To μοντελο ειναι ΄99. Ειναι το πρωτο injection με τα αναλογικα. Μαλλον 1η αδεια ειναι 2002 αλλα με ενδιαφερει πιο πολυ πως φαινεται η κατασταση του αν και δεν ειναι αρκετες οι φωτο για να καταλαβω και εγω τιποτα, απλως φαινεται ολο μαμισιο.

Οι φωτο δεν βοηθουν!!Δεν μας εχει καθολου την αριστερη πλευρα.Παντως εκ πρωτης οψεως φαινεται καθαρο και μαμα.Αξιζει να το δεις

Θοδωρη,εκ πρωτης οψεως φαινεται ενταξει,το χρωμα ειναι το μαμα του 99,δεν ειναι καταλυτικο οποτε σωστα τα 164 αλογατα,τα χλμ ωραια,οποτε δεν χανεις τιποτα να το ριξεις μια ματια.
Καμια φορα σου καθεται τεφαρικι,εκει που δεν το περιμενεις, και συν τοις αλλοις με επιτοπιο ελεγχο,βλεπεις τα πιθανα αναλωσιμα που ισως θελει για συμμαζεμα λογω ηλικιας,και βλεπεις ποσο θα κοστισει στο φιναλε για να γινει αξιομαχο αν δεν ειναι.
Η τιμη του ειναι λογικη πιστευω.

Ok, ευχαριστω.

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2401579/
μίλησα μαζί του, φαίνεται καλή περίπτωση. έβαλε πριν από μία βδομάδα λάστιχα στον Περιστερα, ίσως το ξέρει το μηχανάκι να σου πει μία γνώμη.
καρμπυρατεράτο είναι.

Δεν έχει φωτό, για καρμπυρατέρ φαίνεται ακριβό. Bρίσκεις και 2001 μοντέλο injection με τα ίδια χρήματα. 170 ίπποι; Καρμπυρατέρ και κυκλοφόρησε το 2004; Απίθανο μου φαίνεται...

το 04 είναι η πρώτη άδεια. τεσπα εγώ μεταφέρω ό,τι μου είπε, ας κάνει ένα τηλ και να ζητήσει φωτογραφίες

Aυτό λέω, έμεινε τόσα χρόνια στην έκθεση απούλητο;

Σαν λιγο τσουχτερο για καρμπυρατερ σε σχεση με το ποσο εχουν πεσει τωρα πλεον οι τιμες. Το πρωτο μαλλον που θα δω καποια στιγμη ειναι αυτο στο ιλιον. Αν δεν εχει πουληθει γιατι εχει βγει η αγγελια. Ευχαριστω ομως, ολες οι προτασεις καλοδεχουμενες.

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2390657/
πάρε αυτό ρε συ, καρμπυρατέρ, αρκετή δύναμη, φέρνει σε ΧΧ και καλά λεφτά

Το xx καταρχην ειναι ονειρο πολλων χρονων, απο τοτε που πρωτοπηρα στα χερια μου το gsxr1100, με το που πηγα την πρωτη βολτα, ειχα ηδη αποφασισει να το δωσω και να παρω το xx. Δεν ειναι συζητησιμο για αλλη μηχανη. Καταδευτερον, κλινω προς το πρωτο ψηφιακο (χωρις καταλυτη) αλλα επειδη δεν ξερω αν ειχε ερθει αλλαδα αυτο ή εφεραν κατευθειαν τα καταλυτικα, θα παρω οτιδηποτε κατα προτιμηση injection , αλλα οτιδηποτε ειναι σε οσο καλυτερη κατασταση βρω με τα χρηματα που θα εχω, δεν εχω κολλησει δηλαδη στα καρμπυρατερ απαραιτητα.

Ψηφιακό χωρίς καταλύτη δεν υπάρχει..
Ο καταλύτης τοποθετήθηκε το 1999 με 2000 όταν ακόμη υπήρχαν τα ΧΧ με αναλογικά όργανα.
6 μήνες μετά που τοποθετήθηκε ο καταλύτης, τοποθετήθηκαν τα ψηφιακά όργανα.

δηλαδή όλα από το 2000 και μετά έχουν καταλύτη;
είχα την εντύπωση ότι καταλύτης μπήκε το 02 και μάλιστα αυτό με περιόριζε στις επιλογές μου.

slaine έγραψε:

δηλαδή όλα από το 2000 και μετά έχουν καταλύτη;
είχα την εντύπωση ότι καταλύτης μπήκε το 02 και μάλιστα αυτό με περιόριζε στις επιλογές μου.

Απο το β' εξάμηνο του '99 έγιναν σοβαρές αλλαγές στο μοντέλο, με πιο σημαντική την αντικατάσταση των καρμπυρατέρ με ψεκασμό.
Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Honda, PGM-FI, όπως είχε κάνει την εμφάνισή του και σε άλλα μοντέλα, μπήκε και στο Blackbird.
Η Ελβετική και η Γερμανική αγορά εφοδιάστηκαν στα μοντέλα τους με τριοδικό καταλύτη.
Άλλες αλλαγές έγιναν στο συμπλέκτη, στο σύστημα ψύξης λαδιού, στα πίσω φώτα και στο φίλτρο αέρα και τους αγωγούς του.
Η αναρτήσεις και τα φρένα παρέμειναν ίδια.
Η χωριτικότητα του τεπόζιτου, αυξήθηκε στα 24 λίτρα.
Τα Ευρωπαϊκά μοντέλα εξοπλίστηκαν με το σύστημα immobilliser της Honda το HISS.

Menos έγραψε:

slaine έγραψε:

δηλαδή όλα από το 2000 και μετά έχουν καταλύτη;
είχα την εντύπωση ότι καταλύτης μπήκε το 02 και μάλιστα αυτό με περιόριζε στις επιλογές μου.

Απο το β' εξάμηνο του '99 έγιναν σοβαρές αλλαγές στο μοντέλο, με πιο σημαντική την αντικατάσταση των καρμπυρατέρ με ψεκασμό.
Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Honda, PGM-FI, όπως είχε κάνει την εμφάνισή του και σε άλλα μοντέλα, μπήκε και στο Blackbird.
Η Ελβετική και η Γερμανική αγορά εφοδιάστηκαν στα μοντέλα τους με τριοδικό καταλύτη.
Άλλες αλλαγές έγιναν στο συμπλέκτη, στο σύστημα ψύξης λαδιού, στα πίσω φώτα και στο φίλτρο αέρα και τους αγωγούς του.
Η αναρτήσεις και τα φρένα παρέμειναν ίδια.
Η χωριτικότητα του τεπόζιτου, αυξήθηκε στα 24 λίτρα.
Τα Ευρωπαϊκά μοντέλα εξοπλίστηκαν με το σύστημα immobilliser της Honda το HISS.