Για να δούμε θα δείξει σύντομα.

Είχα τέτοιο πρόβλημα παλιότερα και τον αντικατέστησα. Δούλευε σαν δικύλινδρο (ducati) αλλά λευκό καπνό δεν έβγαζε. Δες εδώ:

https://cbrxx.darkbb.com/t2571-topic

Θανάση πολλά μπορεί να παίζουν η απλά μια λεπτομέρεια.Απο Σκύρο δυστηχώς δεν έχω πολλές επιλογές εκτός από ένα μπούσουλα από εσάς.Δεν έχω λευκό καπνό με την έννοια ότι καίει λάδια απλά ένα δείγμα όπως όταν είναι κρύα,και μυρωδιά περίεργης βενζινίλας,λες και είναι σαν άκαφτη τι να πω..Στην κίνηση δεν έχει θέμα,ούτε στις επιδόσεις.Κάτι πρέπει να παίζει όμως στις χαμηλές.Όπως είπες και συ σαν δικύλινδρο Ducati.Συγκεκριμένα παίρνει μπρος και κρατάει λίγο 1000στροφές,και μετά ανεβαίνει μπερδέυοντας μέχρι το choke στις 1500+σαλ,ειδικά όταν έχει κρύο.Τώρα που άνοιξε ο καιρός δεν το κάνει έντονα.Ο τεχνικός στο Σαρακάκη σύμφωνα με όσα του είπα πιστέυει ότι είναι ο ρυθμιστής πίεσης βενζίνης.Περιμένω το ανταλλακτικό να δω τι θα γίνει.

για να δεις αν δουλευει δικυλινδρο ενω ειναι κρυο αναψε το να δουλεψει ρελαντι μισο με ενα λεπτο πιασε τις εξατμισεις οσο ποιο κοντα στον κυλινδρο μπορεις να φτασεις (μην πιασεις τον κυλινδρο ) αν
δεις οτι δυο ειναι κρυες και δυο ζεστες τοτε δουλευεις δικυλινδρα.

Έξυπνο.Θα το τσεκάρω.

Αν ειναι ο ρυθμιστης εχει τετοια φαινομενα γιατι περνει υποπιεση απο τον 3 και τον 2 οποτε αν ειναι χαλασμενος τοτε τους πλυμηριζει με καυσημο στο ρελαντι ενω στα πολλα επειδη τραβαει παραπανω καυσημο και αερα δεν εχει προβλημα απλα δουλευει πιο πλουσια.Κατα 99% ειναι αυτο.Αν θες να το τσεκαρεις σιγουρα βγαλε τα μπουζι απο τους δυο αυτους κυλινδρους και δες τα πρεπε να ειναι καταμαυρα.

Μακάρι πιστέυω αυτό να ναι το πρόβλημα μιάς και δεν βλέπω κάτι άλλο περίεργο.Μόλις έρθει το ανταλλακτικό θα δείξει άμεσα.

Απο περιεργια ποσο παει το ανταλλακτικο;Και αληθεια που μενεις και πρεπει να πας Χαλκιδα για τα αλλα πραγματα;

Ρε Μανωλη , ....... μπας και το εχεις ...... μπουκωσει ???
Στο νησι δεν μπορεις να το ξεμπουκωσεις παντως !! Οταν πας με το καλο Χαλκιδα ... "ριχτω" λιγο στην εθνικη. Ετσι γαι το ....καλο !!!!
 

Το ανταλλακτικό το βρήκα 30δολάρια από Καλιφόρνια.Μαζί με τα αποστολικά πήγε 50ευρώ.Για Ελλάδα ούτε συζήτηση.

Οδυσσέα έχω μια ελπίδα να θέλει και λίγο δούλεμα η μηχανή μιάς και ταξίδι έχω να βγω απ το 09.Παρ όλα αυτά στην Σκύρο παίζεις άνετα 2 και 3ή στα κόκκινα αν θες.Από 200 και πάνω πρέπει να σαι τρελός και για το οδικό το δικό μας ακόμα χειρότερα.Δεν έχω πάντος δείγματα μπουκώματος.

προσοχη στις αγορες απο εξωτερικο και ειδικα απο το αμερικα να μην αγοραζετε ανω των 24 ευρω πραγματα διοτι πιθανον να πρεπει να περασουν απο τελωνιο. καλο ειναι να ζητατε μια καλητερη τιμη. η εστω να δηλωθει (declaire) μικροτερο απο 24ευρω το ποσο.

Ρίξε μια ματιά από το κατάστημα που το αγόρασα.

http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-16740-MAT-E21.html

Γνήσιο της Honda με 25δολάρια παρακαλώ.Εννοείται ότι οι αγορές online περνάνε τελωνείο.Όταν είσαι έμπειρος με τις αγορές online όπως εγώ τότε έρχεσαι σε επαφή με το κατάστημα ΠΡΩΤΟΥ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ και αφού τσεκάρεις διαθεσιμότητα κτλ,υπολογίζεις τελωνεία,αγοράζεις μόνο με Paypal και εφ όσον σε παίρνει τότε πατάς το Pay now..Στην Ελλάδα δυστηχώς το χουμε ξεφτιλίσει λίγο το θέμα.Κάπου είδα ότι ένα μέλος το αγόρασε 120ευρώ...Ο Σαρακάκης το χει 70 και χωρίς δυνατότητα αντικαταβολής,εντολές σε Courier και τέτοια κολοκύθια.Φταίω γω λοιπόν που αγοράζω απ έξω?Τελικά έκανα ότι είπες με την θερμοκρασία κάτω στην εξάτμιση.Δουλέυουν και οι 4 κύλινδροι κανονικά. 

Λοιπόν το ανταλλακτικό μπήκε.Η μηχανή είναι λες και έβαλε turbo. Η άσκηση πέτυχε.Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι κατά πόσο και αν συμβάλλει στην κατανάλωση του κινητήρα αυτός ο ρυθμιστής?

Παρα μα παρα πολυ !!!!!!!