Η Honda σε ολα τα μοντελα της αναφερει......

''Χρησιμοποιηστε μόνο υψηλης ποιοτητας αντιψυκτικο υγρο
αιθυλο-γλυκόλης ειδικο για κινητηρες αλουμινιου,το οποιο
να περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα.
Η χρηση ψυκτικου υγρου,το οποιο περιεχει αντιδιαβρωτικα
συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια πρόωρης φθορας της αντλιας νερου ή να προκαλεσει εμφραξη
στις διοδους του ψυγειου.
Ο κατασκευαστης εξοπλιζει το συγκεκριμενο μοντελο με
διαλυμα αντιψυκτικου και αποσταγμενου νερουσε
αναλογια 50% / 50%.
Το διαλυμα αυτο συνίσταται σχεδον για καθε θερμοκρασια
λειτουργιας και παρεχει ικανοποιητικη αντιδιαβρωτικη
προστασια.''

Τα παραπανω με προβληματισαν και μιας και ηθελα να αλλαξω
τα υγρα στο κυκλωμα ψυξης,αναρωτιωμουν πιο υγρο θα βαλω
που να περνει αραιωση,να μην περιεχει αντιδιαβρωτικα
συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως,αλλα και που θα βρω
αποσταγμενο νερο.Προσοχη οχι απιονισμενο,απεσταγμενο.
Εχει διαφορα που θα εξηγησω παρακατω.

Τελικα το υγρο που να πληρει τις προδιαγραφες το βρηκα

απο εδω
http://www.trade-wind.gr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=53&Itemid=57&lang=el

Αλλά και αποσταγμενο νερο απο φαρμακειο
(προσοχη,οχι φυσιολογικο ορο,περιεχει αρκετο αλατι)

Με 1,50 ευρω το λιτρο.
Μπορει να θεωρηθει υπερβολη,αλλα οταν θες το καλυτερο
για την καλη σου,υπερβαλεις!

Απεσταγμενο vs απιονισμενο

Εν συντομια οι διαφορες

Απιονισμενο.
Νερο βρυσης που με χημικη διαδικασια και περνωντας απο διαφορα φιλτρα διασπωνται τα
αλατα και κρατουνται απο τα φιλτρα.
Κατα την χημικη διαδικασια ομως δημιουργουνται οργανικες ενωσεις οι οποιες και παραμενουν
στο υλικο που θα παρουμε.
Τελος υπαρχουν αλατα που δεν διασπωνται απο την χημικη διαδικασια και τα οποια θα επρεπε
να κρατουν τα φιλτρα,ομως εξαρταται απο τον επιχειρηματια ποσο σωστος ειναι και διατηρει
τα φιλτρα του καθαρα ωστε να παρουμε ενα σωστο τελικο προιον.

Αποσταγμενο.
Νερακι βρυσης παλι, που ομως περναει απο την διαδικασια της αποσταξης.(βρασιμο-ατμοποιηση-
ψηξη του ατμου και υγροποιηση και τελος φιλτρο ανθρακα.
Επειδη χρησιμοποιειται κυριως για φαρμακευτικους λογους (σε ιατρικες εξετασεις αν υπαρχουν
ιχνη αλατος το αποτελεσμα βγαινει αλλοιωμενο) ο επιχειρηματιας που το κατασκευαζει
το παραδιδει σε αριστη ποιοτητα.

Το μοτερ κρυο.....
Σηκωνουμε στο διπλο σταντ....
https://cbrxx.darkbb.com/forum-f43/topic-t213.htm

Αφαιρουμε τα πλαστικα της καλης μας δεξια-αριστερα
ωστε να εχουμε προσβαση αλλα και ευκαιρια για ενας
καθαρισμο στα ενδότερα αλλα και ενα ελεγχο σε καλωδια-φυσες-σωληνακια κτλ.
Ενας προληπτικος ελεγχος ποτε δεν εβλαψε.

Αφαιρουμε την ταπα του φυγειου.
Στην αριστερη μερια,στον λεβιε ταχυτητων ειναι η τρομπα νερου.

Ξεβιδωνουμε ελαχιστα την βιδα στον κυκλο και θα δουμε
αυτο

Αν δεν εχουμε υπομονη αφαιρουμε το κολαρο που φαινεται
στη φωτο της τρομπας νερου.
Αφου περιμενουμε να αδειασει κανουμε τις δουλειες
που ειπαμε πιο πριν.
Καθαρισμο στα ενδοτερα και γενικους ελεγχους.
Επισης καλο θα ηταν να αδειαζαμε και το δοχειο ψυκτικου
υγρου με μια συριγγα και ενα κομματακι σωληνακι.
Αφου αδειασει τελειος καλο θα ηταν να ξεπλεναμε το κυκλωμα.
Πως;
Ενας τροπος ειναι απο την ταπα του ψυγειου να ριχνουμε
απιονισμενο νερο και να βγαινει απο την βιδα της
τρομπας.
Ενας καλυτερος τροπος ειναι να σφυξουμε την βιδα της
τρομπας,να γεμισουμε απο την ταπα του ψυγειου με αποσταγμενο ή απιονισμενο νερο και αφου γεμισει
να βαλουμε μπροστα το μοτερ.
Δουλευοντας το μοτερ ανα τακτα διαστηματα ξεβιδωνουμε ελαφρως την βιδα στην τρομπα ωστε να φευγει ο εγκλωβισμενος αερας και συμπληρωνουμε απο την ταπα νερο.
Οταν το μοτερ αρχισει να ζεστενεται θα παρατηρησουμε
απο την ταπα του ψυγειου οτι το νερο φουσκωνει και θα
παει να χυθει.
Σφιγγουμε την ταπα του φυγειου,συμπληρωνουμε νερο και στο
πλαστικο δοχειο του ψυκτικου υγρου και αφηνουμε το
μοτερ να ανεβασει θερμοκρασια μεχρι να δουλεψει το βεντιλατερ (να εχουμε τον νου μας να το ακουσουμε-δουμε)
αλλα να παρατηρουμε και τον δεικτη θερμοκρασιας.
Αφου γινει αυτο,αφηνουμε το μοτερ να κρυωσει πληρως
και ακολουθουμε την διαδικασια απο την αρχη για το αδειασμα του νερου.
Αδειαζουμε και το πλαστικο δοχειο και αφου αδειασουν ολα
πληρως,ακολουθουμε την διαδικασια του γεμισματος
αντιψυκτικο-νερο σε αναλογιες που συστηνει ο
κατασκευαστης.
Η ιδια διαδικασια και στην εξαερωση.
Αφου τα εχουμε κανει ολα σωστα ειμαστε ενταξει.
Καλο θα ηταν στις πρωτες βολτες απο την αλλαγη του
υγρου να παρατηρουμε το δοχειο ψυκτικου υγρου
για τυχον συμπληρωμα.

ΥΓ. αν δεν εισαστε σιγουροι οτι θα τα καταφερετε
ζητατε την βοηθεια καποιου φιλου που το εχει ξανακανει.
Αν δεν το εχει ξανακανει ουτε αυτος,τραβατε
για κανα πιπινακι καλυτερα και πηγαινετε το δικο σας
στον μαστορα.
:bike:

Tips:
1.μπορουμε να κατεβασουμε απο το διπλο σταντ και να γυρουμε με προσοχη την μηχανη ωστε να αδειασει καλυτερα.
2.ο αερας φευγει και αν εχουμε την μηχανη στο πλαινο σταντ και συμπληρωνουμε σιγα-σιγα.

Κάθε πότε πρέπει να το κάνουμε αυτό?

George έγραψε:

Κάθε πότε πρέπει να το κάνουμε αυτό?

Αφορά το μοντέλο CBR 1100 XX...

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που βρίσκονται στο
Το τσεκάρισμα θα πρέπει να γίνεται κάθε 36.000 χλμ, η ανα 2 χρόνια (όποιο έρθει πρώτο).

Το αντιψυκτικο το εβαλες;Πως το ειδες,κανει δουλεια σε σχεση με το προηγουμενο που ειχε μεσα η μηχανη αλλα κ γενικοτερα;Σκεφτομαι να αλλαξω κ εγω τωρα κ να παρω το VALEO,γιαυτο κ σε ρωταω.

Άφοβα!
Να θυμάσαι μόνο να το αναμίξεις με νερό σε αναλογία 50-50 (και όχι νερό της βρύσης ε?).
Όλα κάνουν δουλειά, φτάνει να μην τα αγοράσεις απο περίπτερο...
Δεν μου έχει παρουσιάσει πρόβλημα.. οποτεδήποτε κάνεις αλλαγή αντιψυκτικού, πάντα βλέπεις την διαφορά, διατηρεί ευκολότερα την θερμοκρασία στον κινητήρα και δεν ζεσταίνεται εύκολα μέσα στην πόλη (οχι πως δεν ζεσταίνεται όμως)..
Σύγκριση δεν μπορώ να κάνω, ξέρω πως αν τα ξαν'αλλάξω θα νοιώθω διαφορές.... η μηχανή πάντως δεν μου έχει παραπονεθεί!

Ενδιαφέροντα όλα!

Αν και κάτοχος CBR600Fi και όχι Blackbird, με ενδιαφέρουν. Θα ήθελα όμως να ρωτήσω από που μπορώ να προμηθευτώ απεσταγμένο (distilled όπως αναγράφει το manual) νερό για να φτιάξω το μείγμα, επειδή επέρχεται αλλαγή υγρών στο Fάκι!

Διαβάζω ότι είναι διαφορετικό το απιονισμένο με το απεσταγμένο, με διαφορά στην επεξεργασία τους και σαφώς καλύτερη ποιότητα για το δεύτερο, και τέλος ότι το προμηθεύεσαι μόνο από φαρμακείο. Λοιπόν, σε όσα φαρμακεία ρώτησα στο Ρέθυμνο, δεν το είχε κανείς και όλοι τους μου μιλούσαν για αποστειρωμένο, χωρίς να ξέρουν αν είναι το ίδιο! Γνωρίζει κανείς αν είναι??? Μενέλαε εσύ ίσως που αναφέρεις τα χαρακτηριστικά?

Επίσης, σε διανομείς λιπαντικών που ρώτησα, μου έλεγαν όλοι ότι απιονισμένο και απεσταγμένο είναι το ίδιο!

Αν γνωρίζει κάποιος ας με βοηθήσει!

να μαι και σε αυτο το νημα λοιπον....εχθες αλλαξα λαδακι στην καλη μου και κανοντας εναν περιφερειακο ελεγχο βλεπω το δοχειο διαστολης αδειο...(με ελουσε ενας κρυος ιδρωτας καθως ειχα αλλα 100κμ για να γυρισω στην βαση μου) ΠΑΩ ΣΤΟ ΒΕΝΖΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΝΩ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΥΓΡΟ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΖΩ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ...ΑΜ ΔΕ ΑΔΕΙΑΖΕ ΑΠΟ ΚΑΤΩ!!!!!! σημερα θα κατσω να την λυσω να δω που ειναι η ζημια το θεμα μου ειναι οτι σιγουρα θα αθελει συμπληρωμα και σιγουρα θα εχει παρει αερα το κυκλωμα. ποσο βαζουμε εχουμε κανεναν μπουσουλα? την ιδια διαδικασια ακολουθπουμε και στην εξαερωση?

εγώ προσωπικά άλλαξα υγρά αρχές σεζόν , και αφού τελειωσα με ψυγείο το δοχείο πίσω το γέμισα μέχρι να τρέξει από την υπερχείλιση , από τότε είμαι ok και full (χρησιμοποιώ το MOTORCYCLE COOLANT CASTROL )

kalaitzidisk έγραψε:

εγώ προσωπικά άλλαξα υγρά αρχές σεζόν , και αφού τελειωσα με ψυγείο το δοχείο πίσω το γέμισα μέχρι να τρέξει από την υπερχείλιση , από τότε είμαι ok και full (χρησιμοποιώ το MOTORCYCLE COOLANT CASTROL )

Το δοχείο διαστολής έχει σημάδια για ανώτερο και κατώτερο σημείο της στάθμης του ψυκτικου υγρού. Το να το τιγκαρουμε μέχρι υπερχείλισης δεν νομίζω ότι είναι σωστό.

σίγουρα αλλα παρόλα αυτά δε στο συγκεκριμένο θέμα δεν έχεις πρόβλημα αν είναι λίγο παραπάνω το υγρό

κι εγω μεχρι την υπερχειληση το πηγα το υγρο και μαλιστα ειχα και λογο ( με το φτωχο μου μυαλο)
ερχομενο το ζεστο νερο απο το ψυγειο με το να ειναι γεματο το δοχειο θα κανει υπερχειληση το ζεστο νερο που ηρθε (μιας και το ζεστο παει παντα πανω) και θα περνει το κρυο στο ψυγειο, με τον τροπο αυτο σταδικα θα ανανεωθει και το νερο στο κυκλωμα ( σιγουρα θα χρειαστει να το ξανα ελεγχω την σταθμη στο δοχειο μια φορα στο τοσο αλλα μπορω να ζησω με αυτο οκ )

Σε ένα ταξιδιωτικό που είχα κάνει, βρισκόμουν κάποια στιγμή στην Βοσνία όταν η υπερχείλιση "έσκασε" μισό ποτήρι νερό στον δρόμο.. βρισκόμουν σε κίνηση και οι θερμοκρασίες είχαν ανέβει, μόλις πάρκαρα την μοτοσυκλέτα, έφυγαν και τα νερά.. μάλλον το είχα παραγεμίσει νερό.. απο τότε δεν μου παρουσίασε κάποιο πρόβλημα.
Προσωπικό συμπέρασμα: Ακόμη και να πέσει παραπάνω υγρό, η υπερχείλιση θα κάνει τη δουλειά της.