Menos έγραψε:

ptinotrofos έγραψε:

Σε πρώτη ευκαιρία δοκίμασε 1-2 αλλαγές όχι όμως χαμηλά, εκεί στις 5-6 χιλ. στρ. και θα δεις ότι έχω δίκιο. Το ανακάλυψα τυχαία πριν πολλά χρόνια όταν κόπηκε η ντίζα του συμπλέκτη  σε ένα γιαμάχα που είχα. Το τσούλησα στην κατηφόρα και κούμπωσα πρώτη και το έφερα από Αγ. Κων/νο στο Μαρούσι χωρίς συμπλέκτη.

Έχω κινήσει μηχανή με καρφωτές αλλά το πολύ μέχρι 3.000 στροφές..
Μάλιστα το δοκίμασα και μια φορά στο ΧΧ στις ίδιες στροφές και οι ταχύτητες μπαίνανε ιδιαίτερα γλυκά..
Τώρα, αν μιλάμε για 6.000+ στροφές που αρχίζουν οι ίπποι να ξυπνάνε.. αυτόματα ζορίζεις ενα παραπάνω τους δίσκους.. τουλάχιστον έτσι πιστεύω εγώ..  

lonerider έγραψε:

οπως στο μοτο τζι πι...χωρις συμπλεκτη...αν ξερεις γινεται...

Πόση επιστήμη θέλει να βάλεις μια ταχύτητα καρφωτή?

αμα εχεις αυτι και αντηληψη... λιγη...αλιως μπορει και να σπασεις κανα κιβωτιο...

Με ολες τις μοτοσυκλετες μου, σε σπορ οδηγηση τα ανεβασματα ειναι παντα χωρις συμπλεκτη.
Οι δισκοι δεν παθαινουν τιποτα γιατι δεν χρησιμοποιουνται (παρακαμπτονται) τη δεδομενη στιγμη.
Η εμπειρια των αλλαγων με σιφτερ βεβαια, ειναι μαγικη (και προτιμοτερη).

σε ολα μου τα χρονια ως αναβατης το πολυ 3 φορες να το εχω δοκιμασει σχεδον "rollαριστος" να τις αλλαξω χωρις συμπλεκτη. Η αληθεια ειναι οτι δεν δυσκολευτηκε καθολου να τις δεχθει τις αλλαγες, αλλά για να υπαρχει ο συμπλεκτης ΣΙΓΟΥΡΑ θα παιζει κ αυτος τον ρολο του που θα μας επιβαλλει να τον χρησιμοποιουμε πιστευω...