Μία ημέρα πριν ανοίξουν οι πύλες της έκθεσης μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο για τους δημοσιογράφους, η DUCATI, η HONDA και η YAMAHA παρουσίασαν τα δικά τους νέα μοντέλα σε ξεχωριστές εκδηλώσεις και φυσικά το Motorsite.gr ήταν εκεί.
Για αρχή θα σας δώσουμε επιγραμματικά τα στοιχεία που αφορούν τα νέα μοντέλα και 92 ανακατεμένες φωτογραφίες για να δείτε πως είναι οι νέες μοτοσυκλέτες των τριών εταιρειών.

Η DUCATI ξεκίνησε πρώτη στις 4 το απόγευμα της Δευτέρας 7 Νοεμβρίου με μία φλύαρη αλλά ολοκληρωμένη παρουσίαση. Εκεί μας έδειξαν τα στατιστικά στοιχεία που αφορούν την σημαντική ανάπτυξη της εταιρείας σε όλο τον κόσμο, παρά την συνεχή συρρίκνωση της αγοράς στις μοτοσυκλέτες άνω των 500cc.

Αφού μας εξήγησαν τις διαφορές του DIAVEL με την έκδοση AMG που ήδη γνωρίζαμε, μας έδειξαν μία ακόμη εκδοχή του μοντέλου, το DIAVEL CROMO.
Με αρκετές αισθητικές παρεμβάσεις και μία γυαλιστερή λωρίδα χρωμίου στο ρεζερβουάρ, προστέθηκε στις επιλογές των υποψήφιων αγοραστών.

Στην συνέχεια μας έκαναν μία αναλυτική παρουσίαση του νέου STREETFIGHTER 848 πού λίγο πολύ γνωρίζαμε. 132hp στις 10000σαλ. με ροπή 9,5kgm στις 9500σαλ και ανάγκη για σέρβις κάθε 24000χλμ.!!!!!!!!
Φυσικά διαθέτει Traction Control (DTC) με ρυθμίσεις 8 επιπέδων και το βάρος έχει κρατηθεί κάτω από τα 170kg (169kg χωρίς υγρά).

Αμέσως μετά είδαμε την 848evo CORSE Special Edition με DTC και πολλές ακόμη βελτιώσεις, ενώ η press conference ολοκληρώθηκε με την παρουσίας της νέας ντίβας του Ιταλικού εργοστασίου. DUCATI 1199 Panigale.

Με τον νέο υπερτετράγωνο κινητήρα που ονομάζεται Superquadro, η νέα supersport της DUCATI αποδίδει 25 περισσότερους ίππους από την 1198, φθάνοντας τους 195 με ροπή 13,5 kgm. Και το συνολικό της βάρος μειώθηκε κατά 10kg και χάρη στην χρήση νέων υλικών, τα διαστήματα σέρβις έφθασαν και εδώ στα 24000χλμ.
Το κερασάκι στην τούρτα της παρουσίασης ήταν η έκδοσή tricolore της 1199 με τα χρώματα της ιταλικής σημαίας.

Η HONDA σε έναν μεγαλύτερο χώρο που γέμισε επίσης με δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο, μας βομβάρδισε με νέα μοντέλα!
Μετά από τα τρία νέα μικρά της εταιρίας, είδαμε τα ανανεωμένα GOLDWING και CBR1000RR που ήδη γνωρίζαμε περάσαμε στο Superscooter που η HONDA ονόμασε INTEGRA. Με τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 700 κυβικών και το κιβώτιο DCT δεύτερης γενιάς έρχεται να επιβληθεί όχι με τις υψηλές επιδόσεις, αλλά με τον συνδυασμό υψηλής τεχνολογίας και πολύ χαμηλής κατανάλωσης που φθάνει και τα 27χλμ/λίτρο.

Τον ίδιο εξελεγμένο κινητήρα όμως θα χρησιμοποιούν δύο ακόμη μοντέλα άλλων κατηγοριών.
Το NC700S είναι μία μοτοσυκλέτα πόλης που θυμίζει Hornet, έχει χώρο αποσκευών στην συνηθισμένη θέση του ρεζερβουάρ και θα διατίθεται με συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων, ή με αυτόματο κιβώτιο DCT.

Με την ίδια λογική είναι στημένο και το NC700X που αποτελεί την ON-OFF εκδοχή του μοντέλου. Με μεγαλύτερο ψευδορεζερβουάρ που αποτελεί αποθηκευτικό χώρο, ψηλό τιμόνι και εμφάνιση που παραπέμπει στο Crossrunner, ακούσαμε ότι η έκδοση με συμβατικό κιβώτιο θα διατίθεται σε πολύ προσιτή τιμή.
Και τα τρία μοντέλα θα έχουν αποδίδουν από 35-38KW (δηλαδή περίπου 50hp)

Τελευταία μοτοσυκλέτα στην παρουσίαση της HONDA, η νέα ναυαρχίδα των adventure tourers. To πολύαναμενόμενο Crosstourer είναι η πρώτη ON-OFF μοτοσυκλετα με τετρακύλινδρο κινητήρα. Ο κινητήρας που προέρχεται από το VFR 1200, αποδίδει 127,4 hp στις 7750σαλ και ροπή 126Νm στις 6500σαλ. Η κατανάλωση θα είναι περίπου 16-17χλμ/λίτρο και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ 21,5 λίτρα. Και το Crosstourer θα διατίθεται και με συμβατικό και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τελευταία εκδήλωση της ημέρας, η παρουσίαση της YAMAHA που αρκέστηκε σε ένα μόνο μοντέλο. Το νέο T-Max. Μετά από αρκετή αναμονή είδαμε επιτέλους το ανανεωμένο T-Max που δεν είναι όπως έλεγαν οι φήμες ούτε τρίροδο, ούτε τρικύλινδρο. Έχει αυξηθεί ο κυβισμός αλλά όχι στα 750cc όπως ακουγόταν. 530cc είναι ο διάδοχος του δημοφιλέστατου υπέρ σκούτερ. Με ιπποδύναμη που έφθασε τους 46hp και 10% περισσότερη ροπή, ιμάντα αντί για αλυσίδα στην τελική μετάδοση και νέο πάνελ οργάνων. Η σχεδίαση του είναι πιο αιχμηρή και απέκτησε και ένα τρίτο μικρότερο φανάρι πιο πάνω και ανάμεσα από τα δύο μεγάλα που διέθετε πάντα.

H Τρίτη 8 Νοεμβρίου ήταν Press Day στην έκθεση μοτοσυκλέτας του Μιλάνου. Οι παρουσιάσεις της ημέρας ξεκινούσαν από την BMW που μας έδειξε τα δύο πρώτα της scooter. Το C 600 Sport και το C 650 GT.
Βασικό θέμα της παρουσίασης η σχεδιαστική συγγένεια των scooter που αποφάσισε να δημιουργήσει η BMW με την S1000RR. Στόχος της εταιρίας είναι να δημιουργήσει δύο ξεχωριστά δίκυκλα με έντονη προσωπικότητα που συναρπάζουν ακόμη και με την εμφάνιση τους αυτούς που θα τα βλέπουν και ακόμη περισσότερο αυτούς που θα τα οδηγούν.

Και τα δύο αυτά scooter θα έχουν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που θα αποδίδει 60hp ενώ θα είναι 670cc. Το C 600 Sport θα απευθύνεται στο πιο δυναμικό κοινό που θέλει σπορ συμπεριφορά και εμφάνιση ακόμη και από το scooter που οδηγεί, ενώ το C 650 GT φτιάχτηκε για το κοινό που ως προτεραιότητα έχει την άνεση. Βέβαια είδαμε το ανανεωμένο S1000RR ενώ δυστυχώς το υγρόψυκτο GS που τόσο έχει συζητηθεί, έμεινε για την επόμενη χρονιά.

Αμέσως μετά παρακολουθήσαμε την Press Conference της Husqvarna όπου είδαμε live το ήδη γνωστό Nuda R και το ηλεκτρικό concept E-go που έχουμε ήδη παρουσιάσει. Αυτό που δήλωσαν οι άνθρωποι της εταιρείας, είναι ότι θέλουν να διευρύνουν το κοινό στο οποίο απευθύνεται η Husqvarna και για να το πετύχουν αυτό θα δημιουργήσουν περισσότερα μοντέλα για καθημερινή χρήση στο δρόμο (με την συνεργασία της BMW). Αυτό δεν σημαίνει βέβαια ότι θα αποδυναμώσουν το κομμάτι της εταιρείας που αφορά τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες και την αγωνιστική δραστηριότητα που έχει φέρει τεράστιες επιτυχίες και αντίστοιχη προβολή. Ως νέο μοντέλο που αντικατοπτρίζει τους στόχους της εταιρίας και τα μελλοντικά της σχέδια, παρουσιάστηκε το concept MOAB. Ένα ιδιόμορφο scrambler με τον γνωστό μονοκύλινδρο κινητήρα της BMW και αισθητική που παραπέμπει σε θρυλικές εποχές.

όλο τον κόσμο, ηταν στο stand της KAWASAKI. Εκεί υπήρχαν φυσικά τα ανανεωμένα Ζ 750 & 1000, τα νέα ER6 και βέβαια το καινούργιο ZZR1400 με τους 210 ίππους!
Το βάρος της παρουσίασης όμως δόθηκε στο νέο Versys 1000 που είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των Adventure Tourers με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα και άμεσος ανταγωνιστής του Crosstourer της Honda με τον V4 κινητήρα.