2005 - Η ΕΒΔΟΜΗ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ

Το Blade έλαβε ένα άλλο σύνολο αναβαθμίσεων styling, διαφορετικό από το απλό μαύρο στυλ της έκδοσης του 2004, φέρνοντας φωτεινό κόκκινο, βαθύ μπλε και ασήμι χρώματα στο Fireblade.

Το CBR1000RR κέρδισε λαμπρή φήμη αφού ο Michael Rutter της HM Plant Honda κέρδισε τον πρώτο αγώνα με το  Blade το 2004 στο Silverstone στο BSB, δίνοντας στο Fireblade μια ώθηση στις πωλήσεις.

Το νέο styling συνεχίστηκε στην καυτή σειρά της Honda με τολμηρά και φωτεινά χρώματα και χαρακτηριστικά στο Blade.



Συνεχίζεται..

2006 - Η ΟΓΔΟΗ ΓΕΝΙΑ

Διατηρώντας τη βασική δομή του κινητήρα του μοντέλου του 2004, το μοντέλο του 2006 έφερε ευθείες θυρίδες εισαγωγής κυλινδροκεφαλής και μεγαλύτερες θυρίδες εξάτμισης.

Οι ρυθμίσεις του σχήματος και του χρονισμού των βαλβίδων αύξησαν την απόδοση της καύσης, της εισαγωγής και της εξάτμισης, με αποτέλεσμα έναν προηγμένο κινητήρα με πολύ ισχυρό εύρος ροπής.

Η απόδοση του φρένου άλλαξε επίσης με τη διάμετρο του δίσκου μπροστινού φρένου, από 310mm σε 320mm, αν και το πάχος μειώθηκε και οδήγησε σε ένα πιο ελαφρύ και συμπαγές παχύμετρο, αυξάνοντας την απόδοση μειώνοντας το συνολικό βάρος.

2007 - Η ΟΓΔΟΗ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ

Με την άφιξη της θρυλικής έκδοσης Repsol, δεν χρειάζεται να τονίσουμε πόσο δημοφιλής είναι αυτή η γενιά, η έκδοση Repsol έγινε βασικό στοιχείο της σειράς Honda και έγινε ένα από τα κορυφαία μοντέλα της οικογένειας Fireblade που καλύπτει τις επόμενες γενιές .

Διαθέτοντας ένα τολμηρό πορτοκαλί, μαύρο, κόκκινο και λευκό χρώμα, η μεταλλική λάμψη του παγιδεύτηκε σε κάθε αγορά.

Μοναδική και ισχυρή στην προσωπικότητα, το Fireblade είχε φτάσει σε ένα νέο επίπεδο εμπιστοσύνης.

2008 - Η ΕΝΑΤΗ ΓΕΝΙΑ

Μετά από μια εναλλακτική ιδέα "Όλα τα καλύτερα στο Super Sport", η Fireblade της ένατης γενιάς στοχεύει να είναι κορυφαία στην κατηγορία του rideability, του σχεδιασμού και της δύναμης.

Διαθέτει σύστημα περιορισμού ροπής στρέψης που υιοθετήθηκε από το RC212V, καθώς και συμπλέκτη υποβοηθούμενης ολίσθησης που μειώνει το φορτίο του μοχλού συμπλέκτη.

Ενώ ακολουθήθηκε μια εναλλακτική ιδέα, η παραδοσιακή ευελιξία της σειράς CBR ήταν παρούσα, με την ελαφριά και ελεγχόμενη διαδρομή της, προσφέροντας παράλληλα τη βέλτιστη δύναμη.

Συγκεντρωμένο και έτοιμο, το νέο Fireblade επέστρεψε στο λαιμό του ανταγωνισμού.

2009 - Η ΔΕΚΑΤΗ ΓΕΝΙΑ

Διαθέτοντας το πρώτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συνδυασμένο ABS για supersport, το CBR1000RR Fireblade επέστρεψε ξανά με γνώμονα την καινοτομία και τον έλεγχο.

Αυτή η ηλεκτρονική ακρίβεια για το σύστημα πέδησης δημιούργησε πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια και έλεγχο, επιτρέποντας στον αναβάτη να εφαρμόσει την ακριβή ποσότητα πέδησης που χρειάζεται, κάνοντας κάθε κατάσταση εφικτή.

Ενώ το σύστημα ήταν περίπλοκο, ήταν άψογα ενσωματωμένο, τοποθετώντας το στο κέντρο της μοτοσικλέτας, βοηθώντας στη μείωση του μη συσσωρευμένου βάρους και της συγκέντρωσης μάζας, διατηρώντας την δυναμική ελαφριά απόδοση του πυρήνα του Fireblade.

2010 - Η ΕΝΔΕΚΑΤΗ ΓΕΝΙΑ

Ακόμη βασισμένο στο προηγούμενο μοντέλο του 2009, η ενδέκατη γενιά προσφέρει μια πιο εκλεπτυσμένη απόδοση για να απολαύσετε τη βόλτα.

Αρχικά, μειώνοντας τις μεταβολές ροπής κατά τη διάρκεια της πλεύσης, αυξήθηκε η διάμετρος του σφονδύλου ACG, μαζί με τις τροποποιήσεις στο σημείο σύνδεσης του σφονδύλου στροφαλοφόρου, καθιστώντας τον πιο άκαμπτο, αυξάνοντας την αδρανειακή μάζα του στροφαλοφόρου άξονα και των συναφών μερών.

Η λειτουργία του γκαζιού εξελίχθηκε επίσης, δημιουργώντας μια πιο ελεγχόμενη βόλτα.

Για να αντισταθμιστούν οι προσθήκες βάρους στο σφόνδυλο και στον στροφαλοφόρο άξονα, ο κινητήρας του ανεμιστήρα του ψυγείου έγινε πιο συμπαγής, ενώ το πάχος της φλάντζας του σωλήνα εξαγωγής μειώθηκε για να διατηρήσει τους πυρήνες του Fireblade.

2012 - Η ΔΩΔΕΚΑΤΗ ΓΕΝΙΑ

Σηματοδοτώντας την 20ή επέτειο του Fireblade, το CBR1000RR είχε ήδη ξεπεράσει, εστιάζοντας όλο αυτό το διάστημα στους κεντρικούς σχεδιαστικούς στόχους και φιλοσοφίες, την ελεγχόμενη οδήγηση και τη μέγιστη απόδοση.

Με νέες δομημένες εμπρός και πίσω αναρτήσεις, αναθεωρημένες ρυθμίσεις έγχυσης καυσίμου κινητήρα και ομαλότερη βόλτα.

Ήταν ένα σημαντικό βήμα, αλλά αυτή ήταν η τελευταία αλλαγή στο Fireblade που θα βλέπαμε.

2017 - Η ΔΕΚΑΤΗ ΤΡΙΤΗ ΓΕΝΙΑ

Τέλος εδώ, το ολοκαίνουργιο 2017 Fireblade είναι το επόμενο βήμα του Total Control, φέρνοντας μια πιο ελαφριά από ποτέ και πιο έντονη απόδοση στη σειρά Supersport της Honda.

Ακολουθώντας τις βασικές φιλοσοφίες, τους στόχους σχεδιασμού και τις βασικές ιδέες που ενσωματώθηκαν στην αρχική έκδοση του 1992, το ολοκαίνουργιο Blade διαθέτει ένα ολοκαίνουριο πλαίσιο και κινητήρα.

Μια εξαιρετικά υψηλή ισχύς όλων των εποχών για τη σειρά CBR, η ροπή κάτω άκρου και η ισχύς υψηλής ισχύος έχουν βελτιωθεί σημαντικά, στο ανώτερο άκρο, ανεβάζοντας το από 8kW σε 141kW στις 13.000 σ.α.λ.

Έχει προσφερθεί ακόμα περισσότερη προσαρμογή για να ταιριάζει στο στυλ οδήγησης σας, με τρεις επιλογές επιλογής κινητήρα.

Όχι μόνο ο πυρήνας έλαβε μια γενική επισκευή - το εξωτερικό έχει πλήρως αναδιοργανωθεί από πάνω προς τα κάτω.

Διαθέτει πρόσφατα δημιουργημένες, έντονες, έντονες γραμμές και πανέμορφο βαθύ κόκκινο τόνο.

Αυτή η μοτοσυκλέτα είχε σκοπό να εκφοβίσει τον ανταγωνισμό.

Ο βροντερός και χαρισματικός κινητήρας φέρνει έναν μοναδικό ήχο, αίσθηση και τρόπο οδήγησης, αλλά θα είναι ακόμα εξοικειωμένος για τους οπαδούς της σειράς, με τον απέραντο τόνο και την αίσθηση της Honda.

Ελαφριά, τερατώδη ισχύς, ενώ παραμένει σε πλήρη έλεγχο απο τον αναβάτη.

Το αποτέλεσμα των 25 χρόνων έρευνας, ανάπτυξης και πάθους.

Ενα μίνι "ντοκυμαντέρ" που παρουσιάζει τα μοντέλα με διαφορετική πληροφόρηση γύρω απο την ιστορία των CBR δίχως να αντιπαρατίθεται στα γραφόμενα της ιστορίας της.
Αντιθέτως μάλιστα.

το μωράκι μου το 900rr 1999-2000 η τελευταία πύρινη λεπίδα αυτή ξεχωρίζω

Και το 954 ηταν το κατι ξεχωριστο και απο τα τελευταια made in Japan fireblade!!!Το εχω μεσα στην καρδια μου!!!!

Αν δεν κάνω λάθος το fireblade πάντα made in japan ήταν και είναι.

Αχ Μάριε το δικό σου το 954 με έκανε να ερωτευτώ τα κίτρινα cbr!!!

Γεια σου Διαμαντη!!!!ναι εννοω πως μετα απο το 954 ξεκινησαν λογω κοστους τα εργοστασια να επεκτείνονται σε αλλες χωρες (φθηνα εργατικα χερια κλπ) και η ποιοτητα επεσε λιγο...

1992 -2017 μοντέλα σε Ιπποδύναμη, τελική ταχύτητα και βάρος.
Τα νούμερα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά!