Γεία σε όλους. Είμαι νέο μέλος της σελίδας. Έχω ένα cbr 125 εδώ και ένα χρόνο τώρα. Τις προάλλες μου παρουσίασε ένα θέμα το μηχανάκι. δεν έπαιρνε μπροστά και όταν τελικά πήρε (με ταχύτητα) έβγαζε άσπρους καπνούς. Γεια να μην τα πολυλογώ πήγα στην αντιπροσωπεία της ΗΟNDA και το μηχανάκι είχε κάψει φλάντζα καύσεως. Μέσα ήταν ένας ψιλοχαμός απο τα υγρά που είχαν μαζευτεί απο το ψυγείο στον κύλινδρο. Και η βάση που πατάει η φλάντζα για να κάτσει είχαν σπάσει κάποια κομματάκια. Τώρα η θα κάναμε ρεκτιφιέ στον κύλινδρο και άλλο μπιστόνι η ένα μεταχειρισμένο κύλινδρο. Και επέλεξα τον κύλινδρο...Απο και και πέρα ο μηχανικός μου λέει...Για τον κύλινδρο μεταχειρισμένο 60ε...ρεκτιφίε κεφαλής 15ε...λαδια 13ε...μπουζι 8ε...ελατήρια κυλίνδρου 42 ε....φλαντζες καύσεως και βάσεως 20 ε....παραφλου 8 ε...και εργασια 80 ε...συνολο 246EURO. Kαι να προσθέσω πως θα χρειαστούν 2 γρήγορες αλλαγές λαδίων για αυτονοητους λόγους....extra λευτά δηλαδη....τα οποία δεν έχω κιολας αυτη τη στιγμή....απο όλα αυτά τώρα το μόνο που μου κάθετε εδώ είναι τα 80 ευρώ που ζητάει για μία ωρα δουλεία αν έχει τα ανταλακτικά εκεί. έσεις πως το βλέπεται ρε παιδιά;;;

hliaswinner έγραψε:

πήγα στην αντιπροσωπεία της ΗΟNDA... το μόνο που μου κάθετε εδώ είναι τα 80 ευρώ που ζητάει για μία ωρα δουλεία αν έχει τα ανταλακτικά εκεί. έσεις πως το βλέπεται ρε παιδιά;;;

Πληρώνεις ώρες συνεργείου αντιπροσωπείας.. ο μηχανικός της γειτονιάς ίσως σου ζητήσει λιγότερα (λέμε τώρα) επειδή δεν χρεώνει εργατοώρες στην επισκευή.
Δεν πληρώνεις μόνο την δουλειά, αλλά και την ώρα που τρώει ο μηχανικός με βάση τα δεδομένα μιας αντιπροσωπείας.
Έχεις πάρει τιμές απο άλλα συνεργεία?

Καλωσήρθες.

Καταρχήν καλώς ήρθες και ελπίζω να τελειώσει αίσιος η περιπέτεια που έχεις με το cbr σου!
Θα συμφωνήσω με τον Μενέλαο και θα προσθέσω και τα έξεις:
Στην αντιπροσωπεία έχεις και μια στοιχειώδη εγγύηση και εκτός αυτό
η εργασία που ανέφερες αν την κάνει καλά θα είναι περισσότερες ώρες
Εγώ θα κοίταγα και την περίπτωση του ρεκτιφιέ θα  προτιμούσα
ΑΝ είχα διανύσει με το υπάρχον πιστόνι 15-20κ χλμ ,να έβαζα
ένα καινούριο πιστόνι με ένα πρώτο ρεκτιφιέ στο κύλινδρο παρά
ένα ματαχειρο με παλιό πιστόνι.
Όσο για τα κομμάτια που έφυγαν εκεί που πατά η φλάντζα
νομίζω ότι μπορείς να το πλανίσεις λίγο να ισιώσει
και κόβεις από βελανιδοχαρτο μια φλάντζα για την βάση
του κυλίνδρου και την βάζεις διπλή με την εργοστασιακά
προσοχή όμως το πάχος του βελανιδοχαρτου
να είναι στα χιλιοστά που αφαίρεσες από την πάνω μεριά
ώστε ,όταν την βάλεις να επανέλθουν οι θυρίδες στην θέση τους.
Πριν αποφασίσεις τι θα κάνεις βάλτα όλα κάτω και πράξε αναλόγως
δες το οικονομικό μέρος , δες τι κατάσταση είναι το πιστόνι ,αν επισκευάζεται ο κύλινδρος κτλ..
για να έχεις πάλι ένα αξιόπιστο cbr στο δρόμο!

hliaswinner έγραψε:

Γεία σε όλους. Είμαι νέο μέλος της σελίδας. Έχω ένα cbr 125 εδώ και ένα χρόνο τώρα. Τις προάλλες μου παρουσίασε ένα θέμα το μηχανάκι. δεν έπαιρνε μπροστά και όταν τελικά πήρε (με ταχύτητα) έβγαζε άσπρους καπνούς. Γεια να μην τα πολυλογώ πήγα στην αντιπροσωπεία της ΗΟNDA και το μηχανάκι είχε κάψει φλάντζα καύσεως. Μέσα ήταν ένας ψιλοχαμός απο τα υγρά που είχαν μαζευτεί απο το ψυγείο στον κύλινδρο. Και η βάση που πατάει η φλάντζα για να κάτσει είχαν σπάσει κάποια κομματάκια. Τώρα η θα κάναμε ρεκτιφιέ στον κύλινδρο και άλλο μπιστόνι η ένα μεταχειρισμένο κύλινδρο. Και επέλεξα τον κύλινδρο...Απο και και πέρα ο μηχανικός μου λέει...Για τον κύλινδρο μεταχειρισμένο 60ε...ρεκτιφίε κεφαλής 15ε...λαδια 13ε...μπουζι 8ε...ελατήρια κυλίνδρου 42 ε....φλαντζες καύσεως και βάσεως 20 ε....παραφλου 8 ε...και εργασια 80 ε...συνολο 246EURO. Kαι να προσθέσω πως θα χρειαστούν 2 γρήγορες αλλαγές λαδίων για αυτονοητους λόγους....extra λευτά δηλαδη....τα οποία δεν έχω κιολας αυτη τη στιγμή....απο όλα αυτά τώρα το μόνο που μου κάθετε εδώ είναι τα 80 ευρώ που ζητάει για μία ωρα δουλεία αν έχει τα ανταλακτικά εκεί. έσεις πως το βλέπεται ρε παιδιά;;;

Πως βγάζεις το συμπέρασμα πως θα είναι 1 ώρα δουλειάς? Θα του τον πας λυμένο τον κινητήρα και όλα τα υπόλοιπα για να φτάσει να βάλει χέρι εκεί?  

Kαλωσηρθες και καλα ξεμπερδεματα με το cbr.

καλη ειναι η τιμη που σου ειπε.

Και εγω το ρεκτιφιε θα προτιμούσα με ενα καινουριο πιστονι! Πως εκαψε φλαντζα ομως??? μου φενεται πολυ περιεργο μιας και τα συγκεκριμενα ειναι σκυλια....

Γεία σας παιδία. Στην κατάσταση που βρισκόμουνα είχα ψιλοτρελαθεί και τελικά σκέφτηκα και έπραξα ως εξής.Ο μηχανικός έβαλε πάνω τον άλλο κύλινδρο εφόσον ο παλιός δεν.( τον πείρα σπίτι τον δικό μου). Εεε μετά άλλαξε ελατήρια πιστονιού, φλάντζες καύσεως και βάσεως,πλανιάρισμα κεφαλής και κυλίνδρου, καθάρισμα ψυγείου και κάπου εκεί το έδεσε...μετά βάλαμε κάτι απλά λάδια για ένα γρήγορο ξέπλιμα μέσα στο μοτέρ τα αδείασαμε και έπειτα καινούργια λάδια, μπουζί,παραφλού και ένα φόρτισμα την μπαταρία και το κλειδί στο χέρι. Σύνολο 260ε. Το μηχανάκι τώρα πάει καλύτερα απο πρίν. Έχει καλύτερη αίσθηση όταν γκαζώνεις και γενικά ποιό καλή συμπεριφορά. Θέλω να πιστεύω πως δεν θα ξαναπάθω πράμα σπουδαίο και όλα θα πάνε καλα. Υ.Γ(και ο μηχανικός απόρησε πως κάηκε η φλάντζα καύσεως. πρώτη φόρα του έτυχε κάτι τέτοιο μου είπε.)

αντε, καλοβολτο. πιστευω δεν θα ξαναχεις θεμα.

Αντε καλες βολτες! Ολα καλα απο εδω και περα!

Καλοβολτάριστο και ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ!!  

μου ειχε συμβει ακριβως το ιδιο 2 χρονια πριν..οταν εγινε και η διαγνωση, συγκεντρωνω τα λεφτα για τον μαστορα,παραγγελνω φλαντζα και οταν πηγα να του το αφησω για επισκευη δεν μπορουσε να πιστεψει οτι τα χοντα καινε φλαντζα
ανοιγει τα λαδια,τα τσεκαρει και βλεπει πως δεν ειναι λευκα,ανοιγει και το ψυγειο αλλα ηταν καθαρο απο ιχνη λαδιου,βαζει σε λειτουργια τον κινητηρα εν στασει για λιγη ωρα με λιγο ψιλοστρεσσαρισμα για να το ζορισει,το σβηνει, επειτα ξανατσεκαρει λαδια και παραφλου αλλα παλι καθαρα...
ηταν κατηγορηματικος στο οτι δεν ειναι φλαντζα και οτι παιζει να ευθυνοταν η τρομπα του ψυγειου(για διαρροη κλπ),μου εγγυηθηκε οτι δεν υπαρχει περιπτωση να μου εμφανισει προβλημα και εφυγα...XD

αυτο που εχω διαπιστωσει στα τελευταια 2 χρονια, ειναι πως αν τσεκαρω τα υγρα του καθε φορα που βλεπω υψηλοτερη θερμοκρασια απο το κανονικο(μεταξυ 1-2 κουτακια με πολυ ζορι)εχει τσιμπησει παραφλου ποσοτητας 150μλ-200μλ απο το 1 λιτρο συνολικα...οταν συμπληρωσω τα υγρα εγκαιρως το μηχανακι δουλευει ανενοχλητα, εαν ομως κανω το λαθος και το αφησω χωρις υγρα,εκτος του οτι θα ζεσταινετε υπερβολικα, θα εμφανιζει και προβληματα εκκινησης..ευτυχως χρειαζεται να συμπληρωνω υγρα καθε 1500-2000χλμ αν εχω υπολογισει σωστα...
τελοσπαντων, προς το παρον το εχω αφησει ετσι,οταν θα εχω τα λεφτα θα μπει για τσεκαρισμα και επισκευη,που σιγουρα θα χρειαστει απο οτι το κοβω..δεν θεωρω λογικη αυτην την καταναλωση σε παραφλου,δεν ξερω τι ισχυει σε αλλα μηχανακια,επειδη αλλοι λενε πως ειναι φυσιολογικο να τσιμπαει λιγο παραφλου,αλλοι παλι ομως λενε ΟΧΙ!

Στα 6 χρονια που το εχω εγω (2004 μοντελο) ουτε σταγονα.Το μηχανακι δεν καταλαβαινει τιποτα.Το εχω για σκλαβο.Μονο τα βασικα λαδια-φιλτρα κτλ και ΑΝ το θυμηθω βαλβιδες.Για την ακριβεια βαλβιδες εχω ρυθμισει 2 φορες στα 50.000χλμ που το εχω.

CBRakias-RR έγραψε:

μου ειχε συμβει ακριβως το ιδιο 2 χρονια πριν..οταν εγινε και η διαγνωση, συγκεντρωνω τα λεφτα για τον μαστορα,παραγγελνω φλαντζα και οταν πηγα να του το αφησω για επισκευη δεν μπορουσε να πιστεψει οτι τα χοντα καινε φλαντζα
ανοιγει τα λαδια,τα τσεκαρει και βλεπει πως δεν ειναι λευκα,ανοιγει και το ψυγειο αλλα ηταν καθαρο απο ιχνη λαδιου,βαζει σε λειτουργια τον κινητηρα εν στασει για λιγη ωρα με λιγο ψιλοστρεσσαρισμα για να το ζορισει,το σβηνει, επειτα ξανατσεκαρει λαδια και παραφλου αλλα παλι καθαρα...
ηταν κατηγορηματικος στο οτι δεν ειναι φλαντζα και οτι παιζει να ευθυνοταν η τρομπα του ψυγειου(για διαρροη κλπ),μου εγγυηθηκε οτι δεν υπαρχει περιπτωση να μου εμφανισει προβλημα και εφυγα...XD

αυτο που εχω διαπιστωσει στα τελευταια 2 χρονια, ειναι πως αν τσεκαρω τα υγρα του καθε φορα που βλεπω υψηλοτερη θερμοκρασια απο το κανονικο(μεταξυ 1-2 κουτακια με πολυ ζορι)εχει τσιμπησει παραφλου ποσοτητας 150μλ-200μλ απο το 1 λιτρο συνολικα...οταν συμπληρωσω τα υγρα εγκαιρως το μηχανακι δουλευει ανενοχλητα, εαν ομως κανω το λαθος και το αφησω χωρις υγρα,εκτος του οτι θα ζεσταινετε υπερβολικα, θα εμφανιζει και προβληματα εκκινησης..ευτυχως χρειαζεται να συμπληρωνω υγρα καθε 1500-2000χλμ αν εχω υπολογισει σωστα...
τελοσπαντων, προς το παρον το εχω αφησει ετσι,οταν θα εχω τα λεφτα θα μπει για τσεκαρισμα και επισκευη,που σιγουρα θα χρειαστει απο οτι το κοβω..δεν θεωρω λογικη αυτην την καταναλωση σε παραφλου,δεν ξερω τι ισχυει σε αλλα μηχανακια,επειδη αλλοι λενε πως ειναι φυσιολογικο να τσιμπαει λιγο παραφλου,αλλοι παλι ομως λενε ΟΧΙ!

Φίλε μου δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά μάλλον το μηχανάκι έχει κάψει φλάντζα, από την στιγμή που ''πίνει'' νερά είναι το πιθανότερο απλά δεν είναι σε πολύ άσχημη κατάσταση η φλάντζα. Δεν είναι απαραίτητο όταν έχει κάψει φλάντζα να σου βγάζει λάδια στο νερό ή νερό στο λάδι μπορεί πολύ απλά να είναι καμμένη σε σημείο που σου περνάει καυσαέρια από το θάλαμο καύσης στο ψυκτικό, στην περίπτωση αυτή περνάει και λίγο ψυκτικό στο θάλαμο καύσης με απότέλεσμα να σου ''πίνει'' νερά σιγά σιγά. Ένας πολύ απλός τρόπος να το ελέγξεις και να σιγουρευτείς είναι να ξεσυνδέσεις το σωληνάκι που πάει από το ψυγείο στο εφεδρικό παγούρι, ξεσυνδέεις την άκρη που κουμπώνει στο παγούρι κι όχι αυτήν στο ψυγείο, έπειτα την βυθίζεις σε ένα κομμένο μπουκάλι με λίγο ψυκτικό υγρό, βάζεις το μηχανάκι μπροστά το αφήνεις να ζεσταθεί ώστε να ανοίξει ο θερμοστάτης και ρίχνεις μερικές γκαζιές αν τυχόν δείς να βγαίνουν φυσαλίδες αέρα μέσα στο μπουκάλι με το ψυκτικό που έχεις βυθισμένη την άκρη του σωλήνα που έρχεται από το ψυγείο τότε είσαι σίγουρος ότι έχει κάψει φλάντζα. Στην περίπτωση αυτή την αλλάζεις ΑΜΕΣΩΣ διότι όσο το αφήνεις κινδυνεύεις να χτυπήσει μπιέλα ή να ανεβάσει θερμοκρασία και να πετσικάρει η κεφαλή με αποτέλεσμα να θέλει μετά πολύ κατέβασμα για να ισιώσει για να μπεί καινούρια φλάντζα και τότε πάλι λόγω αύξησης της συμπίεσης θα κινδυνεύεις σε ένα ζόρισμα που θα του κάνεις να σου χτυπήσει μπιέλα.
Δές ένα σχετικό βιντεάκι  https://www.youtube.com/watch?v=JAJLMd46ySU

-bono- έγραψε:

Φίλε μου δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά μάλλον το μηχανάκι έχει κάψει φλάντζα, από την στιγμή που ''πίνει'' νερά είναι το πιθανότερο απλά δεν είναι σε πολύ άσχημη κατάσταση η φλάντζα. Δεν είναι απαραίτητο όταν έχει κάψει φλάντζα να σου βγάζει λάδια στο νερό ή νερό στο λάδι μπορεί πολύ απλά να είναι καμμένη σε σημείο που σου περνάει καυσαέρια από το θάλαμο καύσης στο ψυκτικό, στην περίπτωση αυτή περνάει και λίγο ψυκτικό στο θάλαμο καύσης με απότέλεσμα να σου ''πίνει'' νερά σιγά σιγά. Ένας πολύ απλός τρόπος να το ελέγξεις και να σιγουρευτείς είναι να ξεσυνδέσεις το σωληνάκι που πάει από το ψυγείο στο εφεδρικό παγούρι, ξεσυνδέεις την άκρη που κουμπώνει στο παγούρι κι όχι αυτήν στο ψυγείο, έπειτα την βυθίζεις σε ένα κομμένο μπουκάλι με λίγο ψυκτικό υγρό, βάζεις το μηχανάκι μπροστά το αφήνεις να ζεσταθεί ώστε να ανοίξει ο θερμοστάτης και ρίχνεις μερικές γκαζιές αν τυχόν δείς να βγαίνουν φυσαλίδες αέρα μέσα στο μπουκάλι με το ψυκτικό που έχεις βυθισμένη την άκρη του σωλήνα που έρχεται από το ψυγείο τότε είσαι σίγουρος ότι έχει κάψει φλάντζα. Στην περίπτωση αυτή την αλλάζεις ΑΜΕΣΩΣ διότι όσο το αφήνεις κινδυνεύεις να χτυπήσει μπιέλα ή να ανεβάσει θερμοκρασία και να πετσικάρει η κεφαλή με αποτέλεσμα να θέλει μετά πολύ κατέβασμα για να ισιώσει για να μπεί καινούρια φλάντζα και τότε πάλι λόγω αύξησης της συμπίεσης θα κινδυνεύεις σε ένα ζόρισμα που θα του κάνεις να σου χτυπήσει μπιέλα.
Δές ένα σχετικό βιντεάκι  https://www.youtube.com/watch?v=JAJLMd46ySU

αναλυτικοτατος  
σε ευχαριστω πολυ για την συμβουλη και για το κολπακι της διαγνωσης  
το ξερω πως την εχει καψει και ειχα ηδη παρει φλαντζα προ διετιας(την οποια ακομα εχω και περιμενει να τοποθετηθει στην ωρα της),αλλα απο την στιγμη που ο μαστορας με καθησυχασε το αφησα ετσι και απλα τσεκαρω υγρα..οτι και αν συμβει με το μηχανακι εχω και το παπι που καθετε..απλα περιμενω να βρω καποια δουλεια και να καταφερω να βαλω καποια χρηματα στην ακρη ωστε να ασχοληθω με το cbrακι..