Μετά απο ταξίδι τι ακριβώς κάνετε;
Αφήνετε το ρελαντί για λίγο και μετά την σβήνετε απο το διακόπτη;
Αμέσως απο διακόπτη;
Αμέσως απο το kill switch;

Ετσι κι αλλιως οταν γυρναω απο ταξιδι απο την εθνικη μεχρι το σπιτι μου μεσολαβουν στενα,φαναρια,οποτε προλαβαινει να ηρεμησει το μοτερ οποτε το σβηνω κατ ευθειαν.Τωρα για το θεμα απο που,απο τον γενικο διακοπτη καθως η υπαρξη του αλλου διακοπτη KILL SWITCH ειναι για αλλη χρηση χωρις να συνεπαγεται καποια βλαβη με το σβυσιμο απο εκει.

akisxx1100 έγραψε:

Ετσι κι αλλιως οταν γυρναω απο ταξιδι απο την εθνικη μεχρι το σπιτι μου μεσολαβουν στενα,φαναρια,οποτε προλαβαινει να ηρεμησει το μοτερ οποτε το σβηνω κατ ευθειαν.Τωρα για το θεμα απο που,απο τον γενικο διακοπτη καθως η υπαρξη του αλλου διακοπτη KILL SWITCH ειναι για αλλη χρηση χωρις να συνεπαγεται καποια βλαβη με το σβυσιμο απο εκει.

Απόλυτα ΟΚ
Ομως πάρα πολλοί χρησιμποιούν το κόκκινο διακοπτάκι,ενω σβήνουν
το μοτέρ αμέσως.Μέγα σφάλμα.

Διακόπτη, διακόπτη, διακόπτη, διακόπτη... το καταλάβατε η να κάνω και κακά??

Κατεβάζοντας το στάντ.

stavros έγραψε:

Κατεβάζοντας το στάντ.

akisxx1100 έγραψε:

stavros έγραψε:

Κατεβάζοντας το στάντ.

Τι είναι λάθος? Ε καλέ μου ενημερωμένε ααα

stavros έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

stavros έγραψε:

Κατεβάζοντας το στάντ.

Τι είναι λάθος? Ε καλέ μου ενημερωμένε ααα

Οχι δεν ειναι λαθος απλα δε μου εχει παει το μυαλο ποτε να το σβησω ετσι χαχαχαχαχα.Απλα πως τα καταφερνεις και εισαι συνεχεια στο ακυρο χαχαχαχα

akisxx1100 έγραψε:

Ετσι κι αλλιως οταν γυρναω απο ταξιδι απο την εθνικη μεχρι το σπιτι μου μεσολαβουν στενα,φαναρια,οποτε προλαβαινει να ηρεμησει το μοτερ οποτε το σβηνω κατ ευθειαν.Τωρα για το θεμα απο που,απο τον γενικο διακοπτη καθως η υπαρξη του αλλου διακοπτη KILL SWITCH ειναι για αλλη χρηση χωρις να συνεπαγεται καποια βλαβη με το σβυσιμο απο εκει.

Ποια είναι η χρήση του Kill switch? Γιατι εγω απο εκει την σβήνω!

George έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

Ετσι κι αλλιως οταν γυρναω απο ταξιδι απο την εθνικη μεχρι το σπιτι μου μεσολαβουν στενα,φαναρια,οποτε προλαβαινει να ηρεμησει το μοτερ οποτε το σβηνω κατ ευθειαν.Τωρα για το θεμα απο που,απο τον γενικο διακοπτη καθως η υπαρξη του αλλου διακοπτη KILL SWITCH ειναι για αλλη χρηση χωρις να συνεπαγεται καποια βλαβη με το σβυσιμο απο εκει.

Ποια είναι η χρήση του Kill switch? Γιατι εγω απο εκει την σβήνω!

Ειναι διακοπτης αναγκης.Αν χρειαστει να σβησει ο κινητηρας χωρις την απομακρινση των χεριων απο το τιμονι η στην περιπτωση συγκρουσης και εχει σπασει το κλειδι για το σβυσιμο του κινητηρα.Εκτος απο αυτο ειναι και θεμα προδιαγραφων Ευρωπης να περιλαμβανεται σε μοτο ανω των 125 κυβικων.

Εγω οταν αγορασα την μηχανη μου ειπαν να την σβηνω παντα απο το κοκκινο διακοπτακι και ποτε με τον διακοπτη δεν ξερω γιατι ομως αλλα ενταξει αφου μετα ξαναπερνει και δεν εχει χαλασει ακομα ολα οκ!!!! celebrate celebrate celebrate celebrate celebrate celebrate celebrate

Υπαρχουν διαφορετικες αποψεις πανω στο θεμα.
Εγω ακολουθω αυτο που λεει η Honda.
Στο βιβλιο χρηστη μεταξυ αλλων αναφερει....

΄΄ο διακοπτης αυτος υφισταται κυριως για λογους ασφαλειας ή για
περιπτωση αναγκης και πρεπει κανονικα να παραμενει στην
θεση RUN.΄΄

Γυριζοντας το κλειδι στην θεση OFF κοβουμε ολα τα ρευματα.
Αν το αφησουμε στην θεση ON και σβησουμε απο το
kill switch νομιζω οτι συνεχιζει και υπαρχει ρευμα στην
ηλεκτρονικη και αυτο δεν ειναι καλο.

Ο Ακης θα μας πει καλυτερα.

Πάντως συνεχίζω και την σβήνω από το στάντ

nikos CBRF6 έγραψε:

Υπαρχουν διαφορετικες αποψεις πανω στο θεμα.
Εγω ακολουθω αυτο που λεει η Honda.
Στο βιβλιο χρηστη μεταξυ αλλων αναφερει....

΄΄ο διακοπτης αυτος υφισταται κυριως για λογους ασφαλειας ή για
περιπτωση αναγκης και πρεπει κανονικα να παραμενει στην
θεση RUN.΄΄

Γυριζοντας το κλειδι στην θεση OFF κοβουμε ολα τα ρευματα.
Αν το αφησουμε στην θεση ON και σβησουμε απο το
kill switch νομιζω οτι συνεχιζει και υπαρχει ρευμα στην
ηλεκτρονικη και αυτο δεν ειναι καλο.

Ο Ακης θα μας πει καλυτερα.

Για το περιβοητο κοκκινο κουμπακι εχω απαντησει στην προηγουμενη σελιδα του τοπικ.Για το θεμα διακοπης του ρευματος τωρα το κοκκινο διακοπτακι κλεινει τα ρευματα σε οτι εχει να κανει σε σχεση με την αναφλεξη [IGNITION] δηλαδη κλεινει το ρευμα στην ηλεκτρονικη, στους πολλαπλασιαστες και στα INJECTION το ρευμα στη τρομπα βενζινης και στα μπεκ μεσω της ECU [ηλεκτρονικης].Ο γενικος διακοπτης ΚΛΕΙΝΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΡΕΥΜΑΤΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΩΝΙΚΑ.

Ποτέ από το κόκκινο κουμπάκι, μόνο από το διακόπτη. Βέβαια είναι καλό να το χρησιμοποιούμε ανά τακτα χρονικά διαστίματα μόνο και μόνο για να διαπιστώσουμε την καλή λειτουργία του.

Όπως πολύ σωστά είπε ο Ακης, είναι κουμπί που σβήνει στην ουσία τον κινητήρα αλλά αφήνει ρευμα στα υπόλλοιπα μέρη της μηχανής. Αυτό θα το χρησιμοποιήσουμε όταν πρεπει να σβήσουμε τον κινητήρα χωρίς να θέλουμε να σηκώσουμε τα χέρια μας από το τιμόνι, σε περιπτωση που μας σπάσει το κλειδί απο μια συγκρουση, ή κολήσει το γκάζι εν κινήσει κτλ....