pissaman έγραψε:

33000 χλμ 8 ετών μοτοσικλέτα και δεν έχει μείνει σε ακινησία;
Κάνε αυτό που σου έγραψα. Αν δεν βγάζει βενζίνη από εκεί, γράψε το ιστορικό της μοτοσικλέτας και πως ξεκίνησε να στο κάνει.

Απλά μετά από μια βόλτα, αφού κρύωσε καθάρισα την καρίνα και το ψυγείο γιατί ήταν ΄χάλια. αφού στέγνωσε την έβαλα εμπρός και ρέταρε.

Κουλό μου ακούγετε. Δοκίμασε αυτό που σου είπα. Και πες τι κάνει. Επίσης, αν το μικρό σωληνάκι το κλείσεις με το χέρι όσο δουλεύει ο κινητήρας, αλλάζει η συμπεριφορά του?
Δες το και αυτό και πες μου.

Την έχω στο μάστορα και περιμένω ενημέρωση. Πάντως οι γνώμες των φίλων είναι πάρα πολλές και δε βγάζω άκρη. Λες τα πηνία να μη δίνουν σωστό ρεύμα;

Psath 1100XX έγραψε:

Λες τα πηνία να μη δίνουν σωστό ρεύμα;

Αν ρωτάς εμένα, σου είπα τι μπορεί να φταίει. Αν πίστευα ότι ήταν τα πηνία, θα στο έλεγα.
Η πιο κοινή βλάβη που να έχει αυτά τα συμπτώματα είναι αυτό. Και είναι ζήτημα 5 λεπτών για να το διαπιστώσεις. Αν δεν είναι αυτό, κοίτα τα υπόλοιπα.

Psath 1100XX έγραψε:

Την έχω στο μάστορα και περιμένω ενημέρωση. Πάντως οι γνώμες των φίλων είναι πάρα πολλές και δε βγάζω άκρη. Λες τα πηνία να μη δίνουν σωστό ρεύμα;

Kαι ο pissaman μηχανικός είναι φιλαράκο, και προσπαθεί να σου λύσει το πρόβλημα από το διαδίκτυο.
Αν είναι πηνία (που δεν το νομίζω)... θα βάλεις το χέρι βαθειά στη τσέπη.

Καλώς ήρθες στη παρέα.

Παιδιά πηνία, ανορθωτής, πολλαπλασιαστές είναι οκ. Μάλλον ρυθμιστής πίεσης βενζίνης. Θα δούμε...

Λεω.... μηπως...... (ξανα)λεω....... μπουζοκαλωδια ?????

pissaman έγραψε:

Το μηχανάκι είχε μείνει σε ακινησία πιο πριν; Αν ναι, είναι ο ρυθμιστής πίεσης βενζίνης!
Σηκώνεις το τεπόζιτο.
Πάνω στην μπεκιέρα, τέρμα δεξιά είναι ένα πράγμα σαν μανιτάρι. Πάνω έχει ένα σωληνάκι (της επιστροφής της βενζίνης, όπου καλώς έτρεχε βενζίνη από εκεί) και ένα πιο μικρό, που πηγαίνει στους μεσαίους κυλίνδρους.
Βγάλτο (το μικρό)
Αν από εκεί τρέχει βενζίνη, το ανταλλακτικό που χρειάζεσαι είναι: 16740 ΜΑΤ Ε22.
Πολλαπλασιαστής και blackbird, δεν μου έχει τύχει ποτέ.

Αν δεν είναι αυτό που σου λέω, ή αν δεν είχε μείνει το μηχανάκι σε ακινησία, γράψε λίγο το ιστορικό του (πόσα χλμ έχει, τι σέρβις έχεις κάνει, πως ξεκίνησε το πρόβλημα).

[ΠΙΣΑΜΑΝ]
και ομως.........
εχει τυχει ακουσε με..................

[ΠΣΑΘ]
αν ηταν ανορθωτης βρε φιλε δε θα αναβε τιποτα ουτε λαμπακι.απλο.......
αλλα αφου σου βρηκε ο μαστωρας σου οκ τους πολλαπλασιαστες τοτε με συνχωρεις αλλα δεν καταλαβαινω πως οπως λες οτι το μηχανακι λειτουργουσε σαν δυκιλινδρο ??????????

ιωνας έγραψε:

[ΠΙΣΑΜΑΝ]
και ομως.........
εχει τυχει ακουσε με..................

Δεν διαφώνησα, απλά είπα ότι δε μου έχει τύχει. Δεν μου έχει έρθει δλδ κάποιο XX με αυτά τα συμπτώματα και να είναι πολλαπλασιαστής.

Από την άλλη, το σωληνάκι στο οποίο περνάει η βενζίνη από το ρυθμιστή πίεσης, πηγαίνει στον 2ο και στον 3ο κύλινδρο. Αν λοιπόν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, αλλά κάποιος "κατουράει" βενζίνη στους δύο από τους τέσσερις, το μηχανάκι ρετάρει χαμηλά και καθαρίζει ψιλά (μιας και μπορεί να κάψει την παραπάνω βενζίνη). Για αυτό έβγαλε βρεγμένα τα μεσαία μπουζί.

Παιδιά ο μάστορας είπε ότι ο 2ος και ο 3ος κύλινδρος δεν δουλεύουν. Επίσης την πρώτη φορά που αλλαξα ανορθωτή δε φόρτιζε η πματαρία, το ΧΧ λειτουργούσε κανονικά, εάν έπαιρνε μπροστά με καλώδια. Τώρα που θυμάμαι τέτοιο ρετάρισμα έκανε και παλιότερα πριν 2-3 χρόνια όταν έμενε σε ακινησία για 2 μήνες. Τότε αφού μάρσαρα λιγάκι το πρόβλημα αποκαθίστατο...

Ο μάστορας κοίταξε αυτό που σου είπα;

Αυριο θα επικοινωνήσω μαζί του. Αλλά για ρυθμιστή πίεσης βενζίνης μου είπε κι αυτός. Λογικά έτσι θα το έλεγξε. Αυριο θα ξέρω.

Τελικά, τι είπε ο μάστορας;

Φίλε τελικά είχες δίκιο. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ευθυνόταν για τη δυσλειτουργία της μηχανής. Αύτο το ανταλλλακτικό έβαλα 16740 ΜΑΤ Ε22.

οκ! Σωστά.
Πες μου από περιέργεια τι σε χρέωσε.