! είναι πολύ καλύτερα!!!

με σηκωμένο το φρύδι εγώ μέχρι 180 οδηγάω όρθιος... δε σκύβω... (πάνω απο 180 δε πήγα γιατί είχε κίνηση) για τον συνοδηγό το φρυδάκι δεν κάνει μεγάλη διαφορά είτε όρθιο είτε κατεβασμένο!!!

Κατατοπιστικοτατος!!!!!! Καλοριζικη και να τη χαρεις στα λίγα και στα πολλα!!!!

Συμπαθητική θα'λεγα.. τώρα δείχνει πιο touring η μηχανή.
Καλορίζικη Χρήστο! 

φτου φτου κουκλα την εκανες!!! 

καλοριζικη, πολυ ομορφη! αν ποτε αξιωθω να κανω τουρ με το χχ αυτη θελω να βαλω.

το εξτρα βγαινει η ειναι μονιμο?

Καλοριζικη! ή εχεις κι αλλα στο νου για φτιαξιμο?

Thodo L200 έγραψε:

Καλοριζικη! ή εχεις κι αλλα στο νου για φτιαξιμο?

τα είπα κ πιο πανω...
μανιταρια -φλασ-φαναρι πισω- αντιβαρα

και μετα ξεκινανε τα βαρια....


τι θα λεγατε για Ohlins Shock ??

Άχρηστο στο ΧΧ... κάποτε που συζητήθηκε σε θέμα, τα Ohlins δεν θα κάνουν κάτι παραπάνω απο το μαμά αμορτισέρ.

Πολλα μελη που φορανε ohlins πισω αμορτισερ λενε τα ακρως αντιθετα. Οτι δεν εχουν καμια σχεση με τα μαμα και οτι παθαινεις πλακα οταν το οδηγησεις με τα συγκεκριμενα, εχει φοβερη συμπεριφορα, λενε τωρα...εγω απλως μεταφερω αυτα που εχω ακουσει και τα χω ακουσει απο πολλους. Δεν ξερω κατα ποσο αληθευει γιατι ουτε με μαμα αμορτισερ ουτε με τιποτα αλλο εχω οδηγησει ΧΧ.

Θα διαφωνησω κι εγω Μενελαε.Οπου μπαινει το συγκεκριμενο (Ohlins) μεταμορφωνει το μηχανακι.
Τρεις φορες το εχω κανει και τις τρεις το αποτελεσμα ηταν το ιδιο.Ακομη και σε μοτοσυκλετες
που ειχαν πραγματικα καλη αναρτηση απο το εργοστασιο.Ποσο μαλλον στην περιπτωση μας, σε ενα
''κουρασμενο'' αμορτισερ 15ετιας.Ειναι απο τις βελτιωσεις που ποτε δεν θα κλαψεις τα λεφτα σου.

Εγω τα έβαλα πρίν 2 χρόνια καί είναι τα μόνα λεφτά που δεν μετάνιωσα που τά δωσα. το  ΧΧ μεταμορφωθηκε. τέρμα ελαστικοτητες τερμα τα κουνηματα τα τανκ σλαπινγκ, ανεβασα και τα καλαμια στις τιμονοπλακες 6μμ και το ΧΧ στριβει σαν rr.

ptinotrofos έγραψε:

Εγω τα έβαλα πρίν 2 χρόνια καί είναι τα μόνα λεφτά που δεν μετάνιωσα που τά δωσα. το  ΧΧ μεταμορφωθηκε.  τέρμα ελαστικοτητες τερμα τα κουνηματα  τα τανκ σλαπινγκ, ανεβασα και τα καλαμια στις τιμονοπλακες 6μμ και το ΧΧ στριβει σαν rr.

συμφωνω και εγω παιδια αλλο χχ 

γενικά έχω ακούσει τα καλύτερα!!!! στο μεταξύ... πρέπει να μαζέψω τα λεφτά... το καλυτερο σε καινουριο που βρηκα Ελλάδα ηταν 850. θα ψαξω φυσικά και θα μπει στόχος... ηδη Δευτέρα ξαναμπαίνω συνεργειο για ανοιγμα καρμπυρατερ και αλλαγη ο-ρινγκς και μετα συχρονισμος και ό,τι αλλο χρειαστει!!!

(ειπα να το παντρευτώ το μηχανακι... για να δουμε!!)

Το βασικό πρόβλημα με τα ΧΧ είναι ότι κανείς μηχανικός δεν τοποθετεί τα εμπρός αμορτισέρ εκεί που πρέπει! Για αυτό τα μηχανάκια κάνουν τα δικά τους.

Στο RR μου όταν άλλαξα ανάρτηση με Bitubo (5 ρυθμίσεων), είδα αρκετή διαφορά. Όμως το μηχανάκι το είχα για στρίψιμο και μόνο ενώ ταυτόχρονα άλλαξα και εμπρός φυσίγγια.

Στο ΧΧ, δεν με τρελαίνει το Ohlins που φοράω πίσω. Θέλω όμως να το ρυθμίσω λίγο, γιατί ο προηγούμενος είχε κάνει ότι να ναι κυριολεκτικά και νοιώθω ότι έχει αλλάξει το ύψος, το οποίο είναι πολύ σπουδαίο μέγεθος! Όταν το τσεκάρω θα γράψω περισσότερα.

Σε γενικές γραμμές πάντως, η after market ανάρτηση, δεν "κουράζεται".

Αυτό που έχουμε παρατηρήσει, είναι ότι σε συστηματική και έντονη χρήση, οι μαμά αναρτήσεις μέσα στην ίδια ημέρα, έχουν τελείως διαφορετική λειτουργία το πρωί σε σχέση με το βράδυ. Με Ohlins και Bitubo, που έχουμε βάλει αρκετές, βλέπουμε ότι μπορεί και οι δύο να δουλεύουν το ίδιο καλά το πρωί, αλλά η aftermarket διατηρεί την καλή λειτουργία και το βράδυ!


Προσοχή όμως σε μία πολύ σοβαρή παγίδα. Πολύς κόσμος, θεωρεί ότι με το να αγοράσει μία super ανάρτηση 4ων ή 5 ρυθμίσεων, θα μπορέσει να οδηγήσει καλύτερα. Το κακό όμως είναι ότι αν δεν ξέρεις να την ρυθμίσεις, μπορεί να μπεις σε μπελάδες και ουσιαστικά να οδηγάς χειρότερα. Δεν είναι σύμπτωση ότι σε "τουριστικά" ή "πολιτικά" μηχανάκια, οι εταιρίες φροντίζουν να μπουν αναρτήσεις με λιγότερες έγνοιες για τον αναβάτη. Φανταστείτε να πρέπει να πάτε μία διαδρομή 1000ων ή 2 χιλιάδων χιλιομέτρων και να πρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε χιλιάδες διαφορετικές ρυθμίσεις για πίσω και άλλες τόσες για εμπρός!

Όταν μία ανάρτηση έχει 5 ρυθμίσεις (ύψος, προφόρτιση ελατηρίου, αργή απόσβεση συμπίεσης, γρήγορη απόσβεση συμπίεσης, απόσβεση επαναφοράς) με 10 κλικ η κάθε ρύθμιση, μπορείτε να κάνετε τα μαθηματικά να δείτε πόσες διαφορετικές ρυθμίσεις έχουμε;

Γι αυτο υπαρχουν (κανονικα) και οι σωστοι και ψαγμενοι μηχανικοι που ξερουν και μπορουν να σε βοηθησουν να αγορασεις ή αν εχει η μηχανη να ρυθμισεις μια καλη αναρτηση για τον τροπο οδηγησης σου, αντε και να σου δειξουν το πολυ 2 ρυθμισεις μια για πιο τουριστικη οδηγηση και μια για πιο σπορ, αν και δεν νομιζω οτι χρειαζεται. Οπως και το σωστο σερβις ειναι πολυ σημαντικο ειδικα στο μπροστινο, το σωστο και στην ωρα του!! Απλα η μαμα που δεν ρυθμιζεται εχουν ολοι την ιδια αναρτηση, δεν μπορεις να την φερεις στα μετρα σου, την αφτερ την πληρωνεις για ολα τα κλικ και χρησιμοποιεις ενα, αυτο που σου ταιριαζει καλυτερα!