. Την επόμενη μέρα ο μάστορας απεφάνθη και πηνία και ανορθωτής!!!!  Εχω το μοντ 99 , ψεκαστό ,μη καταλυτικό με 93.000 χλμ και έχουν αλλαχθεί παλιά και τα δύο!!( άτιμη Honda με τα ηλεκτρολογικά σου!!). Ερώτηση στους επαίοντες
1) Στα πηνία η ζημιά φαίνεται, στον ανορθωτή τι τιμές δείχνει το πολύμετρο για να δούμε την ζημιά;
2) Ο μάστορας είπε 80 ο ανορθωτής καινούριος ιμιτασιόν , 150 τα πηνία μεταχειρισμένα Honda και 70 εργασία μαζί με την φλάτζα που θα αλλάξει. Οι τιμές είναι λογικές;( φθάνουμε το 300άρι...)
3) Είχα πάρει από jaws motorcycle παλιά αλλά τώρα ανέβασε τιμές. εχω βρεί πχ αυτό http://www.ebay.com/itm/Honda-CBR1100XX-Blackbird-01-03-Stator-Honda-Cbr1100xx-99-03-/321329141550?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ad0b5972e&vxp=mtr. Τι λέτε;
4) Οι διαφορές στα πηνία+ ανορθωτές είναι στα καρμπυρατεράτα vs ψεκαστά ; ή πρέπει να προσέξω κάτι άλλο στον κωδικό του ανταλλακτικού για την αποφυγή..πατάτας !!!

Ελπίζω για σύντομη απάντηση γιατί τα φράγκα δεν περισσεύουν και πρέπει μέχρι αύριο να απαντήσω στον μάστορα

1) εδω σου εχω το service manual 
http://www.carlsalter.com/pdfs/Honda_CBR1100XX_99-02_Service_Manual.pdf  
ριξε μια ματια!!!

2)η τιμη οντως ειναι σε λογικα πλαισια !!!

3) υπαρχουνε διαφορα αναλλακτικα στο ιντερνετ τωρα ο καθενας οπως το παρει θελει ωρα για να ψαξεις παντως!!! 

4) λογικα ναι εχουνε διαφορα μπορει να ειναι πανω κατω ιδιος μηχανισμος αλλα αλλα ρευματα θελει το carburator και αλλα  to injection !!!!  

ελπιζω να σε βοηθησα με αυτην την ταπεινη μου γνωμη καλα ξεμπεδερματα και ψαξε λιγο πριν κανεις κινησεις ο καιρος ειναι δυσκολος και τα εξοδα δεν οφελουν!!! 

Απαντηση στην ερωτηση νουμερο 1) Voltmeter-> στην θεση mV(millivolts) . Συνδεεις απευθειας με τη μπαταρια (και το - και το + ). Με την μηχανη αναμμενη και οτι αξεσουαρ αλλο εχει πανω η μηχανη, δε πρεπει να δειχνει πανω απο 55mV AC . Αν η ενδειξη ειναι μεγαλυτερη καποιο diode μεσα στον ανορθωτη την εχει ακουσει και ξερεις οτι μαλλον εκει ειναι το προβλημα.

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας παιδιά. Θα το κοιτάξω και θα αποφασίσω γιατί οι καιροί είναι δύσκολοι

Nxontz έγραψε:

1) Στα πηνία η ζημιά φαίνεται, στον ανορθωτή τι τιμές δείχνει το πολύμετρο για να δούμε την ζημιά;
2) Ο μάστορας είπε 80 ο ανορθωτής καινούριος ιμιτασιόν , 150 τα πηνία μεταχειρισμένα Honda και 70 εργασία μαζί με την φλάτζα που θα αλλάξει. Οι τιμές είναι λογικές;( φθάνουμε το 300άρι...)

Οι τιμές δεν είναι και τόσο λογικές φίλε Νίκο..
1) Αν τα πηνία είναι τελειωμένα, τι δουλειά έχει ο ανορθωτής και η μπαταρία;;
Γιατί να αλλαχτούν;;
Αντε πές πως η μπαταρία ξελιγώθηκε και θέλει αλλαγή.. Ο Ανορθωτής γιατί να αλλαχτεί;;

2) 70€ εργασία για 10 βίδες και μια φλάντζα... 1 ώρα δουλειά.. την στιγμή που οι περισσότεροι μηχανικοί παίρνουν 30... άντε 40€;;

Στην συγκεκριμένη φάση θα ψαχνόμουν ενα παραπάνω Νίκο.
Η ζημιά σου στην τελική ίσως να μην πλησιάζει κάν τα 200€..
Γνώμη μου..

Επειδή η μηχανή δεν έχει φτιαχτεί ακόμα και βρίσκεται πλέον σπίτι μου να ρωτήσω αν κάποιος γνωρίζει

1) Για το έλεγχο των πηνίων στα 3 κίτρινα καλώδια που έρχοναι από πηνία και πάνε ανορθωτή μου είπε φίλος να μετρήσω με πολύμετρο ( σε ohm) και αν δώ στο γεφύρωμα καλωδίων 1-2, 2-3, 1-3 την ένδειξη 0 είναι ΟΚ
2) Τον ανορθωτή πως τον μετράμε;

( Στα υπ' 'οψη δεν είμαι και..τέρας τεχνικών γνώσεων )

Εκτός από την αντίσταση, πρέπει να μετρήσεις και τη ρεύμα βγάζουν.
Αν θέλεις κάνε ένα τηλέφωνο εδώ: 211 8 500200
Ζήτα τον Άγγελο και πες του ότι είσαι από το cbr forum με το xx που δεν φορτίζει.
Τον έχω ενημερώσει!
Καλημέρα

pissaman έγραψε:

Εκτός από την αντίσταση, πρέπει να μετρήσεις και τη ρεύμα βγάζουν.
Αν θέλεις κάνε ένα τηλέφωνο εδώ: 211 8 500200
Ζήτα τον Άγγελο και πες του ότι είσαι από το cbr forum με το xx που δεν φορτίζει.
Τον έχω ενημερώσει!
Καλημέρα

Ευχαριστώ πολύ τον Χρήστο μιάς και η τηλεφωνική εξυπηρέτηση από τον Αγγελο ήταν άμεση.
Δεν φαίνεται να έχουν πάντως πρόβλημα τα πηνία ( βάζω το πολύμετρο στο A/C και στο 200 και μου δείχνει 25,5 -26 στα 3 κίτρινα καλώδια που έρχονται από τα πηνία )

νικο στη μηχανη εχεις φωτα χενον;επα8α ακριβως το ιδιο στις διακοπες η καινουργια μπαταρια εδειχνε και εμενα τα ιδια και οταΝ ειχα ανοιχτη τη μεγαλη σκαλα (χενον) για πολλη ωρα τα φωτα αναβοσβηναν.γυρισα πισω την φόρτισα κανονικα 12,8volt δειχνει,δοκιμασα με πολυμετρο αναμμενη την μηχανη 13.8 με 14 volt δειχνει,απο τοτε δεν εχω προβλημα αλλα ουτε εχω αναψει τη μεγαλη σκαλα ελπιζω να ειναι το balast του χενον.αν θελεισ να το ψαξεις μονος σου ριξε μια ματια και εδω
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=17006

Κάποια στιγμή είχαμε κάνει μια συζήτηση (που ατυχώς δεν βρίσκω) που ανάβοντας τα φώτα (στα ψηφιακά) έδειχνε και την θερμοκρασία να ανεβαίνει αυτόματα απο 2 μέχρι 4 βαθμούς.. κάποιο θεματάκι που παρουσιάστηκε στα ηλεκτρικά του ΧΧ.. δεν ξέρω αν ισχύει και στα άλλα μοντέλα CBR..

Το γράφω γιατί, με τα xenon μπορεί το θεματάκι αυτό να κάνει "νερά" και σε άλλα ηλεκτρικά της μοτοσυκλέτας. Προσωπικά πέραν της παραπάνω ψευτόθερμοκρασίας που δείχνει.. δεν έχω άλλα θέματα.

Ευχαριστώ και πάλι παιδια για το ενδιαφέρον σας. Xenon δεν έχω βάλει, η μηχανή εδώ και 15 χρόνια ( αν εξαιρέσω μία πίσω δισκόπλακα μαργαρίτα είναι  εντελώς μαμά... ).
Από αύριο θα δώ τι θα κάνω με τα ηλεκτρικά

Έχω xenon χωρίς πρόβλημστα...Αν είχαν κσεί τα πηνία δε θα άναβαν φώτα, και γενικά η μηχσνή δε θα λειτουργούσε καλά. Μπροστά παίρνει; Εγώ θα φόρτιζα με φορτιστη τη μπαταρία να δω τι δείχνει.

Παιδιά τα balast μπορεί να δημιουργούν προβλήματα στα ηλεκτρονικά των μοτοσυκλετών . Όποιος έχει κάποιο πρόβλημα που πιθανόν να προέρχεται από τα balast , να πάρει φύλλο μολύβδου (από κατάστημα υδραυλικών ) , και να τυλίξει με αυτό τα balast . θα κοπούν όλες οι παρεμβολές . Σε ένα Hayabusa φίλου μου που έκανε παρεμβολές στα όργανα , μέχρι και αρρυθμίες στο μοτέρ , στην αρχή του είχα βάλει φύλλο χαλκού . Αλλά τελικά βάλαμε "φύλλο μολύβδου" και λύθηκαν όλα τα τα προβλήματα !!!

Δυστυχώς τον ήπιαμε. Πάμε για άλλα πηνία ( 2η φορά)
Και για βοήθεια των παιδιών του forum ( αχρείαστο να είναι!!) να γράψω και λίγο εδώ με ποιο τρόπο ( και με την  βοήθεια καλού φίλου πιο σχετικού από εμένα) είδα ότι κατά 99,99% έχουν πρόβλημα τα πηνία.

Αντέγραψα είναι αλήθεια από
1)  http://www.mybike.gr/topic/70484-%cf%80%ce%b7%ce%bd%ce%b5%ce%af%ce%b1-%ce%ae-%ce%b1%ce%bd%ce%bf%cf%81%ce%b8%cf%89%cf%84%ce%ae%cf%82/
2) Το service manual της μοτο ( σελ 487)

Εχουμε λοιπόν και λέμε…..

Α) Βγάζεις το φις που πηγαίνει από τα πηνία στον ανορθωτή, συνήθως τρία κίτρινα. Με σβηστό το μηχανάκι και με ένα πολύμετρο στην ένδειξη των Ohm, μετράς τα ζεύγη 1-2, 1-3 & 2-3. Η αντίσταση των πηνίων μας κυμαίνεται από 0,1 Ohm έως 1,0 Ohm. ( Εμένα ήταν 0,7 άρα ΟΚ )

β) Εφόσον σε αυτά είσαι εντάξει, πας στη μέτρηση δύο. Πάλι με σβηστό μηχανάκι, μετράς κάθε ένα καλώδιο με ένα μεταλλικό μέρος της μοτοσικλέτας σου με το πολύμετρο στη θέση των Ohm. Η κλίμακα έως 200Ω είναι καλή. Θα πρέπει να μην έχεις μέτρηση, δηλαδή τα πηνία σου να μην "χάνουν" απευθείας ρεύμα προς τη μοτοσικλέτα. Αν έχεις ένδειξη, σημαίνει ότι τα πηνία σου θέλουν ή αντικατάσταση ή περιέληξη. Με τη μέτρηση αυτή ελέγχεις την ηλεκτρική τους απομόνωση ως προς το κύκλωμα της μοτοσικλέτας.

γ) Εφόσον είσαι εντάξει και με τα παραπάνω και τα πηνία σου δεν κάνουν σώμα, πάς στη μέτρηση τρία. Χωρίς να συνδέσεις το καλώδιο, βάζεις μπρος το μηχανάκι και γυρίζεις το πολύμετρο σου στη μέτρηση εναλλασσόμενης τάσης. Μετράς πάλι τα ζευγάρια 1-2, 1-3 & 2-3. Στο ρελαντί (πες περίπου 1.000rpm) θα πρέπει να μετράς σε κάθε ζεύγος περίπου 15-18Volt. ( Σε εμένα είχε 25 και ήταν ΟΚ ) Παραπάνω από 15 δεν είναι πρόβλημα, το παρακάτω είναι κάπως ανησυχητικό. Με τη βοήθεια ενός φίλου σου, ανέβασε στροφές περίπου στις 3.000rpm και κράτα εκεί σταθερά και επανέλαβε την παραπάνω μέτρηση. Η τάση που θα μετρήσεις, θα πρέπει να είναι σχεδόν ακέραιο πολλαπλάσιο του 3. (τριπλάσιες στροφές, τριπλάσια τάση) Με τη μέτρηση αυτή διαπίστωσες την ηλεκτρική απομόνωση των τυλιγμάτων των πηνίων μεταξύ τους. Σε κάποιο βαθμό το βήμα αυτό ταυτίζεται με την πρώτη μέτρηση, αλλά με περισσότερη ασφάλεια και ακρίβεια. ( Σε εμένα στις 5.000 στρ. έβγαζε 70+ και ήταν ΟΚ)

Εγώ τον  ήπια στην περίπτωση β) αφού δυστυχώς είχα μέτρηση περίπου 0,7 ενώ έπρεπε να μην δείχνει καθόλου

Αυτά με τις λίγες τεχνικές μου γνώσεις και ελπίζω να βηθήσω κάποιον μελλοντικά αφού η Honda μας έχει κακομάθει με τα ηλεκτρικά της    

Τώρα με τον ανορθωτή δεν ξέρω και δεν απαντώ αλλά κατά τον μάστορα έχει και αυτός πρόβλημα

Ερωτηση κρισεως.Εφοσων τα πηνια βγαζουν κανονικα ρευμα και την σωστη ταση καλο θα ηταν να ελενξεις την καλωδιοση και εσωτερικα το χωρο των πηνιων πριν αλλαξεις πηνια.Αν ειχες μεγαλη διαροη η καμενο πηνειο καποιο δεν θα σου εβγαζε ταση.Στα λεω αυτά σαν ηλεκτρολόγος εγκαταστασεων μεν αλλα οι γενικες αρχες είναι ιδιες.