Ξεφύγαμε λίγο από το αρχικό σχέδιο, αλλά τα είδαμε όλα:
Πολύ βροχή αυγουστιάτικα.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Λίγο παγετώνα. Οι παγετώνες στις Άλπεις υποχωρούν κάθε χρόνο.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Φφσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσττ!!!

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

2.800 χλμ μετά την Καβάλα, μια νοβοπανόβιδα, 5 χλμ πριν το σπίτι που θα μέναμε.

Προορισμός ήταν η Χάουντα της Ολλανδίας, την οποία προφέρουμε Γκούντα, διαβάζοντάς την αγγλικά, αλλά το σωστό στα ολλανδικά είναι Χάουντα, τόσο για το τυρί όσο και για την πόλη.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Τι είδαμε στην Ολλανδία; Πολύ τυρί!

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Πολύ πράσινο και κανάλια.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Πολλά ποδήλατα και κανάλια.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ε με τόσα κανάλια έχει και πολλά καράβια.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Πολλά τραίνα.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Πάντα τέτοια

Αφού φτιάχτηκε το λάστιχο του ΤΑ και το υδραυλικό του συμπλέκτη του ΧΧ, πήραμε το δρόμο της επιστροφής. Ο δρόμος της επιστροφής είχε πολύ Μπουγκάτι.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Μα πάρα πολλές Μπουγκάτι, από το τετράτροχο που κυκλοφορούσε ο Ετόρε μέσα στο εργοστάσιο μέχρι αυτή την αεροδυναμική. Το μουσείο “Cite de l’ automobile” στη Μυλούζ της Γαλλίας, είναι μάλλον το καλύτερο μουσείο αυτοκινήτου στον κόσμο και έχει την πιο πλήρη συλλογή Μπουγκάτι.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Κάπως έτσι άρχισαν όλα. Οι αμαξάδες έβγαζαν τα άλογα και έβαζαν κινητήρα. Τα αυτοκίνητα έμοιαζαν με ιππήλατες άμαξες. Οι τροχοί δεν είχαν φουσκωτά λάστιχα...

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

.....και ο εμπρός άξονας έστριβε ολόκληρος και όχι μόνο οι τροχοί. Η μετάδοση με αλυσίδα.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ο Ντάνλοπ – αν θυμάμαι καλά – επινοεί τα φουσκωτά λάστιχα, ανακάλυψη που είναι μεγάλη προσφορά στην ταχύτητα. Στρίβουν μόνο οι τροχοί.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Η βιομηχανία αυτοκινήτου αρχίζει να χρησιμοποιεί λαμαρίνα, η οποία προϋπήρχε χάριν της κονσερβοποιίας, αλλά η αισθητική παραμένει αισθητική άμαξας.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Τα σπορ αυτοκίνητα δανείζονται την αισθητική των αγωνιστικών. Δείτε στην φωτογραφία στο φόντο το αγωνιστικό να ίπταται. Ο οδηγός δεν φοράει ούτε το δερμάτινο κράνος εποχής.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ταχύτητες όπως σήμερα, αλλά αναρτήσεις, φρένα και παθητική ασφάλεια του τότε.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ο θρύλος που σχεδίασε και κατασκεύασε ο Κόλιν Τσάπμαν. Η Λότους 7 του 61. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο «παραγωγής» με χωροδικτύωμα. Φτιάχνεται ακόμα μανιωδώς από ερασιτέχνες και βιοτεχνίες σαν Λόκοστ 7.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Κι’ άλλα σπορ.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]