seth2769 έγραψε:

Λογικα 152 στροφαλο και ροδα απο 132-138 απο 2002 και μετα λογω αυστηρωτερων ευρωπαικων προδιαγραφων η honda τα δηλωνε 152
Μη νομιζεις οι διαφορες ειναι αμελητεες και σε γκαζι και τελικη!

Από το 2000 ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης πρέπει να βγαίνουν με καταλύτη. Και όντως ο καταλύτης κόβει την απόδοση του κινητήρα. Αλλά άντε και έχουν και 10 και 12 και 15 άλογα διαφορά... ε και? Κάνω εγώ δλδ κουμάντο τα 138 και δεν μου φτάνουν, και αναζητώ άλλα 12?
edit:
Τσίφτι... πόσο ποιο γραμμικό ρε φίλε?

ρε συ δε σκέφτεσαι το περιβάλλον, εσένα, τους πίσω σου και γενικότερα τους γύρω σου τι θα σκατά θα αναπνέουν αν βγάλεις τον καταλύτη;;;; όχι ε;;; α ρε αθάνατα ελληνάρα στα @@ όλα...
καλύτερα να χάσεις κανα κιλό να ελαφρύνει το βάρος που κουβαλάει... και πιο υγιεινό και πιο οικονομικό... αν πάλι είσαι ήδη τσίχλα πιστεέυεις ότι λίγα άλογα θα κάνουν την τρελή διαφορά; εκτός κι αν είσαι ο ρόσι... γιατί στο ελλάντα με τους δρομους και τους οδηγούς που έχουμε....

Ρε φίλε δεν είμαι ο ρόδι και ούτε είμαι παχυσαρκος και δεν είπα να βγάλω τον καταλύτη τέλειος δηλαδή αυτο που κάνουμε στα αμάξια βάζουμε έναν ελευθέρας απλά θέλω να δώσω άλλο. Αέρα στο Χχ και επιδη δεν ξέρω και πολλα γι αυτο και ρωτάω αδερφε κατάλαβες

Απαξ και αλλαξεις τελικα η βαλεις ολοσωμη οι καταλυτες φευγουν εντελως(ειναι ενσωματομενοι στα τελικα μαμα)!!

Φοραω μόνο remus revolution τελικά και έχει καταλύτη πανω

after market τελικα με καταλυτη ???? πρωτη φορα το ακουω αυτο!!!

Ναι το παιδί που το είχε έβαλε μόνο τις πίσω εξατμίσεις όχι ολόκληρη την εξατμηση

Δεν καταλαβες !το χχ εχει τους καταλυτες μεσα στα τελικα ,στον κωνο που κανει μεχρι το δαχτυλιδι της ενωσης με τα χταποδια!!!

Αυτο δεν το ήξερα. Ευχαριστω για την πληροφορια

Οποτε εισαι χωρις καταλυτες!!!

Δεν ξέρω αν το βάζω σε σωστό θέμα αλλά είπα να μην ανοίξω καινούριο...

Λοιπόν μαμά μηχανάκι τελείως με μαμά εξατμίσεις και φίλτρο.
Είχα παρατηρήσει καιρό ότι μεταξύ 2500 - 4000 στροφές ο κινητήρας συμπεριφέρεται περίεργα. Δεν ξέρω πως να το περιγράψω ακριβώς ας πούμε πιο άγρια, σαν ψιλό σκορτσαρισμα κάπως έτσι. Αν πηγαίνεις δλδ με σταθερές στροφές σε αυτό το εύρος σε κουράζει και είσαι λίγο στην τσίτα γιατί κάνει σαν κλώτσηματα.

Διάβασα στο ξένο  forum  ότι κάποιοι με παρόμοια συμπτώματα ξεκουμπουσαν την φυσά του αισθητήρα λ και είπα να το δοκιμάσω. Ύστερα από μικρή βόλτα που έκανα όντως συμπεριφέρεται πιο γλυκά - ομαλά. Τώρα όμως ανάβει το FI υπάρχει τρόπος βέβαια να το κάνουμε να σβήσει είτε βάζοντας μια αντίσταση 330 Ω σε δυο καλώδια της φυσάς είτε αγοράζοντας O2 Eliminator νομίζω κάτι τέτοιο βάζεις και στην περίπτωση που βάλεις Power commander.

Θα το κρατήσω 1-2 μέρες με αποσυνδεδεμένη φυσά να βεβαιωθώ όντως ότι δουλεύει καλύτερα γιατί δεν πρόλαβα να του κάνω χιλιόμετρα.

Η ερώτηση είναι..... Αν το αφήσω έτσι και βάλω την αντίσταση για να μην ανάβει το FI θα έχει κάποιο πρόβλημα η μηχανή? ίσως να έχει αυξημένη κατανάλωση θα το δω και θα ενημερώσω, αλλά εκτός από αυτό.....?

Όσοι έχετε αλλάξει εξατμίσεις τι κάνετε με τον λ?

Καλημερα,εγω παντως σκοπευω σημερα (η την Δευτερα) να ξαναβαλω τις μαμα εξατμισεις μαζι με μανισιο φιλτρο.Τις εβγαλα πριν 1 χρονο και εβαλα after τελικο με ΚΝ φιλτρο.
1.Θεωρω οτι το ΧΧ εχει τις πιο ομορφες μαμα εξατμισεις του κοσμου
2.Με τις μαμα δειχνει το ΧΧ πιο ογκωδες και πιο "γεματο" (και πιο ομορφο)
3.Με μαμα εξατμισεις και μαμα φιλτρο δουλευει πιο στρωτα απο χαμηλα ενω με την αλλη μεχρι τις
4000 στροφες ¨μπερδευει" λιγο...αλλα μετα ξυριζει!!!!
4.Βαρεθηκα την φασαρια,θελω λιγη ηρεμια....
5.Οσον αφορα το φιλτρο:παρτε ενα μαμα και ενα ΚΝ και βαλτε τα κοντρα στο φως(σε μια λαμπα)
στο μαμα περνα ελαχιστο φως,στο ΚΝ βλεπεις απεναντι!!Φανταστητε τι σκονη και σκουπιδακια περνανε απο το ΚΝ...που πανε αυτα??
Ολα αυτα φυσικα ειναι απλα και μονο η αποψη μου.

Υ.Γ. Την after μαλλον θα την πουλησω

καλησπέρες!!! αν θές να κερδίσεις και να δεις διαφορές... απλά κάνεις μια δυναμομέτρηση πριν και μετα!!
Το δυναμόμετρο θα σου δείξει όλη την καμπύλη! θα δεις τα κενά σου και τι χρειάζεται να φτιάξεις!!!

Δεν εχω power comander ειναι μαμα τελειως ουτε θα βαλω απλα παρατηρησα καλυτερη λειτουργια χωρις τον λ στις χαμηλες στροφες και προς το παρον το εχω αποσυνδεσει και εβαλα αντισταση στην φυσα για να μην αναβει το fi. Εκτος απο καταναλωση υπαρχει περιπτωση να δημιουργηθει καποιο αλλο προβλημα?

Σωτήρη δεν μας είπες γιατί μηχανάκι μιλάμε. Υποθέτω ΧΧ του 99 και εδώ. Το δικό μου είναι του 2000 ψεκαστό χωρίς καταλύτες. Τόσο το δικό μου όσο και από άλλα ΧΧ που ξέρω καταλυτικά και μη δεν παρουσιάζουν τέτοιο πρόβλημα. το δικό σου γιατί? Μήπως αντί να βγάζεις φίσες και να κάνεις πατέντες είναι προτιμότερο να το πας για ένα καλό σέρβις και να αλλάξεις και βενζινάδικο?