Καλησπέρα στην ομάδα και καλός σας βρήκα... Είμαι νέος στην ομάδα και θέλω να κάνω μια ερώτηση...
Έχω ένα cbr 600f 1999 μοντέλο... Θέλω να αλλάξω την εξάτμιση και δεν ξέρω τι να βάλω...(εχω μπερδευτεί πολύ)... Τελικό?... Ολόκληρη?... Θα έχω θέματα μετά?...θα έχω καλύτερη απόδοση ή θα χάσω... Δεν ξέρω πραγματικά... Μπορείτε να μου προτείνετε κάποια δοκιμασμένα πράγματα και τι είναι κατάλληλο για τη συγκεκριμένη μηχανή...??? Ευχαριστώ πολύ... Θα εκτιμηθούν όλες οι απαντήσεις... Ευχαριστώ εκ των προτέρων... Και καλές βόλτες...

Καλησπέρα, φίλε.

Με ένα τελικό είσαι μια χαρά, δεν χρειάζεται να δώσεις λεφτά για ολόσωμη.

Τώρα για το τι μπορείς να βάλεις, όρεξη να έχεις να βλέπεις βιντεάκια στο youtube και να δεις τι σου αρέσει.

Μόνη συμβουλή μην βάλεις κάτι που είναι σκέτο σωλήνας.

Καλώς ήρθες στη παρέα Herculesg10.

Όσο άφορα το CBF..
Είχα την ίδια μοτοσυκλέτα το 2005 και μπορώ να πώ πως έμεινα ιδιαίτερα ικανοποιημένος απο αυτό το μοντέλο!
Πολύ άνετο, ιδιαίτερα ευκολοδήγητο, άψογα φρένα και πολύ καλό στα πλαγιάσματα!
Ο λόγος που το άλλαξα ήταν η ιπποδύναμη καθώς η παρέα μου τότε είχε χιλιάρια και πάλευα να ακολουθήσω...
Τώρα, περί εξάτμισης.
Αρχικά θα σε ρωτήσω τον λόγο/σκοπό που θές να την αλλάξεις.
1) Πάλιωσε/σκούριασε (πράγμα αδύνατον καθώς είναι Honda).
2) "Θέλω θόρυβο"...
3) Θέλω να κερδίσω 2-3 ίππους
4) Όλα τα παραπάνω..

Ξεκινάμε λοιπόν απο τον λόγο και συνεχίζουμε στην καλύτερη δυνατόν λύση.

Εκφράσου ελεύθερα.

Καλημέρα...
ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΕΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΈΝΟΣ ΓΙΑΤΊ ΗΘΕΛΕΣ ΚΆΤΙ ΆΛΛΟ ΠΟΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ... ΜΗΝ ΜΑΣ ΤΟ ΒΓΑΛΕΙΣ ΧΆΛΙΑ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΊΟ... ΧΑΧΑΧΑ... (ΠΛΆΚΑ ΚΆΝΩ)...
ΤΏΡΑ ΌΣΟ ΑΦΟΡΆ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ...
ΌΧΙ ΔΕΝ ΣΚΟΥΡΙΑΣΕ...
ΤΟ ΘΈΛΩ ΓΙΑ ΛΟΓΟ ΟΜΟΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΙΠΠΟΔΗΝΑΜΗΣ...
ΓΙΑ ΤΟΝ ΘΌΡΥΒΟ ΝΑΙ ΜΟΥ ΑΡΈΣΕΙ ΑΛΛΆ ΔΕΝ ΕΊΜΑΙ ΚΑΙ ΤΌΣΟ ΦΑΝΑΤΙΚΟΣ...
ΑΠΛΆ ΝΟΜΊΖΩ ΜΊΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΣΤΟΛΊΔΙ ΕΠΆΝΩ ΣΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ...

Καλησπέρα φίλε και σε όλη την παρέα.
Στο CBR 600FI '01 έχω βάλει ARROW αλουμινένιο τελικό από το 2005. Την προτίμησα απο την AKRAPOVIC γιατί ARROW φορούσε το FS στο Π.Π. SS ( ψωνάρα!!!) και πίστευα ότι θα ταιριάζει καλύτερα και από την πρωτη στιγμή έβγαλα το δονητή (σιγαστήρας).
Συμπέρασμα: Στις πολύ χαμηλές στροφές υπάρχει μια υποψία υστέρησης σε σχέση με την μαμίσια αλλά μετα τις 5-6000 στρφ. αρχίζει η απογείωση. Ήχος τέλειος (μετά τις 10000 αρχίζουν τα όργανα). Είναι πιό όμορφη και πιό μικρή από της μαμάς.
Αποψή μου¨ ανάλογα με το τι ποσό θέλεις να δώσεις ψάξε για εξάτμιση δοκιμασμένη στο μοντέλο που έχεις.
ΚΑΛΕΣ ΒΟΛΤΕΣ ΝΑ ΄ΧΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΟΡΘΙΟΣ.

Όσο αφορά το CBF, σε πληροφορώ πως τα V-strom τα είχα για πρωινό..  

Όσον αφορά την εξάτμιση..
Μέχρι στιγμής δεν μου έρχεται κάτι στο μυαλό, αλλά μπορώ να ζητήσω και βοήθεια απο φίλους μηχανικούς και να σου απαντήσω το συντομότερο δυνατόν!

Οικονομικά... ποιά είναι η μέγιστη τιμή που κοιτάς για εξάτμιση;

Είχα CBR600FY δλδ του 2000, σαν το δικό σου CBR600FX του 1999.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το είχα από 2004 μέχρι 2007. Ψιλομετάνοιωσα που το έδωσα.

Είχε χταπόδι (δεν θυμάμαι μάρκα, παίζει να ήταν και arrow) και τελικό Akrapovich. Δεν θυμάμαι μάρκα γιατί τα είχε βάλει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, και εγώ το πήρα έτοιμο.

Ο αδερφός μου, έχει τώρα CBR600FX σαν το δικό σου, μαμά εξάτμιση.

Λοιπόν.

Το δικό μου ήταν γεμάτο και ροπάτο από παντού, και τράβαγε χωρίς τρύπες και χωρίς να χρειάζεται κατεβάσματα όταν χρειαζόταν σοβαρή επιτάχυνση, ενώ στις ψηλές τρελαινόταν. Γενικά δλδ ήταν παντού δυνατό.

Το είχα ανοίξει μαζί με μεταγενέστερα CBR600RR που υποτίθεται ήταν λίγο πιο δυνατά, και μέχρι τα 160χλμ/ω τρώγανε ξύλο. Ε μετά με μαζεύανε, αργά-αργά.

Η βελόνα στο κοντέρ είχε δείξει μέχρι το νούμερο 285, που πρέπει να είναι κανά 255ρι πραγματικό. Από τα 230-240 και πάνω άρχιζε να κόβει ρυθμό η επιτάχυνση.

Το μαμά του αδερφού μου, έχει υποτονική λειτουργία μέχρι τις 5000rpm, δεν τραβάει το ίδιο, και ακόμα και στις ψηλές στροφές, δεν μου φαίνεται τόσο δυνατό. 250 κοντέρ θέλει μια αιωνιότητα και μια μέρα να τα δείξει, ενώ στο 200 τελειώνει η αίσθηση επιτάχυνσης.

Γενικά το δικό μου ακράποβιτς και το μαμά του αδερφού μου, είναι λες και του αδερφού μου το συγκρίνω με άντρα συνεπιβάτη πίσω.

Βέβαια το του αδερφού μου, δεν είναι και το τέλειο παράδειγμα σέρβις, οπότε δεν είναι και απόλυτα δίκαιη η σύγκριση.

Μειονέκτημα στο δικό μου, ήταν ότι το χταπόδι, δεν επέτρεπε το κεντρικό σταντ.

Μιλώντας με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, μου είχε πει, ότι δεν πείραξε τίποτα στα καρμπυρατέρ, εγώ νομίζω όμως ότι παίζει να είχε βάλει λίγο πιο μεγάλα ζιγκλέρ και απλά δεν το ήξερε, δεν του το είχε πει ο μηχανικός του, και καθότι δεν ήταν ο τύπος που τα ξέρει όλα απέξω...

Σαν ήχος, δεν ενοχλούσε σε καμία περίπτωση, χαμηλά έβγαζε ένα υπέροχο μπάσσο, ε εντάξει ψηλά έκανε σαν παλιά F1.

Αυτά.

Από την άλλη βέβαια έχουμε 2019. Και να σου πούμε εμείς, βάλε το τάδε, σάμπως θα τα βρεις σήμερα στο εμπόριο;

Αν σε νοιάζει μόνο ο ήχος, βάλε ένα κινέζικο τελικό, από το aliexpres με κανά 60ευρω, και θα είσαι κομπλέ. Βάλε όμως φινίρισμα σε μέταλο, μην βάλεις φινίρισμα σε ψευτοανθρακόνημα, γιατί διαλύεται σε λίγους μήνες και φαίνεται μια βλακεία.

Απλά θα πάρεις το τελικό, και θα πας σε ένα εξατμισά, να σου φτιάξει σωλήνα να το συνδέσει.

Δεν θα χρειαστεί κάποια άλλη επέμβαση στο μοτέρ.

Βάλε καμιά φωτό να το χαζέψουμε.