Το μηχανάκι μου είναι του 2000 έχει 82.000 χλμ. Πάντα σε γκαράζ. Οι δίσκοι είναι σε άριστη κατ/ση. Τα τακάκια της HONDA  έχουν πάνω από 70%. Τα υγρά αλλάχτηκαν πρίν ένα μήνα. Δεν ζορίζω τα φρένα δεν τα καταπονώ, ελέγχω την ταχύτητα με το γκάζι, τα φρένα μου δεν έχουν υπερθερμανθεί ποτέ και..........φρένα δεν έχω.  

Σήμερα πήγα μια βόλτα. Από τα διόδια της Ελευσίνας μέχρι την Κόρινθο οδηγούσα την χαγιαμπούσα ενός φίλου. Τα φρένα της (Που δεν φημίζεται κιόλας) πολύ καλύτερα από τα δικά μου. Νομίζω ότι κάτι δεν πάει καλά.

Προσεχώς θα αλλάξω και όλα τα σωληνάκια με hell γιατί έχει ακόμα της μαμάς.

Το θέμα όμως είναι ότι το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο, κρατάει χρόνια αυτή η κολόνια. Εξαέρωση  και ξανά εξαέρωση και άλλαγμα υγρά και το αποτέλεσμα τζίφος.

Φοβάμαι λοιπόν μήπως αλλάξω και τα σωληνάκια και δεν έχω το αναμενόμενο αποτέλεσμα γιατί το πρόβλημα ίσος είναι αλλού.  Αλλά που?

Επειδή πιστεύω ότι πολλά ΧΧ εδώ μέσα έχουν τα ίδια και περισσότερα χλμ. και την ίδια  (και βάλε) παλαιότητα με το δικό μου χωρίς να έχουν αλλάξει σωληνάκια   είπα να ρωτήσω αν έχει και κάποιος άλλος το ίδιο πρόβλημα.

Κάθε γνώμη και βοήθεια και συμβουλή ευπρόσδεκτη.

Τα υγρά δημιουργούν μάκα. Αυτή πάει και κολλάει στις βαλβίδες/αντλίες.
Έχω δει πολλές φορές αντλίες να γεμίζουν βρωμιά.
Δες ρυθμιστή πίεσης (είναι κάτω από τη σέλα στο δεξί μέρος του σκελετού) και την τρίτη αντλία (στην αριστερή δαγκάνα)!

pissaman έγραψε:

Τα υγρά δημιουργούν μάκα. Αυτή πάει και κολλάει στις βαλβίδες/αντλίες.
Έχω δει πολλές φορές αντλίες να γεμίζουν βρωμιά.
Δες ρυθμιστή πίεσης (είναι κάτω από τη σέλα στο δεξί μέρος του σκελετού) και την τρίτη αντλία (στην αριστερή δαγκάνα)!

Το βλέπω δύσκολο να έχουν πιάσει τόση πολύ μούργα γιατί αλλάζω υγρά σχεδόν κάθε χρόνο, το πολύ πολύ σε δύο χρόνια.

Δεν μένει όμως και κάτι άλλο για ψάξιμο.

Βέβαια η δουλειά μου φαίνεται μανίκι, Πρέπει να στραγγίξω το κύκλωμα από υγρά, να λύσω τρόμπες, και μην πέσει και καμιά σταγόνα στο μηχανάκι...και δεν υπάρχει και χρόνος......Μάλλον για συνεργείο με βλέπω

είναι λίγο μανίκι, αλλά γίνεται! Θέλει προσοχή!

Ενα συνεργειο δε θελει πολυ ωρα, τα τραβανε με μια τρομπα, θεωρουμε δεδομενο οτι ξερουν να εξαερωνουν, και θεωρω οτι για ολη τη δουλεια που χρειαζεται στο σπιτι και για την προσοχη που θελει, μαλλον αξιζει το κοστος ενας καφες σ ενα συνεργειο και ξεμπλεκεις οταν υπαρχει ελλειψη χρονου.

Εύρηκα !!!

Κατ' αρχή χρειαζόταν πάλι εξαέρωση. Στην συνέχεια είναι το ωραίο: Η μανέτα δεν έκλεινε γιατί η διαδρομή της εμποδιζόταν από την κάτω ντίζα του γκαζιού. Αυτά είναι αποτέλεσμα τις αλλαγής κλιπον με ψηλότερα της LSL. Έκοψα το ένα δοντάκι που σταθεροποιεί το σωληνάκι του φρένου για να μπορέσω να το μεταφέρω λίγο, αλλά μετά έβρισκε η τρόμπα στη βάση του κλιπον. Έφαγα λίγο τη βάση του κλιπον στον τροχο και έτσι κατέβηκε η μανέτα λίγο ακόμα ωστε να μην βρίσκει στις ντίζες αλλά πάλι βρίσκει στην τρόμπα και δεν μπορεί η μανέτα να ακουμπήσει στο γκριπ, πχ στην εξαέρωση,

Τέλος πάντων τώρα το φρένο λειτουργεί. Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πως όλος ο κόσμος βάζει αυτές τις @αλακίες και δεν έχει πρόβλημα ενώ εγώ τραβιέμαι σα λάστιχο

Είσαι σίγουρος ότι τα κλιπ ον είχαν μπει σωστά;

Ειχες μακρυνει τα σωληνακια Κωστα ή δεν ειχαν τοση διαφορα τα κλιπον και εφταναν?

pissaman έγραψε:

Είσαι σίγουρος ότι τα κλιπ ον είχαν μπει σωστά;

Σωστά έχουν μπει. Την άλλη βδομάδα που θα είμαι λίγο λάσκα θα περάσω από το μαγαζί γιατί θέλω δυο πραγματάκια και θα τα δεις κι εσύ.

Thodo L200 έγραψε:

Ειχες μακρυνει τα σωληνακια Κωστα ή δεν ειχαν τοση διαφορα τα κλιπον και εφταναν?

Τα ίδια σωληνάκια. δεν χρειάστηκαν μακρύτερα.

ptinotrofos έγραψε:

pissaman έγραψε:

Είσαι σίγουρος ότι τα κλιπ ον είχαν μπει σωστά;

Σωστά έχουν μπει. Την άλλη βδομάδα που θα είμαι λίγο λάσκα θα περάσω από το μαγαζί γιατί θέλω δυο πραγματάκια και θα τα δεις κι εσύ.

Πατρίδα, μόνο Καλλιρρόης πλέον!