Menos έγραψε:

3. Εννοείται ότι σημάδια όπως αυτά δεν προέρχονται από το parking που ακουμπούσε στον τοίχο καθώς έμπαινε. Πρέπει να μας βάλουν σε σκέψεις για περαιτέρω έλεγχο.

4. Θα έπρεπε να δείχνουν κάπως έτσι.

5. Στη συνέχεια, αυτό που κάνουν όλοι, ανεξαιρέτως, είναι να κοιτάξουν το κοντέρ.
Αυτό που δεν βλέπουν, είναι η κλειδαριά της, η οποία φανερώνει συχνή χρήση ή αντικείμενα στο μπρελόκ.
Αν υποθέσουμε ότι η χρήση ήταν συχνή θα πρέπει τα χλμ. να συμβαδίζουν με την εμφάνιση της κλειδαριάς.

6. Κάτι άλλο που μπορεί να μας πει για την ιστορία της μοτοσικλέτας, είναι τα κενά στις μανέτες.
Αν έχουν μπόσικα, τότε έχει αρκετά χλμ., όπως και το λεβιέ του φρένου.

7. Επίσης, τα δισκόφρενα πρέπει να συμβαδίζουν με τα χιλιόμετρά της. Στην πρώτη φωτογραφία είναι σχεδόν καινούργια, μάλλον απίθανο για μοτοσικλέτα του ’96, άρα έχει γίνει αλλαγή, ενώ στη δεύτερη είναι μία λογική φθορά για τα 42.000 χλμ. που έχει διανύσει.

8. Κάτι άλλο που θέλει έλεγχο είναι τα παξιμάδια σύσφιξης του λαιμού.



Αν είναι πειραγμένα, φαίνονται, ενώ θα έπρεπε να είναι όπως στη δεύτερη φωτογραφία. Αυτό μας δείχνει ότι για κάποιο λόγο λύθηκε. Γιατί; Μάλλον απίθανο να αλλάχτηκαν από φυσική φθορά ακόμα και για μοτοσικλέτα δεκαετίας.



Η απάντηση είναι ή ότι ο πρώην ιδιοκτήτης έκανε κακή χρήση (σούζες, κ.λπ.) ή ότι έπρεπε να αλλαχτούν γιατί η μοτοσικλέτα όταν έπεσε κάπου βρήκε (όπως π.χ. σε αυτοκίνητο) και απλά τα ρουλεμάν πήραν την κρούση και όχι ο λαιμός ή τα πιρούνια.

http://www.mototriti.gr

Συμπλέκτης



• Κάντε μια σύντομη βόλτα και δοκιμάστε τη μανέτα του συμπλέκτη. Η ενεργοποίηση του συμπλέκτη πρέπει να γίνεται ομαλά και όχι στο τέλος της διαδρομής της μανέτας.

• Ελέγξτε για το αν υπάρχει το απαραίτητο περιθώριο στους ρεγουλατόρους.

• Με σβηστό κινητήρα βάλτε ταχύτητα, πατήστε συμπλέκτη και κυλήστε τη μοτοσικλέτα. Αν δε συναντάτε αντίσταση, είναι καλό σημάδι πως ο συμπλέκτης βρίσκεται σε καλή κατάσταση.

πολυ ωραιο post φιλε μενο, χρησιμο

Φρένα



• Ελέγξτε το πάχος των δίσκων, ψηλαφώντας τους με το χέρι. Δεν πρέπει να νιώθετε έντονα «σκαλοπάτια», ούτε γρατζουνιές στην επιφάνειά τους.

• Ρίξτε μια ματιά στα τακάκια, με τη βοήθεια ενός φακού, ώστε να εκτιμήσετε το πάχος τους.

• Αν τα υγρά φρένων έχουν σκούρο χρώμα, χρειάζονται άμεσα αντικατάσταση και είναι μια ένδειξη πως η μοτοσικλέτα έχει μείνει ακίνητη για καιρό.

• Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Αν είναι στο τέρμα, σημαίνει ότι χρειάζονται αντικατάσταση και οι σιαγώνες.

Αναρτήσεις



• Πατήστε το μπροστινό φρένο και βυθίστε το πιρούνι. Θα πρέπει να επανέλθει ομαλά και άμεσα στην αρχική του θέση.

• Δοκιμάστε κάτι αντίστοιχο και για το πίσω αμορτισέρ, πιέζοντας δυνατά τη σέλα προς τα κάτω. Σε μοτοσικλέτα χωρίς αναβάτη, οι αναρτήσεις πρέπει να είναι ελάχιστα συμπιεσμένες 2 με 3 εκατοστά.

• Τα καλάμια θα πρέπει να είναι σε ευθεία γραμμή και παράλληλα, χωρίς γρατσουνιές και υπολείμματα λαδιού.

• Κατά τη συμπίεση/αποσυμπίεση δεν πρέπει να ακούγονται τριγμοί.

Θα το εκτυπωσω ολοκληρο αυτο το post να το κουβαλαω μαζι, σε καθε μια που θα βλεπω.

thodol200 έγραψε:

Θα το εκτυπωσω ολοκληρο αυτο το post να το κουβαλαω μαζι, σε καθε μια που θα βλεπω.

ολοι μας αυτο θα κανουμε!!!

Επίσης ενα πολύ καλό βίντεο που αφορά την αγορά μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας με σημαντικά tips απο τον Χρήστο Πίσσαρη.
Είναι απο την εκπομπή 2WRide του DotTV.gr και η πληροφόρηση ξεκινάει απο το 6ο λεπτό..

ευχαριστώ