Παιδια καλησπερα σε ολους ειμαι μηχανικος ηλεκτρολογος αυτοκινητων και για πρωτη φορα στα 35 μου χρονια εκανα το ονειρο μου πραγματικοτιτα, πουλησα το αμαξι μου και πηρα μηχανη, σε κακη κατασταση βεβαια αλλα την εφτιαξα οσο μπορουσα, οσο αφορα τον συμπλεκτη θελει αλλαγη, μου ψιλοπατιναρει.
Η ερωτηση μου ειναι, θελει στρωσιμο τα δισκακια μετα που θα τα βαλω, στα ποσα χιλιομετρα θα αλλαξω και ελατηρια.
Έχω δει και τους καινουργιους δυσκους τους βαζουν στο λαδι, ισχύει κατι τετοιο?
Honda cbr 600 rr 2003

ο τιτλος αλλαξε σε "αλλαγη συμπλεκτη για καλυτερη ευρεση απο τα Υπολοιπα ατομα.
ετσι λογικα θα εχεις ποιο γρηγορη απαντηση!

Αφού θα το ανοίξεις που θα το ανοίξεις άλλαξέ τα όλα. Δίσκους, ελατήρια, ρουλεμάν.
Οι συμπλέκτες των μοτοσυκλετών, εν αντιθέσει με αυτούς των αυτοκινήτων δουλεύουν μέσα στο λάδι.

Γιαννη σε βρισκω 100 %100 σωστο το θεμα μας ομως ειναι το ρουλεμαν που το βρισκω και πως θα καταλαβω εαν το παλιο ρουλεμαν εχει φθορα οστε να κανω αντικατασταση

Δισκους φιμπερενιους, δισκους μεταλλικους και αν θες ελατηρια. Ρουλεμαν γιατι; Δεν ειναι οπως τ αμαξια. Στο λαδι τους βουτας αν θες να το κανεις μερακλιδικα.

Κωστης αμα καθαρισω τους παλιους μεταλικους δισκους δεν κανω δουλεια φυσικα ενοιτε χωρις να εχουν ουτε ρογμες ουτε σπασιμο ουτε καποιο γρεζι

pablo έγραψε:

Ρουλεμαν γιατι;

Δεν γνωρίζω το συμπλέκτη του CBR αλλά το ρουλεμάν σε όσους έχω ανοίξει είναι φτηνό. Δεν αξίζει νομίζω να ξαναανοίγεις για το ρουλεμάν μόνο.

Γιώργο, διαβάζοντας και το θέμα με τα λάδια, ίσως σου πατινάρει λόγω αυτοκινητόλαδου. Για κάνε μια αλλαγή πριν ανοίγεις δουλιές.

Σε ευχαριστω πολη γιαννη που μου απαντας τα λαδια τα οποια εχω δοκιμασει στην μηχανη μου ειναι motoul 10 40 ορικτελαιο και ενεος 1040 ιμισυνθετικο και ειναι ολα 4 τ συμπλεκτις μου ψιλοπατιναρι σε καποιες ταχυτιτες συνιθος 4 με πεμτη αν το ζορισω αποτομα αν το ανοιξω αποτομα ειμαι συγουρος οτι θελει συμπλεκτη γιατη ο προιγουμενος ηταν κολοκυθη την ειχαι μονο για γκομενες και δεν την συντιρουσε ποτε οποτε καταλαβενεις χαλια μεχρη και το συρματοσκινο εχω αλλαξη αλλα μεχρη και το ελατιριακη επαναφορας ρε εξολοκλιρου βαψιμο της μοτο τρεις φορες αντλεια καυσιμου μεχρη που πιρα μια καινουργια αφτερμαρκετ αγωνιστικη την kemso τρεις φορες αντλια νερου και αλλα πολλα

Giwrgos1982 έγραψε:

Σε ευχαριστω πολη γιαννη που μου απαντας τα λαδια τα οποια εχω δοκιμασει στην μηχανη μου ειναι motoul 10 40 ορικτελαιο και ενεος 1040 ιμισυνθετικο

Τα Μοτούλ είναι πολύ καλά λάδια αλλά κυκλοφορούν και Μοτούλ μαϊμού.
Εντάξει 10-40 αλλά αυτοκινήτου ή μηχανής;

4 Τ

modul μαιμου?????? ωχ ωχ ωχ...
και πως τα ξεχωριζουμε ρε παιδια.... τα modul εχουν και μια χαρακτηριστικη μυρωδια...
μηπως απο τη μυρωδια??? δε κανω πλακα... τα 5100 εχουν μια μυρωδια που μετα απο 4000 χιλιαδες χιλιομετρα χανεται τοτε τα αλλαζω κιολας..

gerolukas έγραψε:

modul μαιμου?????? ωχ ωχ ωχ...
και πως τα ξεχωριζουμε ρε παιδια.... τα modul εχουν και μια χαρακτηριστικη μυρωδια...
μηπως απο τη μυρωδια??? δε κανω πλακα... τα 5100 εχουν μια μυρωδια που μετα απο 4000 χιλιαδες χιλιομετρα χανεται τοτε τα αλλαζω κιολας..

4000 λίγα δεν είναι ? Εξαρτάται βέβαια κι απ το σε πόσο χρόνο τα κάνεις. Δεν μπορεί να αφήσεις τα ίδια λάδια δύο χρόνια μέσα για να συμπληρώσεις τα χλμ

Η χοντα λέει κάθε 12 μήνες ή 12.000 χλμ απ ότι καταλαβαίνω. 

μετα απο καλοκαιρι στην κερκυρα?? το μηχανακι φτιαχτικε για εθνικες και ταξιδια και γω το δουλευω εδω που οι θερμοκρασια φτανει μονιμα 95-104 βαθμους.... δηλαδη του κανω διπλη καταπονηση... αν εχω κανει μεσα στο καλοκαιρι 4000 χιλιομετρα τα 3000 ειναι στους 103 βαθμους... λαδια ειναι καιγοντε... αν εκανα μονο ταξιδια ,ναι θα τα αλλαζα 8000 χιλιαδες .. η διαφορα κωστα στο δουλεμα του κινητηρα φαινεται κατ ευθειαν.. και οι ταχυτητες μπαινουν πιο καλα... αρα αφου εχω δει διαφορα θα το κρατησω σαυτα τα χιλιομετρα.