πολυ μου αρεσει!

Δεν είναι αντιαισθητικό, μόνο λίγο ακριβό. Ο Κώστας  ξεκίνησε με το σκεπτικό ότι θα δώσει 70 λίρες και θα κάνει τη δουλειά του και στην πορεία βγήκανε άλλα 170€ + τρέξιμο, ψάξιμο κλπ. Αν το σκεφθείς για 2,8 cm έρχεται σχεδόν 100€ ο πόντος.!!!   Από την άλλη μεριά είναι πολύ σημαντικό να γυρίζεις από τη βόλτα σου και να είσαι ξεκούραστος  χωρίς μουδιασμένα χέρια-πόδια και μέση. 
Πιστεύω δλδ ότι το αποτέλεσμα αξίζει το κόστος. Αυτό όμως θα μας το πεί καλύτερα ο Κώστας που και το πλήρωσε και το χαίρεται.

Το κόστος είναι αλήθεια οτι ήταν κατι πάρα πάνω από ότι υπολόγιζα.
Αν σκεφτείς όμως ότι είχε έρθει το πλήρωμα του χρόνου να αλλάξω τα σωληνάκια των φρένων που ήταν και το μεγάλο κόστος, είχα μια καλή δικαιολογία.
Αν θέλει κάποιος λεπτομέρειες από ψάξιμο αγοράς κλπ εδώ ήμαστε.

Τελικα, υπαρχει καμια λυση για να σηκωθουν τα κλιπον χωρις αλλαγη σωληνακια? Με το αυχενικο που με ταλαιπωρει ενα μηνα τωρα και εχει γινει αφορητος ο πονος τοσο ωστε σταματησα να οδηγαω απο σημερα, κατι πρεπει να κανω. Την τιμονοπλακα την εχω στα 40χιλ, νομιζω δεν φτανουν τα σωληνακια με αυτες τις προσθηκες.

Κατ' αρχήν που είναι το δεύτερο  Ψ  οεο?  Εγώ το είχα συνηθίσει και μου λείπει. Περαστικά Θοδωρή και κάνε καμιά μαγνητική να δείς τι γίνετε.

Κώστα μια διευκρίνιση, άλλαξες όλο το σετ ή μόνο ότι ήταν απαραίτητο? και 2ον είδες καμμιά αλλαγή στο φρενάρισμα με τα υψηλής?

1. Αρχικά, και νομίζω ότι αυτό είναι που ενδιαφέρει περισσότερο, είναι ότι οι πόνοι στον αυχένα εξαφανίστηκαν αλλά και ή θέση οδήγησης είναι πιο σωστή, ξεκούραστη και άνετη.
2. Αν νομίζεις ότι είναι καιρός να αλλάξεις σωληνάκια (μερικοί υποστηρίζουν ότι κάθε τέσσερα με πέντε χρόνια πρέπει να αλλάζονται) είναι ευκαιρία μιάς και αυτό είναι το μεγαλύτερο έξοδο.
3. Η διαδικασία είναι η εξής: Βγάζεις τα υπάρχοντα σωληνάκια και ντίζες και τα πηγαίνεις στους αντίστοιχους κατασκευαστές των όποιων τις διευθύνσεις για όποιον ενδιαφέρεται μπορω αν δεν θεωρείται διαφήμιση να κοινοποιήσω. Τους εξηγείς πόσα εκατοστά μακρύτερα θέλεις και ποια τμήματα και την άλλη μέρα τα έχεις.
Εγώ έκανα όλη τη διαδικασία μόνος μου και αν εξερέσεις λύσιμο δέσιμο φαιρινγκ και λοιπά παραφερνάλια είναι απλή.
Δεν άλλαξα όλα τα σωληνάκια αλλά ούτε και τα απολύτως απαραίτητα. Αλλαξα του μπροστινού τροχού και του αμπραγιάζ. Το φρενάρισμα βελτιώθηκε ανεπαίσθητα και αν λάβεις υπ όψην σου ότι έγινε αλλαγή υγρών φρένων και εξαέρωση δεν είναι σίγουρο από που προήλθε η βελτίωση.

Τα ΨΨ της ανύψωσης δεν ξέρω ποιος δαίμονας του τυπογραφείου τα πείραξε.

[url=1. Αρχικά, και νομίζω ότι αυτό είναι που ενδιαφέρει περισσότερο, είναι ότι οι πόνοι στον αυχένα εξαφανίστηκαν αλλά και ή θέση οδήγησης είναι πιο σωστή, ξεκούραστη και άνετη.]

Ακούς Θοδωρή? Εγώ δεν έχω πρόβλημα με αυχένα, έχω με τους καρπούς και μάλιστα το δεξί που μετά απο κάποια ώρα μουδιάζει και με τη μέση που προσπαθεί να κρατήσει το βάρος μου για να μην πέφτει όλο στα χέρια.

Δεν νομίζω οτι είναι διαφήμιση αν βάλεις 1-2 διευθύνσεις γιατί εγώ δεν ξέρω κανέναν μαρκουτσοφτιάχτη. Εξ άλλου έκανες που έκανες την έρευνα μην πάει χαμένη. Νομίζω ότι αυτό είναι και μέσα στους σκοπούς του φόρουμ δλδ ότι ψάχνει κάποιος το σφυρίζει και στους άλλους να κερδίζουν χρόνο. Τα λέω καλά ω διαχειριστές?

Tα σωληνακια που εβαλες Κωστα ειναι υψηλης ή οχι? Αν ειναι υψηλης περιεργο να ειναι ανεπαισθητη η αλλαγη, οταν λες μονος σου, εννοεις μονο σου αλλαξες ολα τα σωληνακια μπροστα? και υγρα φρενων κλπ μονος σου?

Και τελικα για να μην αλλαξουμε σωληνακια ποσο ειναι το ελαχιστο που πρεπει να κατεβει η τιμονοπλακα οταν ειναι απ την εταιρεια στα 39χιλ? +10? δηλαδη 49χιλ? ή λιγοτερο ή περισσοτερο? και ειναι ολα καλα χωρις προβληματα σταθεροτητας? υπ οψιν οτι εγω εχω και πλακακι ανυψωσης ουρας πισω 4,5χιλ που θα γινει (σκεφτομουν) 5,8χιλ, καμια τεκμηριωμενη αποψη απο κανεναν που εχει δοκιμασει κατεβασματα τιμονοπλακας και προσθηκες για κλιπον?

Τα μαρκούτσια είναι υψηλής και είναι της hel.
O μάστορας λέγεται Μιναδάκης και είμαι πολύ ευχαριστημένος: Συζητήσιμος και καλός μάστορας. Θηβων 400 τηλ 2105988572.
Για τις ντίζες δεν δίνω διεύθυνση γιατί ενώ έκανε καλή δουλειά χρέωσε και τα ακροφύσια ενώ έβαλε τα ίδια αφού τα έβαψε. Μετά το κατάλαβα.
Η Σπύρου Πάτση εχει πολλούς ίσως κάποιος να είναι τυχερότερος.

Ναι Θοδωρή μόνος μου, λίγη προσοχή θέλει με τα υγρά, κατά τα άλλα δεν είναι τίποτα. Το χειρότερο όπως ήδη έγραψα είναι το ξήλωσε δέσε. Για τις ντίζες πρέπει να αφαιρέσεις νταπόζιτο και φιλρτοκούτι. Επ ευκαιρία αλλαξα και το μαρκούτσι της βενζίνης που είχε κρακελάρει.
Ισως για να καταλάβεις διαφορά στα φρένα θα πρέπει να αλλάξεις όλο το σέτ. Τώρα "μπαλωνάρει" σε κάποιο σημείο που δεν είναι υψηλής.

Thodo L200 έγραψε:

Tα σωληνακια που εβαλες Κωστα ειναι υψηλης ή οχι? Αν ειναι υψηλης περιεργο να ειναι ανεπαισθητη η αλλαγη, οταν λες μονος σου, εννοεις μονο σου αλλαξες ολα τα σωληνακια μπροστα? και υγρα φρενων κλπ μονος σου?

Δεν είναι περίεργο, γιατί απ' ότι μου έχουνε πει με τα υψηλής δεν έχεις καλύτερο φρενάρισμα ντε και καλά, εκτός αν τα παλιά σου είναι για πέταμα. Αυτό που σου δίνουν είναι ότι σε σκληρή χρήση πχ πίστα που τα υγρά υπερθερμαίνονται αρα και τα σωληνάκια, δεν φουσκώνουν (μπαλονιάζουν) και δεν πέφτει η απόδοση των φρένων.

deliko έγραψε:

Τα μαρκούτσια είναι υψηλής και είναι της hel.
O μάστορας λέγεται Μιναδάκης και είμαι πολύ ευχαριστημένος: Συζητήσιμος και καλός μάστορας. Θηβων 400 τηλ 2105988572.
Για τις ντίζες δεν δίνω διεύθυνση γιατί ενώ έκανε καλή δουλειά χρέωσε και τα ακροφύσια ενώ έβαλε τα ίδια αφού τα έβαψε. Μετά το κατάλαβα.
Η Σπύρου Πάτση εχει πολλούς ίσως κάποιος να είναι τυχερότερος.

Ναι Θοδωρή μόνος μου, λίγη προσοχή θέλει με τα υγρά, κατά τα άλλα δεν είναι τίποτα. Το χειρότερο όπως ήδη έγραψα είναι το ξήλωσε δέσε. Για τις ντίζες πρέπει να αφαιρέσεις νταπόζιτο και φιλρτοκούτι. Επ ευκαιρία αλλαξα και το μαρκούτσι της βενζίνης που είχε κρακελάρει.
Ισως για να καταλάβεις διαφορά στα φρένα θα πρέπει να αλλάξεις όλο το σέτ. Τώρα "μπαλωνάρει" σε κάποιο σημείο που δεν είναι υψηλής.

Ποσο ειχες κατεβασει την τιμονοπλακα τελικα γιατι εχω μπερδευτει πριν αλλαξεις σωληνακια? 39χιλ+15χιλ? και ηταν ισα ισα? ή δεν εχω καταλαβει σωστα?

Thodo L200 έγραψε:

Και τελικα για να μην αλλαξουμε σωληνακια ποσο ειναι το ελαχιστο που πρεπει να κατεβει η τιμονοπλακα οταν ειναι απ την εταιρεια στα 39χιλ? +10? δηλαδη 49χιλ? ή λιγοτερο ή περισσοτερο? και ειναι ολα καλα χωρις προβληματα σταθεροτητας? υπ οψιν οτι εγω εχω και πλακακι ανυψωσης ουρας πισω 4,5χιλ που θα γινει (σκεφτομουν) 5,8χιλ, καμια τεκμηριωμενη αποψη απο κανεναν που εχει δοκιμασει κατεβασματα τιμονοπλακας και προσθηκες για κλιπον?

Το ζητούμενο είναι όχι να ανεβοκατεβάζουμε την τιμονόπλακα αλλά να ανεβάσουμε τα κλιπόν.  Χωρίς τάπες-προσθήκες ώστε να μακρύνουν τα καλάμια το περισσότερο που μπορούν να πάνε είναι μέχρι τις ασφάλειες.  Τώρα αν βγάλεις το πλακάκι από πίσω μπορείς να κατεβάσεις την πλάκα 7-8 χιλ. ο πισσαμαν νομίζω είχε πει 10 χωρίς προβλήματα αλλά δεν έχει νόημα να κατεβάσεις την πλάκα και μετά να βάλεις αποστάτες για να ξαναφέρεις τα κλιπόν στο ίδιο περίπου ύψος.

ΥΓ: Τι ψάχνεσαι και μπερδεύεσαι με τα χιλιοστά? Αφού στο τέλος θα τα σκάσεις και θα την κάνεις σωστή τη δουλειά.  

Δεν θελω να μπω στη διαδικασια με αλλαγη σωληνακια λογω κοστους, ας ειναι με τους αποστατες και τις προσθηκες για τα καλαμια, αλλα αναλογα ποσο πρεπει να κατεβουν οι τιμονοπλακες, απο που τα παραγγελνουμε αυτα?

Tα πιο πολλα που κυκλοφορουν στο ebay λενε 18χιλ., 19χιλ και 22χιλ το πιο ψηλο που βρηκα, ολοι λενε οτι δεν χρειαζεται καμια αλλαγη σε σωληνακια.