Καλησπέρα σε άλλους. Μετά από 4 χρόνια που έχω στην κατοχή μου το χχ έχασα το 1 κλειδί και έχω μείνει με ένα. Έχω παραγγέλλει άλλο και το έχω ήδη στα χεριά μου. Το θέμα είναι τώρα πως προγραμματίζουμε το δεύτερο κλειδί . Μια λύση είναι να πάω στον αντιπρόσωπο που θέλει καμιά 40αρι ψαροπούλα η άλλη λύση είναι να το κάνω μονός μου μιας και έχει μέσα το Μανουήλ τη διαδικασία αναλυτικά. Είδα στο γιου τούμπα και τη διαδικασία αλλά δε Μπρωνα βρω για χχ ώστε να φτιάξω το εργαλείο που προτείνει η honta το όποιο είναι πολύ απλό . το μονό που δε γνωρίζω αυτή τη στιγμή είναι τι ωμική αντίσταση να χρησιμοποιήσω με σιγουριά.. κάποια έχουν 1000 ωμ cbr μετα το2013 κάποια αλλά όπως το vfr τa cb κτλ εχουν 100 ωμ και η διαδικασία είναι ολόιδια σε όλα. Ξέρει κάποιος να μου πει την αντίσταση που πρέπει να μεσολαβήσει μεταξύ της μπαταριάς και της φυσάς (ignition pulse generator) που πάει στον εγκέφαλο από τα xx.. ευχαριστώ κάλο καλοκαίρι σε όλους και προσοχή.!!

Τα ρεύματα είναι κινέζικα για μένα. Έχω όμως το διάγραμμα του ηλεκτρικού συστήματος. Δεν ξέρω αν αυτό βοηθάει σε κάτι.

Τι εγινε ρε παιδια..!! κανενας δεν εχει προγραμματισει δευτερο κλειδι?

gerolukas έγραψε:

Τι εγινε ρε παιδια..!! κανενας δεν εχει προγραμματισει δευτερο κλειδι?

Ε δεν νομίζω, ότι είναι και καμιά συνηθισμένη εργασία πχ αλλάζω λάδια ή τακακια. Το μόνο που κάνω με τα κλειδιά είναι να τα αλλάξω συχνά (πότε το ένα πότε το άλλο)  γιατί ο μάστορας μου είπε ότι αν μείνει ένα κλειδί πολύ καιρό σε αχρηστία μπορεί να χάσει τον προγραμματισμό του.

Καλημέρα. Είχα κάνει εγώ στο cbr μου αλλά σε κλειδαρά το είχε προγραμματίσει αυτός.

Η φτώχεια τρώει τον πάρα. Αν πιάνουν τα χέρια σου και οι γνώσεις σου με τα κατάλληλα εργαλεία αξίζει. Αν όχι αντιπροσωπεία καλώς ή κακώς.

ΜΑ αν δειτε το βιντεο με το τυπο στο vfr ειναι πολυ απλο. το μονο που δε ξερω ειναι τι αντισταση να χρησιμοποιησω , θα το βρω ομως που θα παει. κατι μου λεει οτι ειναι 100 ωμ.

Η HONDA δίνει το καλώδιο σαν special tool (07XMZ-MBW0101) και δεν αναφέρει συγκεκριμένα μοντέλα εφαρμογής.Όσοι το φτιάχνουν μόνοι τους χρησιμοποιούν 100 Ω.Άραγε αυτό το κάτι μάλλον καλά σου τα λέει.
Ρίξε και μια ματιά εδώ

στο service manual που έχω τα τελευταία ψηφιά από το κωδικό του εργαλείου που προανέφερες , τελειώνουν σε ……..100 και όχι σε 101. Στην αρχή υπέθεσα που είναι ο κωδικός της αντίστασης . όταν όμως είδα αυτή τη διάφορα ,προβληματίστηκα και άρχισα να έχω αμφιβολίες. Κάπου διάβασα ,ότι μοντέλα μετά το 2012 cbr vfr κλπ που συνέχισαν να εξελίσσονται τεχνολογικά χρησιμοποιούσαν αντίσταση 1000 ωμ ,χωρίς βέβαια να είμαι και σε αυτό σίγουρος. Τώρα στα δικά μας χχ μάλλον είναι σε 100ωμ. Πρέπει να είμαι 100% σίγουρος , μη κάψω κάνα εγκέφαλο από τέτοιο λάθος γιατί θα τρελαθώ. Νομίζω όμως ,ότι είμαστε σίγουροι πλέον.!! Έτσι δεν είναι?

jimako σευχαριστω. κοιταξα καλα το link και ειναι 100 Ω με τι 150mA ασφαλεια. αρα θα κανει.
μεχρι κυριακη θα εχω νεα. Θα επεμβω. Και ο Θεος βοηθος.

Για να το σιγουρέψουμε λίγο ακόμα δες και αυτό :

Έληξε. !!!!Τι βοηθεια μπορει να προσφερει ενα οργανομενο forum , μολις επιβεβαιωθηκε. Ευχαριστω!

Λοιπόν , μόλις πριν μια ώρα μου έφυγε το άγχος του δευτέρου κλειδιού. Έφτιαξα το special tool , ακλούθησα της οδηγίες και ok. Παρατήρηση. Σε σχέση με το vfr από το video που ανέβασα πριν λίγες μέρες , αλλάζει το έξης.: ο τύπος στοvfr. δίνει ρεύμα και με κλειστό τον διακόπτη θα δείτε το λαμπάκι του hiss να αναβοσβήνει πράγμα που δεν συμβαίνει στο xx.
Στο xx δίνεις ρεύμα και με κλειστό το διακόπτη δεν γίνεται τίποτα, ( εκεί ψάρωσα). Ανοίγεις διακόπτη με το προγραμματισμένο πάντα κλειδί, βλέπεις το λαμπάκι hiss αναμμένο. Αποσύνδεες το ρεύμα για πάνω από 5 δευτέρα και τότε ξεκινά η διαδικασία.
Όλα καλά.