Καλησπέρα στην παρέα και σε όλους τους λάτρεις του 954! Σε αυτό το τεχνικό άρθρο θα ήθελα να παρουσιάσω το δρόμο που ακολούθησα, αλλά και τους λόγους, όταν έπαθα το γνωστό πρόβλημα του 954 με το ράγισμα κυλίνδρων. Στις παρακάτω φώτο φαίνεται το πρόβλημα.










Μετά λοιπόν από έρευνα κατέληξα στη λύση της αγοράς αράγιστων μεταχειρισμένων κάρτερ και την εισαγωγή ατσάλινων χιτωνίων σε αυτά σαν μόνιμη λύση στο πρόβλημα αυτό. Όσον αφορά το κόστος του όλου εγχειρήματος δεν θα ξεπεράσει κατά πολύ την αγορά ενός μεταχειρισμένου κινητήρα αμφιβόλου αξιοπιστίας και σε καμία περίπτωση δε θα ξεπεράσει την αγορά καινούριων κάρτερ, μη συμπεριλαμβανομένου των υπολοίπων παρελκομένων! Στο λογαριασμό συμπεριλαμβάνονται και μία τετράδα καινούριων εμβόλων wossner! Στις επόμενες φώτο φαίνεται η τρέχουσα πρόοδος των κάρτερ.











Μέχρι στιγμής όλα κυλούν ομαλά. Το μόνο που έχει απομείνει από μηχανουργικά είναι το πλάνισμα των χιτωνίων πρόσωπο με τους κυλίνδρους, το ρεκτιφιέ και το γυάλισμα ώστε να έρθουν οι ανοχές του κάθε κυλίνδρου σε αντιστοιχία με το κάθε έμβολο και το μέτρημα στροφάλου και μπιελών για μέταλλα!

Μπραβο Αντωνη πολυ σωστη επιλογη! Περιμενουμε νεα!

Καλή επιτυχία, περιμένουμε νεότερα.

Πες μας κ όταν τελειώσεις τα κόστη ξεχωριστά κάθε εργασίας κ ανταλλακτικό για να έχουμε μια βάση σύγκρισης. Καλα μαστορέματα κ σύντομα βόλτες

ΟΚ!Προς το παρόν έχω δώσει 400 ευρώ για μεταχειρισμένα Κάρτερ, 650 τα wossner, Τα χιτώνια μ εργασία και μετρησεις για μέταλλα θα πάει κάπου στα 800 ευρώ...Αυτά! Μένει ακόμα η φλαντζα η οποία είναι ειδική και θα γινει παραγγελια, ν αγοραστούν τα μέταλλα και καινούριες βίδες στροφαλου και η εργασία να δεθεί μοτέρ και μηχανάκι...

Καλό αποτέλεσμα να έχεις Αντώνη !!! Δεν ήξερα ότι οι κύλινδροι στο 954 δεν είχαν χιτώνια !!!

Είναι με alusil κάτι αντίστοιχο του nickasil. Κανένα τετρακιλυνδρο δεν έχει ατσάλινα χιτώνια εδώ και πολλά χρόνια!

Καλησπέρα σας!
Σήμερα παρελήφθησαν τα κάρτερ φινιρισμένα κι έτοιμα για συναρμολόγηση! Ακολουθούν φωτογραφίες...

Ερώτηση που σίγουρα την έχεις σκεφτεί. Δεν θα σε συμφερε να πάρεις νέο κινητήρα; Δεν θα βγάλει πάλι το ίδιο πρόβλημα ή επισκευη;;; ο νέος κινητήρας πάλι θα έβγαζε ράγισμα;;; . Κ ραγιζει στα καλά καθούμενα ή όταν δεν ξέρω εγώ τι.;;; Για να μαθαίνουμε

Η διαφορά στο κόστος με ότι κυκλοφορεί από μεταχειρισμένο μοτέρ είναι σχετικά μικρή, και όπως προανέφερα,ρισκάροντας τα ίδια προβληματα. Η επισκευή θεωρητικά είναι επιπέδου dragster όπου υπάρχουν υψηλές απαιτήσεις σε συμπίεση οπότε θέμα ραγισματος δεν υφίσταται. Τα wossner Που θα χρησιμοποιήσω ανεβάζουν και τη συμπίεση από 11.5 σε 13:1. Το πρόβλημα που ανησυχεί εδώ είναι να μην περάσουν νερά μέσα στον κυλινδρο και μεταξύ χιτωνιων και αλουμινίου και αυτό γιατί αν περάσουν μέσα στον κύλινδρο στο χρόνο συμπίεσης κατά την καύση επειδή δεν συμπιέζονται τα υγρά θα σου τινάξει την κεφαλή. Αν περάσουν μεταξύ χιτωνιων και αλουμινίου η διαστολή του νερού μπορεί να προκαλέσει μετακίνηση του χιτωνιου την ώρα που λειτουργεί ο κινητήρας. Το πόρισμα για το ραγισμα ήταν λόγω θερμοκρασιών σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το πάχος του μετάλλου μεταξύ κυλίνδρων είναι πολύ μικρό σε σχέση με αλλα σημεια και γι αυτό αστόχησε στο συγκεκριμένο σημείο κιόλας!

Ευχαριστώ πολύ. Εύχομαι καλή συνέχεια κ περιμένουμε

Μπράβο Αντώνη, με την υψηλή συμπίεση τι θα κάνεις; θα πας 13:1 ή θα παίξεις με φλατζα για πιο χαμηλά;

Θα παω 13:1 και λογικά θα χρειαστεί αλλαγή στην ανάφλεξη...

Συνεχίζει το μάθημα κ καταλαβαίνουμε κ το θέμα με την συμπίεση

Καλησπερα , θα μπορουσες να βαλεις κοστος ανα εργασια και ποιος εκανε τι για να μπορουμε να εχουμε μια ολοκληρωμενη εικονα ;
Ή καποιο email σου να γιατι ισως δεν πρεπει να γινει διαφημιση κτλ