δηλαδή αυτό τώρα είναι καλό ;;;γιατί το ακούω κάπως ,πρώτον αργεί να να ζεσταθεί δηλ που ειναι το καλο(το καλοκαιρι μονο ξεκινωντας να πας σε ενα αστικο μποτιλιαρισμενο περιβαλλον) απο την αλλη τα λαδια για να λιπαινουν σωστα δεν πρεπει να εχουν και σωστη και σταθερη θερμοκρασια;;;; επεμβαινοντας στην ψυξη δημιουργειται η΄όχι προβλημα με τα λαδια και τα μεταλλα;;;
απόριες λογω αγνοιας οποια γνωση ευπροσδεκτη

honda liapis έγραψε:

Εχω δει,124c,ανάβω μεγάλη σκάλα και ανεβάζει 3-4 βαθμούς πάνω

Το είχαμε ξαναδεί αυτό το φαινόμενο και ήταν τα xenon φώτα, βέβαια δεν ξέρω αν φοράει xenon το δικό σου.

Και εγώ xenon φοράω και σήμερα τα έβγαλα.Θα βάλω led 8000lum 6500kel.Με τα xenon δεν είχα και συνιαλο στην μεγάλη.Οσο για την θερμοκρασία,Παλιω φτάνει εκεί που θέλει,απλά τώρα αργεί,και σε κίνηση αυτό είναι μια χαρά.Θα είχε θέμα σε μια βόρεια ψυχρή χώρα.Τοτε ναι,δεν θα έβγαζα θερμοστάτη.Αν έχω να επιλέξω ...μεταξύ ενός υπερθέρμανσμενου κινητηρα και ενός λιγότερου θα επιλέξω τον δευτερο.Ουτε το ένα είναι καλό ούτε το αλλο.Εαν τώρα έχει τόσο χιόνι έξω και δεν πιάσει τους 93-97 που πρέπει να δουλεύη φυσιολογικά,απλά θα πάω συντήρητικα και με λίγες στροφές.

marioshadow έγραψε:

Συμφωνω και ησουν πολυ κατατοπιστικός...Ωραια, σωστο απο που περνει μετρηση.
Αλλα ο θερμοστατης ειναι εκει για καποιο λογο...αυτο εννοουσα παραπανω, οταν φτασει σε καποια θερμοκρασια "ανοιγει" αφηνει τα νερα να περασουν να κρυωσουν το κυκλωμα και ξανακλεινει μεχρι την επομενη φορα και ούτω καθεξής...εφοσον δεν υπαρχει θερμοσταστης στα μοντέλα με ψηφιακά όργανα, πως γινεται αυτη δουλεια που κανει ο θερμοστατης?
Αλλο το βεντιλατερ...οπως ειπες μπορεις να πας σε εξειδικευμενο συνεργειο και να σου το ρυθμισει οπου θελεις εσυ να ανοιγει!

Καλησπέρα

Όπως έγραψα στο προηγούμενο post το σήμα από το αισθητήριο θερμοκρασίας πάει στην ηλεκτρονική μονάδα η οποία στέλνει την ένδειξη στο ψηφιακό όργανο ενώ ταυτόχρονα ελέγχει πότε θα ξεκινήσει o ανεμιστήρας.
Εδώ έχει γίνει μια παρεξήγηση.Όταν μιλάω για θερμοστάτη εννοώ τον ηλεκτρολογικό θερμοστάτη που ελέγχει τον ανεμιστήρα του ψυγείου και που αναφέρεται ως διακόπτης ανεμιστήρα ψυγείου(radiator fan switch) ή  "φούσκα" όπως το λένε καμιά φορά στα συνεργεία.
Δεν μίλησα πότε για αυτόν εδώ τον θερμοστάτη.


Αυτός είναι μηχανικός θερμοστάτης που καθορίζει την κυκλοφορία του νερού ανάλογα με την θερμοκρασία του.Για το πως λειτουργεί θα πρέπει να  ψάξεις στο service manual της μηχανής σου.

Το πως λειτουργει ξερω πανω-κατω...Στο μοντελο με τα ψηφιακά όργανα υπαρχει ο μηχανικος θερμοστατης?

Άλλο το ηλεκτρονικό-ηλεκτρικο,κομμάτι,και άλλο το μηχανικό.σε πολλά συνεργάζονται,σε αλλά όχι.Ο μηχανικός θερμοστατης λειτουργεί αυτόνομα.Εχει μέσα υδράργυρο.Ανεξαρτητα με ρεύματα,αυτός θα άνοιξη στην θερμοκρασία που αναγράφει πάνω.Και σε μια κατσαρόλα με νερό που βράζει να τον βάλεις αυτός θα άνοιξη.(είναι και ένας τρόπος να δεις εάν είναι κολλημένος η όχι).Η ένδειξη θερμοκρασίας,είναι το ηλεκτρικό κομμάτι,όπως στο δικό μας που είναι ψηφιακό.Η ένδειξη είναι για να την βλέπουμε εμείς.Αν πχ δεν δουλεύη ,αυτό δεν σημαίνει ότι ο θερμοστάτης δεν θα άνοιξη.

Καλημέρα

Φυσικά και υπάρχει, αφού είναι κομμάτι της αντλίας νερού.

wz1 έγραψε:

τα μοντέλα με ψηφιακά όργανα δεν έχουν θερμοστάτη

Απο εδω ξεκινησε ολη η κουβεντα (και μπερδευτηκαμε) για το αν εχουν θερμοστατη η οχι...

Όλα έχουν.Ψηφιακα,η αναλογικά.

Καλημέρα

Όπως είχα γράψει και σε προηγούμενο thread θα ασχοληθώ με το θέμα του bypass της ΝΟ επαφής που δίνει εντολή να ξεκινήσει ο ανεμιστήρας του ψυγείου.
Η λύση που βρήκα είναι το electronic fan controller  της REVOTEC.

https://www.revotec.com/acatalog/Electronic-Fan-Controller-Hose-Fitting.html

Ο controller που χρησιμοποιώ είναι το EFC28.Το 28 σημαίνει 28 mm εσωτερική διάμετρος της σωλήνας που βγαίνει από το κάτω μέρος του ψυγείου.
Τον τοποθέτησα στην κάτω σωλήνα(bottom hose) γιατί από εκεί φεύγει το πιο κρύο νερό από το ψυγείο,και επίσης γιατί και η HONDA εκεί είχε τοποθετημένο τον θερμοστάτη για τον ανεμιστήρα του ψυγείου στα παλιότερα μοντέλα.
Για την συνδεσμολογία του θα γράψω αργότερα καθώς υπάρχει μια διάφορα στο σχέδιο που δίνει η REVOTEC και στο σχέδιο της HONDA.Για να γίνω πιο σαφής η REVOTEC διακόπτει την φάση(+ στην δική μας περίπτωση) ενώ η HONDA τον ουδέτερο(- ή γείωση στο σχέδιο του ΧΧ).
Να συμπληρώσω ότι προτίμησα το controller αυτό για 2 λόγους.
1ον Γιατί έναν απλό διακόπτη μπορεί να τον ξεχάσω ανοιχτό με αποτέλεσμα να κάψω το μοτέρ του ανεμιστήρα.
2ον Γιατί ο controller αυτός δίνει τη δυνατότητα επιλογής της θερμοκρασίας λειτουργίας του ανεμιστηρα(Από 70 έως 120 βαθμούς)

Καλησπέρα

Όπως έγραψα και στο προηγούμενο thread υπάρχει κάποια αλλαγή στο σχέδιο της Revotec που είναι απαραίτητο να γίνει για να δουλέψει ο controller στο ΧΧ.
Στην εικόνα πιο κάτω βλέπουμε το σχέδιο της Revotec .Όπως παρατηρείτε υπάρχει η σύνδεση των 12 Volt στην ΝΟ του ρελέ.Αυτή η σύνδεση πρέπει να διακοπεί και εκεί να συνδέσουμε το μαύρο καλώδιο του ανεμιστήρα, που στην περίπτωση μας είναι η αναχώρηση του ανεμιστήρα προς τη ΝΟ  επαφή του ρελέ που ελέγχει τον ανεμιστήρα από την ECU.



Για να γίνω πιο σαφής πάνω στον ανεμιστήρα υπάρχει η κλεμα σύνδεσης του.Εκεί θα βρείτε  δυο καλώδια.Ένα μαύρο και ένα μαύρο με μπλε ρίγα.Με κάποιο τρόπο και χωρίς να το κόψετε κάντε μια σύνδεση στο μαύρο καλώδιο και το άλλο άκρο στο Νο 30 του ρελε της Revotec.Το Νο 87 του ρελε το συνδέουμε στη γείωση(Π.Χ πλαίσιο)
Στη πιο κάτω εικόνα βλέπουμε το ηλεκτρολογικό σχέδιο της νέας σύνδεσης. Παρατηρήστε ότι ο controller δουλεύει παράλληλα με το ρελέ της ECU και στην περίπτωση που δεν δουλέψει, η ECU μπορεί να δώσει εντολή στον ανεμιστήρα να ξεκινήσει.
Παροχή 12  Volt για το αισθητήριο πήρα από την κλέμα του διακόπτη του πίσω φρένου την οποία ασφάλισα με 10 Α.


Αυτά και ελπίζω να μην σας μπέρδεψα με τις ηλεκτρολογικές συνδέσεις.

Κι εγώ ξηγηθηκα κ ανοίγει στους 80 ιντα κάνε ο μάστορας όμως δεν ξέρω. Πότε δεν είχα θέμα μόνο μέσα σε κίνηση πόλης κ αυτό όχι στα κόκκινα.