Λοιπόν αφού τελείωσα με το φιλτροκούτι ... Power commander κλπ... συνεχίζουμε με τη πίσω ανάρτηση που ήταν η αχίλλειος πτέρνα του TL 1000 !!!
Σύστημα Rotary για τις υδραυλικές αποσβέσεις , ανεξάρτητος μηχανισμός , με το απλό αμορτισέρ μόνο για το ελατήριο στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας οριζόντιο μέσα απ΄το σκελετό !!! Πολύπλοκο και ακριβό σύστημα απ΄τη Suzuki , που δεν της βγήκε γιατί δεν το εξέλιξε στην πορεία και έκοψε το μοντέλο δυστυχώς !!! Κρίμα γιατί είναι πολύ καλό , ποιοτικό , καλοστημένο και άθραυστο μηχανάκι !!! (Έβγαλε μετά το καλό μεν SV ... αλλά πολύ πιο απλό και φθηνό σε όλα του , για να πάρει πωλήσεις !!!)
Λοιπόν ξεκινάμε με το ξήλωμα του Rotary μηχανισμού !!!
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Βαρύς και πολύπλοκος μηχανισμός ...

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Στη θέση του μπήκε  ένα αμορτισέρ από R1  χωρίς το ελατήριο , μόνο για τις υδραυλικές του αποσβέσεις ....  Βίδωσε στη κάτω βάση του ψαλιδιού , και πάνω χρειάστηκε να φέρω από Αγγλία μία λάμα αλουμινένια σαν προέκταση , για να βιδώσει στο πάνω μέρος της βάσης του υποπλαισίου και στη λάμα !!!  
Εδώ το αμορτισέρ από το R1  με βγαλμένο το ελατήριο , δίπλα στο μηχανισμό της "μαμάς"
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Εδώ το αμορτισέρ με τη λάμα ... Στις 2 δεξιές τρύπες βίδωνε στο πλαίσιο (εκεί που βίδωνε το Rotary) , και στην αριστερή βίδωσε η πάνω βάση του αμορτισέρ με περαστή βίδα από το πλαίσιο ώστε να είναι στερεωμένο δεξιά αριστερά ..
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Έτσι μπήκε χοντρικά ... το λάστιχο βγήκε ... (με άλλη πιο κοντή βίδα πάνω , και άλλες κάτω )
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Στη επόμενη φάση έγινε η αλλαγή ψαλιδιού ... Πήρα  2 ψαλίδια για να φτιάξω 1 .. Ένα ψαλίδι από μαμά  , και ένα  από TL 1000R !!! Δοκιμασμένη συνταγή , χρονοβόρα , ακριβή , πολύ δουλειά ... αλλά το έκανα όπως το ήθελα και πιο σίγουρο . Έκοψα το υποπλαίσιο από το ψαλίδι του TLR , για να το ταιριάξω στο ψαλίδι του TLS .. Αυτό έγινε γιατί οι πάνω βάσεις από το Ψαλίδι του R ήταν διαφορετικές από του S, (εκεί που πιάνει το αμορτισέρ) , και θα έπρεπε να τις κόψω και να κολλήσω άλλες βάσεις .. Δεν το ρίσκαρα  από θέμα ακρίβειας (στα δέκατα του mm) και αξιοπιστίας  !!!  Και εκτός αυτού ήθελε κόψιμο και από κάτω στο γεφύρωμα , στο σημείο που περνάνε οι σωλήνες της εξάτμισης .. Οπότε ακολούθησα το πιο σίγουρο  και αξιόπιστο τρόπο !!!
Εδώ βάζω φωτογραφίες  απ΄το ψαλίδι του R  , όταν ξεκίνησα να το κόβω , και συνεχίζουμε αύριο με τα υπόλοιπα ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Και η γέφυρα κομμένη ... αύριο η συνέχεια ...

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Συνεχίζουμε με το υποπλαίσιο (γέφυρα) ...Έτσι το έκοψα  για να μου ταιριάξει καλά ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ταίριασμα στην ακριβή θέση και φτιάξιμο 2 "τάπες" για να κλείσω και να ενισχύσω τα κενά ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Επόμενο στάδιο στο φίλο μου Βαγγέλη που είναι ειδικός στις συγκολλήσεις ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Αφού έγινε το σχετικό φινίρισμα το πήγα στο φίλο μου Νίκο για ηλεκτροστατική βαφή ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Πρέσαρα καινούρια ρουλεμάν .. και ότι άλλο έβγαινε μπήκε καινούριο
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Κόπηκε η αλυσίδα  (για να περάσει μέσα απ΄το γεφύρωμα στο καινούριο) , βγήκαν λαιμοί , εξατμίσεις κλπ... και  βγήκε το παλιό ψαλίδι ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]