γεια σας και παλι εχω κατι ερωτησουλες 1)εχω το χχ του 2004 αν βγαλω τον καταλυτη θα παει στα 164 αλογα οπως του 2001 μοντελου? 2) φοραω τελικα remus revolusion τι φιλτρο να βαλω 3)να βαλω power commander? διαφωτηστεμε ρε παιδια εσεις που ξερετε

Theodoross111 έγραψε:

γεια σας και παλι εχω κατι ερωτησουλες 1)εχω το χχ του 2004 αν βγαλω τον καταλυτη θα παει στα 164 αλογα οπως του 2001 μοντελου? 2) φοραω τελικα remus revolusion τι φιλτρο να βαλω 3)να βαλω power commander? διαφωτηστεμε ρε παιδια εσεις που ξερετε

Με κάθε επιφύλαξη...

1 Δεν ξέρω στα πόσα άλογα θα πάει, αλλά προφανώς θα ανοίξει.

2 Κ&Ν φίλτρο

3 Καλό θα ήταν, γιατί αλλιώς τα προηγούμενα δύο τα έβαλες τσάμπα. (Εξαιρείται ο ήχος της εξάτμισης βέβαια)

Vales έγραψε:

Theodoross111 έγραψε:

γεια σας και παλι εχω κατι ερωτησουλες 1)εχω το χχ του 2004 αν βγαλω τον καταλυτη θα παει στα 164 αλογα οπως του 2001 μοντελου? 2) φοραω τελικα remus revolusion τι φιλτρο να βαλω 3)να βαλω power commander? διαφωτηστεμε ρε παιδια εσεις που ξερετε

Με κάθε επιφύλαξη...

1 Δεν ξέρω στα πόσα άλογα θα πάει, αλλά προφανώς θα ανοίξει.

2 Κ&Ν φίλτρο

3 Καλό θα ήταν, γιατί αλλιώς τα προηγούμενα δύο τα έβαλες τσάμπα. (Εξαιρείται ο ήχος της εξάτμισης βέβαια)

Δηλαδή θα κάνει περισοτερο θωρηβο;κατα πολυ η ελαχιστα

εδω εισαι λαθος αδερφε.
αλλαγη εξατμισεων χωρις αλλαγη φιλτρου.
βαλε k&n να αναπνει καλυτερα το μοτερι σου.
και ασε ολα τα αλλα.

ιωνας έγραψε:

εδω εισαι λαθος αδερφε.
αλλαγη εξατμισεων χωρις αλλαγη φιλτρου.
βαλε k&n να αναπνει καλυτερα το μοτερι σου.
και ασε ολα τα αλλα.

Να μην βγάλω καταλύτη δηλαδή ούτε να βάλω pc?
Ξέρεις αν βγάλω καταλύτη ποιανει τα αλογα του ποιο παλιού μοντέλου που είναι χωρίς καταλύτη;

μεγαλε για αλογα δεν ξερω , αν αλλαξεις μονο τελικα θα ανοιξει λογικα η μηχανη,αν θα βαλεις και φιλτρο δεν θα δεις διαφορες,πιο ανετο λιγο δουλεμα,θα εισαι ομως φτωχος σε μειγμα εκει χρειαζεται το PC.

seth2769 έγραψε:

μεγαλε για αλογα δεν ξερω , αν αλλαξεις μονο τελικα θα ανοιξει λογικα η μηχανη,αν θα βαλεις και φιλτρο δεν θα δεις διαφορες,πιο ανετο λιγο δουλεμα,θα εισαι ομως φτωχος σε μειγμα εκει χρειαζεται το PC.

Βλέπω ΕΣΥ έχεις το 2001 μοντέλο με τα 164 και δεν είναι καταλυτικό άρα η διάφορα πρέπει να είναι στον καταλύτη.
Εμένα είναι 2004 μοντέλο και έχει 152 αλογα και είναι καταλυτικό αν βγάλω τον καταλύτη λογικά θα γίνει όπως το ποιο παλιό μοντέλο ή έχουν διάφορες άλλες;

Theodoross111 έγραψε:

ιωνας έγραψε:

εδω εισαι λαθος αδερφε.
αλλαγη εξατμισεων χωρις αλλαγη φιλτρου.
βαλε k&n να αναπνει καλυτερα το μοτερι σου.
και ασε ολα τα αλλα.

Να μην βγάλω καταλύτη δηλαδή ούτε να βάλω pc?
Ξέρεις αν βγάλω καταλύτη ποιανει τα αλογα του ποιο παλιού μοντέλου που είναι χωρίς καταλύτη;

ενοουσα οτι οταν αλλαζουμε εξατμισεις παντα παει παρεα και η αλλαγη φιλτρου.
για να αναπνεει καλυτερα το μηχανακι,οπως προειπα.
ΤΩΡΑ
και να βγαλεις τον καταλυτη τι θα κερδισεις????
νομιζεις οτι τα πιο παλια χχ με τα 164 αλογατα εχουν καποια τρομερη διαφορα απο τα δικα μας??
στα μπαμ ή στην τελικη ή καπου αλλου ??
δεν νομιζω.
τι ειναι αυτο που σε κανει να θελεις να βγαλεις τον καταλυτη.

παρεπιπτωντος απο το 99 και μετα ολα εχουν καταλυτες και το δικο μου!

seth2769 έγραψε:

παρεπιπτωντος απο το 99 και μετα ολα εχουν καταλυτες και το δικο μου!

Ναι όμως γιατί το 2001 το δίνει με τα 164 αλογα και τα ποιο μετα τα δίνει 152; Εσένα ποσά έχει;

164 στροφαλο δινει το εργοστασιο ,αλλα στο δρομο με του 2004 δεν εχω δει διαφορες!!!

Το δικό μου ποσά αλογα έχει που είναι 2004 σε τροχό και στροφαλο;

Λογικα 152 στροφαλο και ροδα απο 132-138 απο 2002 και μετα λογω αυστηρωτερων ευρωπαικων προδιαγραφων η honda τα δηλωνε 152
Μη νομιζεις οι διαφορες ειναι αμελητεες και σε γκαζι και τελικη!

Δεν ξέρω αν η μόνη διαφορά στο σύστημα εξαγωγής είναι ο καταλύτης με τα μη καταλυτικά μοντέλα.

Πάντως σε αμάξι, αν βγάλεις τον καταλύτη απο καταλυτικό μοντέλο, το αμάξι θα "κόψει" αντι να δώσει.
Μήσ ου πώ οτι θα μπουκώσει και μπορεί να κάνεις και ζημιά.
Πρέπει να αντικατασταθεί με ελευθέρας ροής καταλύτη.
Βέβαια εξαρτάται και απο το μοντέλο.
Ο κανόνας είναι αυτός όμως. Ειδικά αν μιλάμε και για νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα.


Δεν ξέρω αν έχουν στις μηχανες μας, ίδιους λαιμούς κλπ.
Επίσης νομίζω οτι πρέπει να υπάρχει και μια ελαφριά αλλαγή και σε άλλα μέρη της μηχανής που αφορούν το "στήσιμό" της, ωστε να δεχτεί καταλύτη.
Δεν ξέρω σίγουρα όμως, υποθέτω.
Διάβασα οτι είναι φτιαγμένα τα νεότερα μοντέλα, έτσι ώστε να ξεκινούν πιο ομαλά απο τα χαμηλά σε σχέση με τα παλαιότερα. Αυτό απο μόνο του μας δείχνει οτι έχει υποστεί μια διαφοροποίηση η μοτοσυκλέτα σε κάποια θέματα.
Ίσως και στο θέμα του καταλύτη, που το θεωρώ κάτι φυσιολογικό.
Δεν είμαι σίγουρος αν τα άλογα που χάθηκαν έχουν σχέση με τον καταλύτη. Ίσως να οφείλονται σε μια προσπάθεια να τελειοποιήσουν την "γραμμικότητα" του κινητήρα.

Πάντως δεν μπορείς να είσαι σίγουρος αν θα είναι καλύτερα ή χειρότερα.
Μπορεί αν είναι στημένη να δουλεύει με καταλύτη να σου κάνει και ζημιά μετά αντί καλό.
Αυξημένες θερμοκρασίες, μη ομαλή λειτουργία κινητήρα, μπούκωμα στο σύστημα εξαγωγης κλπ ίσως να είναι κάποια απο τα οποία να εμφανιστούν σε τέτοιες απόπειρες...

Και πολύ πιθανόν να ανάβει συνέχεια το λαμπάκι "EFI".