Καλησπέρα στην μεγάλη παρέα!
Γνωρίζει κανείς να μου πει αν ταιριάζει ο καρμπυτεράτος κινητήρας χχ να φορεθεί σε 2004 μοντέλο και χρεισιμοποιόντας τα περιφερειακά του ψεκαστού κινητήρα να γίνει ψεκαστός?

Μας βάζεις πολύ δύσκολα και θα μείνουμε μετεξεταστέοι!

Αν ταιριάζει τι εννοείς, αν ταιριάζει το μπλοκ στο σκελετό, φυσικά θα ταιριάζει, αλλά αυτό είναι το εύκολο. Αν τα υπόλοιπα που θα χρειαστούν, που είναι πάρα πολλά θα τα αγοράσεις, το κόστος ανεβαίνει πάρα πολύ.

απο οσο ξερω οι κινητηρες ιντζεκσιον εχουν παααρα πολλους αισθητηρες πχ αισθητηρας θεσης στροφαλου κατι για τον οποιο δεν εχει "θεση" o καρμπυρατερατος. ο ενας εχει ηλεκτρονικη ο αλλος εγκεφαλο. σε γενικες γραμμες δεν νομιζω να μπορει να συνεργαστει βεβαια μηχανικος δεν ειμαι αλλα απο τα λιγα που ξερω.

Εεεεε ''ηλεκτρονική'' και ''εγκέφσλος'' είναι αργκώ ονομασίες για το ΙΔΙΟ πράγμα...

Απλά η μονάδα του καρμπυρατεράτου ελέγχει ανάφλεξη μόνο, ενώ η μονάδα του ψεκαστού ελέγχει ανάφλεξη ΚΑΙ ψεκασμό, είναι δλδ πιο σύνθετο σύστημα. Παραμένει όμως μια μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.

Το ψεκαστό και το καρμπ μοντέλο, δεν γνωρίζω αν μπορεί να γίνει ανταλλαγή το μοτέρ.

Κατά πάσα πιθανότητα το καρμπ μοτέρ, δεν έχει αισθητήρα θέσης ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ, που χρειάζεται ο ψεκασμός, ενώ η σκέτη ανάφλεξη δεν το χρειάζεται. Το βολάν της ανάφλεξης επίσης, που διαβάζει τα σημάδια ο αισθητήρας στροφαλοφόρου, σχεδόν βέβαιο ότι θα είναι διαφορετικό.

ΙΣΩΣ να μπορει να μπει το βολάν του ψεκαστού και το μάτι της ηλεκτρονικής, στον στροφαλοφόρο του καρμπ, παίζει όμως μια πιθανότητα να έχει άλλο καρέ η άκρη του στροφαλοφόρου και να μην μπαίνει. Παίζει επίσης να έχει θέση για αισθητήρα εκκεντροφόρου η κεφαλή του καρμπ ή να ταιριάζει να βάλεις την κεφαλη κομπλέ του ψεκαστού. Παίζει όμως ούτε κι αυτή να ταιριάζει και να έχει άλλο πάτημα στο μπλοκ.

Μπορεί να έχει κιάλλες διαφορές π.χ. άλλη θέση του γραναζιού κίνησης για παράδειγμα, να είναι λιγο πιο έξω στο ένα μοτέρ από το άλλο. Και να θέλει π.χ. και την γραναζιέρα του άλλου μοντέλου για να έρθει ευθεία η αλυσίδα μετά. Ή ποιός ξέρει τι άλλη διαφορά.


Γενικά, μόνο με δοκιμή θα το μάθεις, ακριβή δοκιμή όμως.

Ζαλιστηκα,

Μπενη κανονικα αλλα θες τα εξης αλλα πηνεια πλεξουδα ψεκαστου ρευματα δηλαδη εγκεφαλο αν διαθετη εμοπιλαιζερ σωματα μπεκ  και παει λεγοντας ασυμφωρο απλη μετατροπη αλλα τα  αντςλακτικα πανακριβα οσο αφορα  sensor εκκεντροφορου των γεφιρωνης και λειτουργει με τον sensor στροφαλοφορου

Αν ταλαιπωρηθείς και πληρώσεις ένα σκασμό λεφτά, θα καταφέρεις να τον βάλεις.
Για να καταφέρεις να τον κάνεις να δουλέψει σωστά, θα είναι δύσκολο!
Γιατί να θες να κάνεις κάτι τέτοιο;

Giwrgos1982 έγραψε:

Μπενη κανονικα αλλα θες τα εξης αλλα πηνεια πλεξουδα ψεκαστου ρευματα δηλαδη εγκεφαλο αν διαθετη εμοπιλαιζερ σωματα μπεκ  και παει λεγοντας ασυμφωρο απλη μετατροπη αλλα τα  αντςλακτικα πανακριβα οσο αφορα  sensor εκκεντροφορου των γεφιρωνης και λειτουργει με τον sensor στροφαλοφορου

Ανάποδα δρούμε συνήθως σε τέτοιες μετατροπές.

Δεν τροποποιούμε την μοτοσυκλέτα να ταιριάξει στο μοτέρ. Τροποποιούμε το μοτέρ να ταιριάξει στην μοτοσυκλέτα.

Με μια αλλαγή δλδ των αισθητήρων θέσης στροφαλοφόρου-βολάν ανάφλεξης-θέσης εκκεντροφόρου (που είναι σχετικά φτηνά εξαρτήματα και ενδέχεται να τα έχουμε από το παλιό μοτέρ που χάλασε), γίνεται ο κινητήρας συμβατος με την πλεξούδα και την ηλεκτρονική της μοτοσυκλέτας.

Που είναι πολύ φτηνότερο και απλούστερο, από το να αλλάζεις ηλεκτρονική, πλεξούδα και λοιπά εξαρτήματα.

MaxZorin έγραψε:

Giwrgos1982 έγραψε:

Μπενη κανονικα αλλα θες τα εξης αλλα πηνεια πλεξουδα ψεκαστου ρευματα δηλαδη εγκεφαλο αν διαθετη εμοπιλαιζερ σωματα μπεκ  και παει λεγοντας ασυμφωρο απλη μετατροπη αλλα τα  αντςλακτικα πανακριβα οσο αφορα  sensor εκκεντροφορου των γεφιρωνης και λειτουργει με τον sensor στροφαλοφορου

Ανάποδα δρούμε συνήθως σε τέτοιες μετατροπές.

Δεν τροποποιούμε την μοτοσυκλέτα να ταιριάξει στο μοτέρ. Τροποποιούμε το μοτέρ να ταιριάξει στην μοτοσυκλέτα.

Με μια αλλαγή δλδ των αισθητήρων θέσης στροφαλοφόρου-βολάν ανάφλεξης-θέσης εκκεντροφόρου (που είναι σχετικά φτηνά εξαρτήματα και ενδέχεται να τα έχουμε από το παλιό μοτέρ που χάλασε), γίνεται ο κινητήρας συμβατος με την πλεξούδα και την ηλεκτρονική της μοτοσυκλέτας.

Που είναι πολύ φτηνότερο και απλούστερο, από το να αλλάζεις ηλεκτρονική, πλεξούδα και λοιπά εξαρτήματα.