ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ Ο ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΧΡΙΖΕΙ ΑΛΛΑΓΗΣ
ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤ ΑΙΤΙΑ ΕΧΟΥΝ ΣΥΜΒΑΛΕΙ ΣΤΗΝ
ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ


Ρύθμιση κινητήρα
Πολλά προβλήματα μπορούν να προκύψουν σε έναν καταλύτη ως αποτέλεσμα ενός
κινητήρα που δεν είναι ρυθμισμένος σωστά.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί έξω από τις σωστές προδιαγραφές του κατασκευαστή,
άσκοπη φθορά και πιθανές βλάβες μπορούν να συμβούν τόσο στο καταλύτη, όσο και
στον κινητήρα.
Η ζημιά είναι συχνά το αποτέλεσμα :
Εσφαλμένου μείγματος αέρα / βενζίνης
Εσφαλμένης ή καθυστερημένης ανάφλεξης κ.λπ.
Οποιαδήποτε από τις παραπάνω συνθήκες μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη
λειτουργία ή και καταστροφή του καταλύτη.


Φθαρμένα μπουζί ή μπουζοκαλώδια / Άκαυστη βενζίνη στον καταλύτη
Η βενζίνη πρέπει να καίγεται μόνο στο θάλαμο καύσης. Ποσότητα καυσίμου η οποία
διαφεύγει από το θάλαμο καύσης, θα εισέλθει στο σύστημα εξάτμισης και θα
αναφλεχθεί μόλις φτάσει στον καταλύτη. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση
του καταλύτη και ανάπτυξη θερμοκρασιών πολύ πάνω από τις συνηθισμένες
συνθήκες λειτουργίας του οδηγώντας στην καταστροφή του.
Τα μπουζί και τα μπουζοκαλώδια πρέπει να ελέγχονται τακτικά και να
αντικαθίστανται όταν αυτό κρίνετε αναγκαίο.

Εισροή αντιψυκτικού ή λαδιού στον καταλύτη
Αντιψυκτικό ή λάδι το οποίο εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης δημιουργεί ένα παχύ
στρώμα στάχτης το οποίο εμποτίζει τα κεραμικά τείχη του και παρεμποδίζει την
είσοδο του αέρα στον καταλύτη, μειώνοντας έτσι την αποτελεσματική λειτουργία
του.
Αυτό το στρώμα στάχτης εμποδίζοντας τη διέλευση αέρα από τους πόρους του
κεραμικού, δημιουργεί αύξηση στην πίεση επιστροφής και μπορεί να οδηγήσει
ακόμα και σε επιστροφή της θερμότητας και των αερίων στον κινητήρα.
Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας μπορεί να λαμβάνει τα καυσαέρια μέσα στο
θάλαμο καύσης, μειώνοντας έτσι την απόδοση του.
Το αποτέλεσμα είναι μια σαφής απώλεια ισχύος και υπερθέρμανση του κινητήρα.
Πιθανές αιτίες είναι: φθαρμένα τμήματα, φθαρμένες έδρες βαλβίδων κ.λ.π.

Κατεστραμμένος αισθητήρας οξυγόνου (Αισθητήρας Λάμδα)
Βλάβη στον αισθητήρα λάμδα δίνει εσφαλμένη ανάγνωση των καυσαερίων, η οποία
μπορεί να οδηγήσει στην δημιουργία είτε πολύ “πλούσιου” είτε πολύ “φτωχού”
μείγματος.
Το πλούσιο μίγμα μπορεί να οδηγήσει στην τήξη του κεραμικού και συνεπώς στην
καταστροφή του καταλύτη ενώ το φτωχό μείγμα δεν επιτρέπει στον καταλύτη να
μετατρέψει τα υγρά καύσιμα σε αβλαβή στοιχεία και τη διέλευσή τους μέσα από τον
καταλυτικό μετατροπέα, αποτυγχάνοντας έτσι σε πιθανό έλεγχο καυσαερίων.

Καταστροφή από εξωτερικούς παράγοντες
Οι κυψέλες στο εσωτερικό ενός καταλύτη είναι κατασκευασμένες από ένα ελαφρύ,
πολύ λεπτό και εύθραυστο κεραμικό υλικό. Είναι προστατευμένο από ένα παχύ
μονωτικό υπόστρωμα που συγκρατεί τα κεραμικά στοιχεία σφιχτά στη θέση τους και
τα προστατεύει από τυχόν ζημιές.
Σε περίπτωση χτυπήματος του καταλύτη θα προσκληθεί σπάσιμο του κεραμικού.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα κεραμικά κομμάτια μπορεί να σπάσουν σε μικρότερα
και στη συνέχεια να παρασυρθούν από τα αέρια, αφήνοντας τον καταλυτικό
μετατροπέα κενό και φράζοντας το υπόλοιπο σύστημα εξάτμισης.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη διακοπή ροής καυσαερίων, την αύξηση πίεσης και
θερμότητας στο σύστημα εξάτμισης και τέλος την απώλεια ισχύος.
Πιθανές αιτίες θραύσης του καταλύτη είναι :
Πέτρες και άλλα συντρίμμια από το οδόστρωμα, λακκούβες απρόσεκτη οδήγηση
εκτός δρόμου, χαλαρές ή σπασμένες βάσεις καταλύτη.


ΠΡΟΣΟΧΗ
Από τη στιγμή που αντικαταστήσατε τον καταλύτη δεν διορθώσατε και το
πρόβλημα.
Πρέπει να εντοπιστεί η πραγματική αιτία φθοράς αλλιώς θα καταστραφεί και ο
νέος καταλύτης.

αλλα δεν εχω καταλυτη