Μην αγοράσεις την πρώτη μοτοσικλέτα που θα δεις. Όχι τουλάχιστον πριν δεις και αρκετές άλλες. Πάρε μαζί σου έναν φίλο μοτοσικλετιστή και έναν φακό.

Πριν δεις τα μεταχειρισμένα δοκίμασε μοτοσικλέτες φίλων/γνωστών. Όλο και κάποιο προβληματάκι θα έχουν.. πχ στραβός δίσκος, χαλαρή ανάρτηση, λάδια για αλλαγή. Ζήτησε τους να σου «μεταφράσουν» τι σημαίνουν αυτά στην αίσθηση της μοτοσικλέτας. Θα σε βοηθήσει να αναγνωρίσεις σφάλματα στις μοτοσικλέτες που θα επισκεφθείς.

Όταν ψάχνεις για μοτοσικλέτα είναι λογικό να φτιάξεις μία λίστα με τις μηχανές που θες να επισκεφθείς. Είναι επίσης λογικό να επισκεφθείς πρώτα αυτές που σου έχουν κάνει καλύτερη εντύπωση. Αυτό είναι και το πρώτο λάθος. Δες πρώτες αυτές που θα αγόραζες τελευταίες.

Ακόμη και αν ενθουσιαστείς με την πρώτη ή την δεύτερη μοτοσικλέτα μην βιάζεσαι. Κοιτώντας πολλά μοτόρια θα καταλάβεις πολλά για το μοντέλο που ψάχνεις. Επίσης υπάρχουν και ευχάριστες εκπλήξεις. Πχ μπορεί να διαπιστώσεις ότι κάποιος ιδιοκτήτης είναι πρόθυμος να πέσει αρκετά πιο χαμηλά από την τιμή της αγγελίας.

Φέρε τουλάχιστον έναν φίλο μαζί σου, σχετικό με τις μοτοσικλέτες. Αν γνωρίζεις κάποιον που είχε το συγκεκριμένο μοντέλο ακόμη καλύτερα. Οι φίλοι σου ίσως δουν σφάλματα που θα σου ξεφύγουν. Επίσης μπορούν να σε συγκρατήσουν από το να κάνεις το λάθος.. να αγοράσεις δηλαδή τον πρώτο μοτοσακό που θα δεις.
Μπορεί να χρειαστεί - ειδικά αν δεν έχει ορθοστάτη - να σηκώσεις την μηχανή. Και εκεί ένας φίλος θα είναι πολύτιμος.

Φέρε φακό. Ακόμη και αν είναι μέρα. Θα σε βοηθήσει να δεις το ντεπόζιτο, το ψυγείο και άλλα σκοτεινά μέρη της μηχανής. Αν μπορείς έχε και ένα πολύμετρο.. αν και αυτό είναι λίγη υπερβολή.

Πριν επισκεφθείς την μοτοσικλέτα, πάρε τηλ. τον ιδιοκτήτη και ζήτησε του το μηχανάκι να είναι κρύο. Αν σε ρωτήσει γιατί, εξήγησε του ότι θέλεις να δοκιμάσεις κατά πόσο μπορεί το μηχανάκι να πάρει μπρος όταν είναι κρύο - κάτι αρκετά πιο δύσκολο από όταν έχει ζεσταθεί προηγουμένως.

Όλα τα παραπάνω, όπως και οι υπόλοιπες πληροφορίες μπορούν - και πρέπει - να εφαρμοστούν και σε μεταχειρισμένα εμπόρων. Τα περισσότερα από αυτά τα έχουν πάρει σαν ανταλλαγές. Συχνά κάνουν απλά έναν οπτικό έλεγχο, καλό πλύσιμο, σφράγισμα του βιβλίου σέρβις ενώ σου λένε ότι έχει κάνει σέρβις, έχει αλλαχθεί η μπαταρία, τα τακάκια κλπ κλπ.
Ψάξτο προσεκτικά, βρες σφάλματα και ρίξε την τιμή.

Γενική εμφάνιση..

Ναι ακούγεται χαζό αλλά πρέπει να είναι καθαρό. Αν ο ιδιοκτήτης δεν έχει μπει στον κόπο να φροντίσει την μοτοσικλέτα του τώρα που την πουλάει μάλλον είναι απίθανο να την πρόσεχε παλιότερα.

Έλεγξε ότι είναι ίσιο. Δες προσεκτικά τις μπουκάλες. Βάλτο σε όρθια θέση (κατά προτίμηση αν έχει, στον ορθοστάτη), κοίταξε το από πίσω στο ύψος της σέλας. Δες ότι η οριζόντια γραμμή που σχηματίζει η σέλα (ή η ουρά) είναι αναλογικά παράλληλη με την ίδια γραμμή στο ντεπόζιτο ή το φέρινγκ. Θα σε βοηθήσει να καταλάβεις αν το υποπλαίσιο είναι στραβό.


Έχει πέσει;

Δες το αργά, προσεκτικά και περιμετρικά. Έλεγξε τα πλαστικά, το τιμόνι, τους μοχλούς και την εξάτμιση για γρατσουνιές και βαθουλώματα. Χάιδεψε τα πλαστικά.. μην εμπιστεύεσαι μόνο το μάτι. Κοίτα τα πλαστικά φλας από κάτω για γρατσουνιές.

Κοντές, ρηχές μη παράλληλες γρατσουνιές μπορεί να μαρτυρήσουν τούμπα.

Μακριές, βαθιές και παράλληλες γρατσουνιές μπορεί να μαρτυρήσουν πέσιμο και σύρσιμο.



Συγκεκριμένα για αυτή την μοτοσικλέτα..

Ψάξε στο διαδίκτυο ή ρώτα φίλους για τα σημεία που πονάει η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα. Έλεγξε τα.

Μάθε αν υπάρχουν ανακλήσεις για αυτή την μοτοσικλέτα. Πάρε τηλέφωνο την αντιπροσωπεία και μάθε αν έχουν γίνει δίνοντας τον αρ.κυκλοφορίας.



Φρένα..

Φρέναρε δυνατά ασκώντας σταθερή πίεση στην μανέτα και το ποδόφρενο. Το τιμόνι θα πρέπει να μένει σταθερό και η μανέτα δεν πρέπει να κλωτσάει. Η πορεία της μηχανής θα πρέπει να είναι ευθεία.



Συμπλέκτης..

Έλεγξε πόση δύναμη θέλει ο συμπλέκτης για να αποσυμπλέξει. Δοκίμασε την σωστή επαναφορά του στην αρχική θέση.



Ντεπόζιτο..

Έλεγξε με τον φακό το εσωτερικό του ρεζερβουάρ. Κοίτα για σκουριά ή λευκά υπολείμματα σαν μπογιά.



Σέλα..

Έλεγξε για γδαρσίματα και σκισίματα. Αφαίρεσε την σέλα και δες για σημάδια που έχει αφήσει πάνω στο ντεπόζιτο.



Ελαστικά..

Δες την φθορά των ελαστικών. Αν έχουν φαγωθεί μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις για να ρίξεις την τιμή. Μην ξεχάσεις να ελέγξεις την ημερομηνία κατασκευής τους. Ακόμη και αν έχουν αρκετό πέλμα αν η ημερομηνία είναι πάνω από 2 χρόνια πριν τότε πιθανότατα θα θέλουν αλλαγή. (Το τελευταίο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως η χρήση, οι θερμοκρασίες στις οποίες έχουν υποβληθεί κλπ.)



Ηλεκτρικά και Μπαταρία..

Έλεγξε όλους τους διακόπτες για σωστή λειτουργία.

Αν η μοτοσικλέτα παίρνει μπρος χωρίς να ζορίζεται είναι συνήθως ένα αρκετά καλό δείγμα της κατάστασης της μπαταρίας. Αν διαθέτεις πολύμετρο είναι καλό να μετρήσεις τους πόλους. Άνοιξε τα φώτα πορείας, μάρσαρε την μοτοσικλέτα στις 2.000-3.000 στροφές. Το πολύμετρο στην χειρότερη θα πρέπει να δείξει πάνω από 12,5V.



Αναρτήσεις..

Έλεγξε τις μπουκάλες για διαρροές. Δες ότι είναι ίσιες. Πίεσε το μπροστινό δυνατά και έλεγξε το βύθισμα και την επαναφορά.



Ζάντες..

Κοίτα για γρατσουνιές, γδαρσίματα και βαθουλώματα. Σήκωσε την μοτοσικλέτα στον ορθοστάτη (ή αν δεν έχει στον πλάγιοστάτη με την βοήθεια του φίλου) και γύρνα τους τροχούς.



Γρανάζι Αλυσίδας..

Δες το γρανάζι και κυρίως τα δόντια. Δεν πρέπει να είναι φαγωμένα και η αλυσίδα δεν πρέπει να είναι αλλού τεντωμένη και αλλού χαλαρή. Αυτό το βλέπεις εύκολα αν ρολάρεις τον πίσω τροχό παρακολουθώντας την αλυσίδα.



Εξάτμιση..

Κοίτα για γρατσουνιές, βαθουλώματα και χτυπήματα. Αν έχει διπλή εξάτμιση έλεγξε με το χέρι ότι η πίεση των ρύπων είναι ομοιόμορφη (αφού ζεσταθεί η μοτοσυκλέτα).


Σέρβις..

Δες το βιβλίο της μοτοσικλέτας. Κοίτα για εργασίες που έχουν γίνει κάτω από την εγγύηση.


Δοκιμή..

Οδήγησε την αρκετή ώρα. 30’ θα πρέπει να αρκούν. Αν μπορείς ταυτόχρονα να την πας και σε κάποιον εξουσιοδοτημένο μηχανικό ακόμη καλύτερα.



Γραφειοκρατία..

Έλεγξε ότι ο αριθμός πλαισίου και ο αριθμός κινητήρα ταιριάζουν στην μοτοσικλέτα και την άδεια της.

Menos έγραψε:

Συγκεκριμένα για αυτή την μοτοσικλέτα..

Ψάξε στο διαδίκτυο ή ρώτα φίλους για τα σημεία που πονάει η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα. Έλεγξε τα.

Μάθε αν υπάρχουν ανακλήσεις για αυτή την μοτοσικλέτα. Πάρε τηλέφωνο την αντιπροσωπεία και μάθε αν έχουν γίνει δίνοντας τον αρ.κυκλοφορίας.

To link είμαι σίγουρος οτι θα το χρησιμοποιήσουν πολλοί. Ειδικά εκείνοι που θέλουν να κάνουν αγορές μτχ. μηχανών και ψάχνονται για να δούν αν και πότε είχε τυχόν ανακληθεί κάποιο μοντέλο.

Επίσης αναφέρει και τον τύπο βλάβης που είχαν ανακοινώσει για την ανάκληση του. Το link είναι και για Ι.Χ. και για μοτό.

Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα (μέρος Β’)- Μηχανική κατάσταση

Συνεχίζουμε με άλλα σημαντικά πράγματα που χρήζουν προσοχής.
Ένας προσεκτικός οπτικός έλεγχος στα μηχανικά μέρη θα μας σώσει από μπελάδες.
Κεφαλή, κάρτερ, λεβιές ταχυτήτων και φρένου μπορούν να φανερώσουν ελαττώματα της μοτοσικλέτας και κακής χρήσης.

1. Η κεφαλή της μοτοσικλέτας στο σημείο που πατάει στον κύλινδρο πρέπει να είναι καθαρή, χωρίς λάδια.
Σε αντίθετη περίπτωση, κρύβει προβλήματα και καλό είναι να ξανασκεφτείτε την αγορά.

2. Τα καπάκια της μοτοσικλέτας είναι εκτεθειμένα σε πτώσεις.
Ελέγξτε για γρατζουνιές, διαρροές ή χτυπήματα που μπορεί να προέρχονται από πτώσεις.
Αν η μοτοσικλέτα είναι enduro, είναι λογικό να έχουν ξεβάψει από τις μπότες του αναβάτη.

3. Η βάση κυλίνδρου ακουμπάει στο κάρτερ και στεγανοποιείται με μια φλάντζα.
Μια προσεκτική ματιά θα φανερώσει τυχόν χρήση φλαντζόκολλας, κάτι που υποδηλώνει ότι το μοτέρ έχει ανοιχτεί και επισκευαστεί.

4. Ο λεβιές των ταχυτήτων δεν στραβώνει από κακή χρήση, αλλά μόνο ύστερα από πτώση.
Ένας έλεγχος θα αποκαλύψει τυχόν προβλήματα.
Επίσης, κατά την οδήγηση πρέπει οι ταχύτητες να αλλάζουν ομαλά, χωρίς δυσκολία.
Αν δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα στο κιβώτιο.

5. Το καρμπιρατέρ της μοτοσικλέτας, αν έχει κάποιο πρόβλημα, θα γίνει αντιληπτό μόνο κατά την οδήγηση.
Οπτικά, το μόνο που θα μπορούσατε να εντοπίσετε είναι τυχόν διαρροές καυσίμου είτε από το κάτω μέρος του είτε από τα σωληνάκια που φεύγουν από το καρμπιρατέρ.

6. Η βάση του μοτέρ πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση.
Εάν υπάρχουν ρωγμές ή σκουριές, καλό είναι να αποφύγετε την αγορά της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας.
Τέτοιου είδους προβλήματα μπορεί να προξενήσουν έντονους τριγμούς σε αυτήν, καθώς και προβλήματα στην ευστάθεια.

7. Τα δόντια από το πίσω γρανάζι πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.
Εάν είναι μυτερά και με ελαφριά κλίση, τότε χρήζουν αλλαγής, ΜΑΖΙ με την αλυσίδα και το εμπρός γρανάζι.
Άρα μιλάμε για ένα έξτρα έξοδο, πάνω από 100 ευρώ (για μοτοσικλέτες).

8. Η γκαζιέρα πρέπει να έχει μικρό τζόγο.
Δεν πρέπει κατά το άνοιγμα να αισθανθείτε μεγάλη νεκρή διαδρομή.
Επίσης, πρέπει όταν αφήσετε το γκάζι ενώ είναι ανοικτό, να επιστρέψει απότομα στη φυσιολογική του θέση, κάνοντας το χαρακτηριστικό "τακ" στο στοπ της γκαζιέρας.
Εάν μένει ανοικτό ή επιστρέφει αργά, σημαίνει ότι δεν έχει συντηρηθεί σωστά ή ότι υπάρχει πρόβλημα στην ντίζα γκαζιού.

9. Ένας οπτικός έλεγχος στο λαιμό της εξάτμισης και το τελικό μπορεί να φανερώσει σκουριές.
Κάτι τέτοιο μαρτυρά ότι η μοτοσικλέτα βρισκόταν κοντά σε θάλασσα και το αλάτι οξείδωσε το μέταλλο.

Tips

Φίλε, να το κάνω μια βόλτα;

• Αν το προσεκτικό, οπτικό ψάξιμο της μοτοσικλέτας σάς ψήσει, ζητήστε από τον ιδιοκτήτη να κάνετε μια βόλτα.
• Όταν ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί, δεν πρέπει να ακούγονται περίεργοι θόρυβοι ή τριγμοί.
• Στις ξερογκαζιές με νεκρά, πρέπει να ανεβάζει στροφές χωρίς μπουκώματα ή σκασίματα από την εξάτμιση.
• "Ταπώστε με το χέρι σας την εξάτμιση, ώστε να ακούσετε τυχόν μηχανικούς θορύβους".
• Όταν οδηγείτε τη μοτοσικλέτα, χαλαρώστε τα χέρια από το τιμόνι και τσεκάρετε αν έχει την τάση να στρίβει αριστερά ή δεξιά.



Πηγή: http://www.mototriti.gr

H αγορά του μεταχειρισμένου μπορεί να παρουσιάσει μεγάλες ευκαιρίες, αλλά την ίδια στιγμή και να ξεγελάσει. Παρουσιάζουμε μια λίστα με πράγματα που πρέπει να προσέξετε οπωσδήποτε.



1. Τα πλαστικά πρέπει να εφάπτονται και οι αποστάσεις μεταξύ τους να είναι ίσες κι όχι άνισες έχοντας κενά. Αυτό δείχνει ότι κάποτε έπεσε κάτω, χωρίς απαραίτητα να έχει πάθει ζημιά.

2. Αν, από την άλλη, τίποτα δεν φανερώνει πτώση, ρίξτε μια ματιά στα stop της τιμονόπλακας, καθώς είναι κάτι που δεν μπορεί να κρυφτεί, δηλαδή σημάδι από το απότομο χτύπημα του τιμονιού από την τούμπα.

3. Εννοείται ότι σημάδια όπως αυτά δεν προέρχονται από το parking που ακουμπούσε στον τοίχο καθώς έμπαινε. Πρέπει να μας βάλουν σε σκέψεις για περαιτέρω έλεγχο.