Μπορειτε να μου πειτε ποσα χιλιομετρα, η πως θα καταλαβαιναμε οτι η πισω αναρτηση μας χαιρεταει;; σιγα-σιγα δωστε και μια τιμουλα αν ξερετε, με το μαλακο ετσι;;

Φιλε γιωργο κοιτα για το ποτε χερεταει ι αναρτηση δεν ξερω να σου πω αλλα αν σκεφτεις να αλλαξεις θα επρεπε να την ειχες βγαλει και να ειχες βαλει την χρυση(δεν ξερω πως ακριβος ειναι το ονομα της στα αγγλικα...ειμαι σιγουρος πως θα γνωριζει καποιο μελος...Οσο για την τιμη δεν ειναι πολυ υψηλη....850 ευρω μονο...χαχαχαχα οσο για τα μπροστινα ελλατηρια της ιδιας εταιριας εχουν 180 αν θυμαμαι καλα!!!

Αρχίζει να κουνά μαντήλι όταν δείς λάδια στο αμορτισέρ.
Πριν απο αυτό δεν επαναφέρει σωστά.
Δηλαδή αν την πιέσεις θα "κάτσει" και δεν θα επανέλθει.
Ο φίλος ο ILIO άλλαξε σήμερα μπρος πίσω στο gsxr,και δεν τις πήρε ακριβά
Εβαλε Hyperpro στην Honda φυσικά.

Ο κατασκευαστης λεει σερβις στις αναρτησεις καθε 30000 με 40000 χλμ.δηλαδη λαδια εμπρος και λαδια τσιμουχες και αεριο στην πισω.Εγω εχω 100000 χλμ κι εχω αλλαξει δυο φορες λαδια εμπρος μονο.Πισω δεν εχω κανει τιποτα γιατι ουτε λαδια χανει ουτε εχει κατσει το ελλατηριο και στη ρυθμιση απο το βιδακι στο κατω μερος της που ρυθμιζει την αποσιμπιεση του αμορτισερ ακουει μια χαρα ακωμα ειναι στη μεση.Σε τιμες της χιπερπρο τα ελλατηρια εμπρος εχουν,130 ευρο και το πισω ελατηριο 130 ευρω.Δυο λιτρα λαδι για εμπρος 10αρακι της μπελ ρει 38 και 80 αυτος που θα κανει σερβις στην πισω αναρτηση καθως δεν γινεται σε συνεργειο οπως στο μπροστινο.Τωρα για την τιμη του συνεργειου περιπου υπολογιζω απο 100 εως 150 ευρω η εργασια.Βαλε βγαλε την πισω αναρτηση λιπανση του μοχλικου και αλλαγη λαδιων των καλαμιων.Για το ονομα της χρυσης που λεει ο παυλακος ειναι HOLLINS.

akisxx1100 έγραψε:

Ο κατασκευαστης λεει σερβις στις αναρτησεις καθε 30000 με 40000 χλμ.δηλαδη λαδια εμπρος και λαδια τσιμουχες και αεριο στην πισω.Εγω εχω 100000 χλμ κι εχω αλλαξει δυο φορες λαδια εμπρος μονο.Πισω δεν εχω κανει τιποτα γιατι ουτε λαδια χανει ουτε εχει κατσει το ελλατηριο και στη ρυθμιση απο το βιδακι στο κατω μερος της που ρυθμιζει την αποσιμπιεση του αμορτισερ ακουει μια χαρα ακωμα ειναι στη μεση.Σε τιμες της χιπερπρο τα ελλατηρια εμπρος εχουν,130 ευρο και το πισω ελατηριο 130 ευρω.Δυο λιτρα λαδι για εμπρος 10αρακι της μπελ ρει 38 και 80 αυτος που θα κανει σερβις στην πισω αναρτηση καθως δεν γινεται σε συνεργειο οπως στο μπροστινο.Τωρα για την τιμη του συνεργειου περιπου υπολογιζω απο 100 εως 150 ευρω η εργασια.Βαλε βγαλε την πισω αναρτηση λιπανση του μοχλικου και αλλαγη λαδιων των καλαμιων.Για το ονομα της χρυσης που λεει ο παυλακος ειναι HOLLINS.

Πολύ καλά όλα αυτά! Μια διορθώσουλα οχι HOLLINS καλύτερα OHLINS εκτός αν είναι καμιά καινούρια και δεν την ξέρω.

stavros έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

Ο κατασκευαστης λεει σερβις στις αναρτησεις καθε 30000 με 40000 χλμ.δηλαδη λαδια εμπρος και λαδια τσιμουχες και αεριο στην πισω.Εγω εχω 100000 χλμ κι εχω αλλαξει δυο φορες λαδια εμπρος μονο.Πισω δεν εχω κανει τιποτα γιατι ουτε λαδια χανει ουτε εχει κατσει το ελλατηριο και στη ρυθμιση απο το βιδακι στο κατω μερος της που ρυθμιζει την αποσιμπιεση του αμορτισερ ακουει μια χαρα ακωμα ειναι στη μεση.Σε τιμες της χιπερπρο τα ελλατηρια εμπρος εχουν,130 ευρο και το πισω ελατηριο 130 ευρω.Δυο λιτρα λαδι για εμπρος 10αρακι της μπελ ρει 38 και 80 αυτος που θα κανει σερβις στην πισω αναρτηση καθως δεν γινεται σε συνεργειο οπως στο μπροστινο.Τωρα για την τιμη του συνεργειου περιπου υπολογιζω απο 100 εως 150 ευρω η εργασια.Βαλε βγαλε την πισω αναρτηση λιπανση του μοχλικου και αλλαγη λαδιων των καλαμιων.Για το ονομα της χρυσης που λεει ο παυλακος ειναι HOLLINS.

Πολύ καλά όλα αυτά! Μια διορθώσουλα οχι HOLLINS καλύτερα OHLINS εκτός αν είναι καμιά καινούρια και δεν την ξέρω.

Εχεις απολυτο δικιο απο τη βιασυνη μου το εγραψα λαθος τωρα που το επισημανες το ειδα χαχαχαχα

akisxx1100 έγραψε:

stavros έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

Ο κατασκευαστης λεει σερβις στις αναρτησεις καθε 30000 με 40000 χλμ.δηλαδη λαδια εμπρος και λαδια τσιμουχες και αεριο στην πισω.Εγω εχω 100000 χλμ κι εχω αλλαξει δυο φορες λαδια εμπρος μονο.Πισω δεν εχω κανει τιποτα γιατι ουτε λαδια χανει ουτε εχει κατσει το ελλατηριο και στη ρυθμιση απο το βιδακι στο κατω μερος της που ρυθμιζει την αποσιμπιεση του αμορτισερ ακουει μια χαρα ακωμα ειναι στη μεση.Σε τιμες της χιπερπρο τα ελλατηρια εμπρος εχουν,130 ευρο και το πισω ελατηριο 130 ευρω.Δυο λιτρα λαδι για εμπρος 10αρακι της μπελ ρει 38 και 80 αυτος που θα κανει σερβις στην πισω αναρτηση καθως δεν γινεται σε συνεργειο οπως στο μπροστινο.Τωρα για την τιμη του συνεργειου περιπου υπολογιζω απο 100 εως 150 ευρω η εργασια.Βαλε βγαλε την πισω αναρτηση λιπανση του μοχλικου και αλλαγη λαδιων των καλαμιων.Για το ονομα της χρυσης που λεει ο παυλακος ειναι HOLLINS.

Πολύ καλά όλα αυτά! Μια διορθώσουλα οχι HOLLINS καλύτερα OHLINS εκτός αν είναι καμιά καινούρια και δεν την ξέρω.

Εχεις απολυτο δικιο απο τη βιασυνη μου το εγραψα λαθος τωρα που το επισημανες το ειδα χαχαχαχα

Έλα εντάξει δεν μπορείς να είσαι ενημερωμένος στα πάντα.

stavros έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

stavros έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

Ο κατασκευαστης λεει σερβις στις αναρτησεις καθε 30000 με 40000 χλμ.δηλαδη λαδια εμπρος και λαδια τσιμουχες και αεριο στην πισω.Εγω εχω 100000 χλμ κι εχω αλλαξει δυο φορες λαδια εμπρος μονο.Πισω δεν εχω κανει τιποτα γιατι ουτε λαδια χανει ουτε εχει κατσει το ελλατηριο και στη ρυθμιση απο το βιδακι στο κατω μερος της που ρυθμιζει την αποσιμπιεση του αμορτισερ ακουει μια χαρα ακωμα ειναι στη μεση.Σε τιμες της χιπερπρο τα ελλατηρια εμπρος εχουν,130 ευρο και το πισω ελατηριο 130 ευρω.Δυο λιτρα λαδι για εμπρος 10αρακι της μπελ ρει 38 και 80 αυτος που θα κανει σερβις στην πισω αναρτηση καθως δεν γινεται σε συνεργειο οπως στο μπροστινο.Τωρα για την τιμη του συνεργειου περιπου υπολογιζω απο 100 εως 150 ευρω η εργασια.Βαλε βγαλε την πισω αναρτηση λιπανση του μοχλικου και αλλαγη λαδιων των καλαμιων.Για το ονομα της χρυσης που λεει ο παυλακος ειναι HOLLINS.

Πολύ καλά όλα αυτά! Μια διορθώσουλα οχι HOLLINS καλύτερα OHLINS εκτός αν είναι καμιά καινούρια και δεν την ξέρω.

Εχεις απολυτο δικιο απο τη βιασυνη μου το εγραψα λαθος τωρα που το επισημανες το ειδα χαχαχαχα

Έλα εντάξει δεν μπορείς να είσαι ενημερωμένος στα πάντα.

κακιες

Ξεθαβω το θεμα για να μου πει καποιος που ξερει τι ακριβως ρυθμισεις παιρνει η αναρτηση απο το CBR μου.... πισω ειναι αυτη: https://2img.net/h/i379.photobucket.com/albums/oo240/scratchin/DSC00928.jpg ειναι σαν την κατω με το μαυρο ελατηριο...  

Και η μπροστα εχει στο μανω μερος αυτα https://2img.net/h/i220.photobucket.com/albums/dd304/garyboy_palaboy/my%20bike%20project/DSC02217.jpg

Δεν εχει ιδεα κανεις ρε παιδια???  

Κανε και λιγο υπομονη, ολο και καποιος θα εχει πειραξει αναρτηση ή θα εχει ασχοληθει με κανενος φιλου του!

  οκ!

Tsimuhas έγραψε:

Ξεθαβω το θεμα για να μου πει καποιος που ξερει τι ακριβως ρυθμισεις παιρνει η αναρτηση απο το CBR μου.... πισω ειναι αυτη: https://2img.net/h/i379.photobucket.com/albums/oo240/scratchin/DSC00928.jpg ειναι σαν την κατω με το μαυρο ελατηριο...  

Και η μπροστα εχει στο μανω μερος αυτα https://2img.net/h/i220.photobucket.com/albums/dd304/garyboy_palaboy/my%20bike%20project/DSC02217.jpg

Αν ρωτάς τι κάνουν τα χειριστήρια, μπροστά έχει προφόρτιση ελατηρίου, πίσω έχει προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς (το βιδάκι).

Αν ρωτάς κάτι άλλο, εδώ είμαστε.

Ναι αυτο ακριβως που απαντησες ηθελα να μαθω.... Το εψαξα τωρα στο manual και λεει ακριβως αυτο που λες! Ευχαριστω να σε καλα! Με λιγα λογια απ οτι καταλαβα η προφορτιση γινεται αναλογος το βαρος του αναβατη? και η αποσβεση επαναφορας γινεται για το ποσο γρηγορα θα ερχεται στην αρχικη του θεση? σκληραίνει η αναρτηση σε καποια απο της 2 ρυθμισης?

Ουσιαστικά με την προφόρτιση, φέρνεις το ύψος της ανάρτησης εκεί που το θέλεις για το βάρος σου.

Ο πρακτικός κανόνας, λέει ότι με το βάρος μοτοσυκλέτας συν αναβάτη, η ανάρτηση πρέπει να βθυίζεται στο 1/3 της ολικής διαδρομής της. Αν έχει 120mm διαδρομή για παράδειγμα, πρέπει να βυθίζεται 40mm με το βάρος μηχανής+αναβάτη πάνω στην μηχανή.

Με την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζεις πόση υδραυλική τριβή έχει η ανάρτηση κατά την κίνηση της επαναφοράς προς τα πάνω της ανάρτησης. Σφικτή απόσβεση, σημαίνει ότι η ανάρτηση επανέρχεται αργά, χαλαρή απόσβεση έρχεται γρήγορα. Ανάλογα βάρους, ελατηρίου, δρόμου, χρήσης, πρέπει να επιλέγουμε μια απόσβεση που δεν είναι ούτε πολύ χαλαρή με αποτέλεσμα η ανάρτηση να τραμπαλίζεται (ανεπαρκής απόσβεση) αλλά ούτε να γίνεται και μπετόν αρμέ (υπερβολική απόσβεση) και η ανάρτηση αδυνατεί να διαβάσει σωστά τον δρόμο και απλά κάνει αλματάκια πάνω από τις ανωμαλίες του.

Την διαδρομή για την προφόρτιση την μετράς με πειραματισμό και tie wrap στο καλάμι μπροστά, και με μια ανάλογη παντέντα πίσω που να μετράς κατακόρυφα απόσταση άξονα τροχού από σταθερό μέρος της ουράς. Αυτά τα μετράς σε σχέση με την ανάρτηση πλήρως ασυμπίεστη, δλδ τροχό στον αέρα να κρέμεται.

Την απόσβεση απλά βάλτην στην μέση των στροφών της βίδας, π.χ. αν είναι 14 στροφές η βίδα, βάλτην στις 7. Αν μετά σου φαίνεται χαλαρή η ανάρτηση, σφίξε μια στροφή και ξαναδοκίμασε. Αν σου φαίνεται σκληρή, ξέσφιξε μια στροφή κ.ο.κ. και επαναλαμβάνεις μέχρι που για το βάρος σου, και τον δρόμο που κινείσαι, να είναι αποδεκτή σαν αίσθηση η ανάρτηση.