Τον Αύγουστο που μας πέρασε είχα ένα ατύχημα με την μηχανή. Μια Μ@@@νι να μην εκφραστώ ανάλογα δεν με είδε και πάρκαρε απότομα δεξιά και με έστειλε στο πεζοδρόμιο μαζί με την μηχανή . Ευτυχώς ήταν μόνο τα πλαστικά η ζημιά και κάτι καψίματα στο πόδι από το σούρσιμο
Στο δεύτερο μηχανικό που πήγα , γιατί ο πρώτος με καθυστέρησε ένα μήνα και δεν έκανε τίποτα ξεκίνησε να την φτιάχνει .Ξέχασα να πω ότι το μοναδικό που έκανε μετά το ατύχημα ήταν ότι έσβηνε κάποιες φορές ξαφνικά . Το ανέφερα στο μηχανικό .Αφού έδωσε ο θεός και το πήρα μου είπε ότι για το σβήσιμο έφταιγε η βαλβίδα του συμπλέκτη την όπια παρήγγειλε και μέχρι να έρθει βραχυκύκλωσε τα καλώδια .Αυτό που μου κάνει τώρα είναι ότι το ρελαντί όταν σταματώ στο φανάρι πέφτει μερικές φορές κάτω από τις 800 στροφές και κάνα δύο φορές έσβησε . Η βαλβίδα του συμπλέκτη φυσικά την έβγαλα για να αγοράσω από άλλου και είδα ότι δούλεψε και την ξανασυνέδεσα .Μήπως έχει κάποιος καμία ιδέα για το ρελαντί τι μπορεί να φταίει

H βαλβίδα του συμπλέκτη, δεν έχει καμία σχέση με το σβήσιμο του μοτέρ.

Η βαλβίδα του συμπλέκτη, κόβει το ρεύμα από το ρελέ της μίζας, όταν έχεις ταχύτητα στο κιβώτιο και δεν πατάς συμπλέκτη, έτσι ώστε να σε προστατεύει να δώσεις μιζιά με ταχύτητα και να σου φύγει η μοτοσυκλέτα μπροστά.

Δεν έχει να κάνει με σβήσιμο του μοτέρ.

Με σβήσιμο του μοτέρ, έχει να κάνει η βαλβίδα του stand. Αυτή πάλι, όταν έχει ταχύτητα, και ανοίξεις το stand, κόβει το ρεύμα στα ηλεκτρονικά και το μοτέρ σβήνει. Ενδεχομένως αν χαλάσει η βαλβίδα του σταντ, και δίνει σήμα ανοικτού σταντ, χωρίς να είναι ανοικτό, ε το μοτέρ θα σβήνει.

βγάλτην, λύσε, καθάρισε επαφές, τσέκαρε επαφές ότι δουλεύουν με πολύμετρο.

Την ίδια δουλειά κάνει και ο αισθητήρας πτώσης, αν το μοντέλο σου είναι ψεκαστό. Δυσλειτουργία του αισθητήρα πτώσεως ή της καλωδίωσής του, πάλι θα σου σβήνει το μοτέρ.

Όλα αυτά για τους ''ξαφνικούς'' θανάτους του μοτέρ.

Για το πέσιμο του ρελαντί, καμία σχέση δεν έχουν τα παραπάνω, όπως δεν έχουν καμία σχέση και με το σβήσιμο του μοτέρ από πεσμένο ρελαντί.

Το πέσιμο του ρελαντί, μπορεί να συμβαίνει για πολλούς λόγους, θα πρέπει να απευθυνθείς σε μηχανικό. Αν μόνιμα είναι χαμηλό το ρελαντί, ίσως στην συναρμολόγηση της μοτοσυκλέτας κάποιος γύρισε άθελά του το χειριστήριο και το χαμήλωσε. Αν που και που πέφτει όμως, είναι κάτι άλλο, και θέλει ψάξιμο.

Καλού-κακού άλλαξε και βενζινάδικο.

Με τα λίγα που ξέρω αυτό υπέθεσα και εγώ για την βαλβίδα του συμπλέκτη Αυτός που είναι και μηχανικός και μάλιστα τις Καβασάκι ??? Ευτυχώς που την δοκίμασα και είδα ότι λειτούργει , άσε που την είχα αλλάξει πριν λίγο καιρό που είχε πρόβλημα . Προληπτικά καθάρισα το φίλτρο αέρα (είναι μαμισιο κάθε ποτέ θέλει αλλαγή ??) και έλυσα την γκαζιέρα γιατί  την είχε λύσει .Άρχισα να βάζω σε άλλο βενζινάδικο βενζίνη είχε μείνει η παλιά μέσα 3 μήνες και θα την παρακολουθήσω λίγο .Αυτό που παρατήρησα είναι ότι όταν το βάζω το πρωί μπροστά λειτούργει μια χαρά μόλις πέσουν οι στροφές του ξεκινώ και στο πρώτο φανάρι που οι στροφές πέφτουν στις 800 και αν ανοίξω απότομα το γκάζι με νεκρά και  το αφήσω οι στροφές πέφτουν λίγο χαμηλά και επανέρχονται στο κανονικό σε λίγο Έχει ένα τρεμόπαιγμα Έβαλα  V-Power και φαίνετε σαν να έστρωσε …Θα δήξει ..ευχαριστώ για το ενδιαφέρον

kostascbr έγραψε:

Με τα λίγα που ξέρω αυτό υπέθεσα και εγώ για την βαλβίδα του συμπλέκτη Αυτός που είναι και μηχανικός και μάλιστα τις Καβασάκι ??? Ευτυχώς που την δοκίμασα και είδα ότι λειτούργει , άσε που την είχα αλλάξει πριν λίγο καιρό που είχε πρόβλημα . Προληπτικά καθάρισα το φίλτρο αέρα (είναι μαμισιο κάθε ποτέ θέλει αλλαγή ??) και έλυσα την γκαζιέρα γιατί  την είχε λύσει .Άρχισα να βάζω σε άλλο βενζινάδικο βενζίνη είχε μείνει η παλιά μέσα 3 μήνες και θα την παρακολουθήσω λίγο .Αυτό που παρατήρησα είναι ότι όταν το βάζω το πρωί μπροστά λειτούργει μια χαρά μόλις πέσουν οι στροφές του ξεκινώ και στο πρώτο φανάρι που οι στροφές πέφτουν στις 800 και αν ανοίξω απότομα το γκάζι με νεκρά και  το αφήσω οι στροφές πέφτουν λίγο χαμηλά και επανέρχονται στο κανονικό σε λίγο Έχει ένα τρεμόπαιγμα Έβαλα  V-Power και φαίνετε σαν να έστρωσε …Θα δήξει ..ευχαριστώ για το ενδιαφέρον

ίσως όπως τα εξηγείς καταλαβαίνω εγώ κάτι λάθος (σόρρυ) αλλά ΔΕΝ νομίζω πως έχει να κάνει με βαλβίδα συμπλέκτη η stand ο τρόπος λειτουργίας που περιγράφεις .... ούτε με την V-power θα αλλάξει κάτι εκτός και αν η βενζίνη σου έχει ξεθυμάνει και επίσης το ντεπόζιτο είναι γεμάτο ακαθαρσίες ...

ψεκαστή είναι η μηχανή η carb ;;

  

τωρα που ειπες οτι η βενζινη ειναι παλια νομιζω λυθηκε το θεμα η βενζινη σου φταιει απο οταν ειχες το ατυχημα δεν εβαλες ποτε βενζινη? αν δεν εχεις βαλει τοτε ειναι 100% αυτο το εχω ακουσει και απο αλλους. αν δεν κανω λαθος και το μοντελο που εχει ειναι αυτο της φωτο τοτε ειναι το πρωτο inj

Όχι μόνο ξεθυμαίνει η βενζίνα αλλά αν δεν είναι και φουλαρισμένο δημιουργούνται υδρατμοί από τις διαφορές θερμοκρασίας (μέρα-νύχτα, λιακάδα-ψοφόκρυο) που υγροποιούνται στα τοιχώματα και πιάνει και νερό μέσα.

Erecozi έγραψε:

τωρα που ειπες οτι η βενζινη ειναι παλια νομιζω λυθηκε το θεμα η βενζινη σου φταιει απο οταν ειχες το ατυχημα δεν εβαλες ποτε βενζινη? αν δεν εχεις βαλει τοτε ειναι 100% αυτο το εχω ακουσει και απο αλλους. αν δεν κανω λαθος και το μοντελο που εχει ειναι αυτο της φωτο τοτε ειναι το πρωτο inj

Έχω γεμίσει το ντεπόζιτο τουλάχιστον τρεις φορές μέχρι τώρα, μετά το ατύχημα, αλλά έβαζα απλή, Το Σάββατο έβαλα V power και άλλαξα και βενζινάδικο και χθες παρατήρησα ότι δε μου το έκανε.
Θα το παρακολουθήσω και τις επόμενες μέρες και θα επαέλθω.
Ευχαριστώ για τις συμβουλές

kostascbr έγραψε:

Έχω γεμίσει το ντεπόζιτο τουλάχιστον τρεις φορές μέχρι τώρα, μετά το ατύχημα, αλλά έβαζα απλή, Το Σάββατο έβαλα V power  και άλλαξα και βενζινάδικο και χθες παρατήρησα ότι δε μου το έκανε.
Θα το παρακολουθήσω και τις επόμενες μέρες και θα επαέλθω.
Ευχαριστώ για τις συμβουλές

Και η V-POWER απλή ειναι !!
Αν θελεις βαλε 100αρα σε αλλα βενζιναδικα  ή RACING στη SHELL !!

πιστευω τελος καλο ολα καλα.