Έγραψες!

Πολυ ωραιο θρεντ, με ενδιαφερον θεμα για μια εξισου ενδιαφερουσα μοτοσυκλετα.
Γυρω απο την οποια ομως υπαρχουν μυθοι και παρεξηγησεις που ισως θα ηταν καλο να τις ξεδιαλυνουμε.

Αυτη η μοτοσυκλετα δεν ειναι μια εκδοση που παρηχθει απο το εργοαστασιο της Honda αλλα μια πρωτοβουλια
του Βρετανου αντιπροσωπου, για να τιμησει την 50η επετειο απο την ιδρυση της Honda.
Ετσι η BNM πηρε εναν περιορισμενο αριθμο απο την ναυαρχιδα της εταιριας και τη βελτιωσε σε εμφανιση, επιδοσεις και
περιφερειακα με την αναλογη επιβαρυνση για τους επιδοξους κατοχους.
Βεβαια τετοιες βελτιωσεις ή και καλυτερες εχουν γινει απο πολλους ανα τον κοσμο ιδιοκτητες και βελτιωτες στην
πολυετη παρουσια του ΧΧ στους δρομους.

Αναφορικα με τους αριθμους που αναγραφονται, το μοντελο δεν ειναι το ψεκαστο 1999 αλλα το καρμπυρατερατο 1998.
Η ιπποδυναμη δεν μετραται σε HP (Horse Power) αλλα σε BHP (Brake Horse Power).Για να αντιληφθουμε τη διαφορα
αρκει να λαβουμε υπ' οψιν μας οτι το στοκ ΧΧ του 1998 δινεται με 178 bhp και η πραγματικη του αποδοση ηταν 141 hp.
Συνεπως οι 205 bhp δεν θα πρεπει να ξεπερνανε τους 165 hp.Τα δε 354χαω ειναι αστρονομικη ταχυτητα και απαιτει
πανω 220hp στο τροχο, δεν υφισταται σε μοτοσυκλετα παραγωγης ποσο μαλλον δεκαεπτα χρονια πριν.

Παντως σε καθε περιπτωση η αποδοση της σιγουρα ηταν μακραν απο την αντιστοιχη στοκ μοτοσυκλετα και θα την εκανε
ιδιαιτερως ποθητη σε αυτους που αγαπανε να βλεπουν το καλο καλυτερο.
Η επιλογη του βαψιματος ισως επρεπε να ηταν πιο εμπνευσμενη για μια τοσο exlucive και ακριβη προταση αλλα
αυτο ειναι θεμα προσωπικου γουστου και αρα υποκειμενικο.Απο την αλλη ειχε και το ταμπελακι, για οσους δινουν
σημασια σε τετοια πραγματα!

meangreen έγραψε:

Τα δε 354χαω ειναι αστρονομικη ταχυτητα και απαιτει
πανω 220hp στο τροχο, δεν υφισταται σε μοτοσυκλετα παραγωγης ποσο μαλλον εικοσιεπτα χρονια πριν.

Ναι... σε 3 χρόνια το ΧΧ θα είναι αντίκα... 17 χρόνια αδερφέ.. 17..
Το ανάλογο βίντεο..

Το διορθωσα
Ακου εικοσιεπτα  

Πάντως πολυ θα'θελα να δω κοντρούλα με το συγκεκριμένο και το Hayabusa..

meangreen δίκιο έχεις αλλα τα βρήκα ένα μέλος ( Dirk Wessels ) από το cbrxx.com και το έγραφε οποτε έτσι έγραψε αυτός , έτσι έγραψα και εγώ

και το σχετικό post :
It is a pleasure to share my information (and bike) to a lot of people with a similar passion. I own one of the few 1200's that was made for the 50th Anniversary of Honda UK. They originally wanted to sell 50, but as the bikes were built only on order and deposits paid ...only 25 were ever built.

Standard 1999 models were used, and was stripped totally. Except for the bore size that was changed, they also did modificatons to the cylinder head, electronic management system, removed a few pieces from the inside that lessened the weigt but also gave a few horses more ...(balance shafts. rods and gears) Most of the modifications is linked with HRC that used GP technology with no explanation or specs.

Rear suspension spring were relaced, power commander and exhaust system followed as well as the standard spray job for the 25. They were only marketed in the UK and Europe so very little is known about them.

It is horribly strong, extremely fast and with race track perrformance. On a Dyno after a recent service readings on the Dyno was 205 bhp and top speed of 354 km/h.

Only drawback is the G-force that slides you back and off the handlebars... and the amount of Hyabusa owners that want to race. Incidently ... I raced it a few times but only from rolling at 250 ...and then just opening up in 6th gear. Compared to the Z1400's, Busa's and other Birds it is like shifting two gears down.

"Είναι χαρά μου να μοιραστώ μαζι σας τις πληροφορίες (και την μηχανή) με τόσους ανθρώπους με το ίδιο πάθος. Είμαι κάτοχος μιας εκ των λιγον 1200 που φτιάχτηκαν για την 50η επέτειο της Honda UK. Στην πραγματικοτητα ήθελαν να κατασκευασουν 50 αλλα καθώς οι μηχανές κατασκευαστηκαν κατα παραγγελία και σε πληρωμένες καταθέσεις ...μονο 25 κατασκευαστηκαν.
Εργοστασιακά μοντέλα χρονολογιας 1999 χρησιμοποιηθηκαν και ξηλώθηκαν εντελώς. Εκτός απο το μέγεθος του κυλινδου εγιναν αναβαθμίσεις και στην κυλινδροκεφαλη, σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης, αφαιρέθηκαν κάποια κομμάτια απο το εσωτερικό που μείωσαν το βάρος αλλα επισεις έδωσαν και κάποια άλογα (αντικραδασμικοί άξονες.ραβδοι και γρανάζια)
Οι περισσότερες αναβαθμίσεις σχετίζονται με την HRC που εχει χρησιμοποιησει τεχνολογία απο το GP χωρίς περαιτέρω εξηγήσεις η χαρακτηριστικά.
Το ελατήριο της πίσω ανάρτησης αντικατασταθηκε(relaced?) power commander και εξατμηση ακολούθησαν οπως επίσης και ο εργοστασιακος ψεκασμος για τα 25. Προωθήθηκαν μονο σε Ευρώπη και Ηνωμένο βασίλειο οπότε πολυ λιγα ειναι γνωστά για αυτα.
Είναι τρομακτικά δυνατό εξαιρετικά γρήγορο και με αγωνιστική απόδοση(συμπεριφορά?) Σε δυναμομετρηση μετα απο πρόσφατο σερβις οι ενδείξεις στο δυναμόμετρο ηταν 205 αλογα και 354χλμ/ω
Το μονο που σε τραβάει πίσω(μειονεκτημα) είναι η δύναμη G που σε τραβάει πισω και σου δινει μια ταση να απαγκιστρωθείς απο τα χερούλια.... και το πλήθος των ιδιοκτητών Busa που θέλουν να σε κοντράρουν. Το έτρεξα μερικές φορές αλλα μόνο απο κίνηση στα 250 και μετα απλα ανοιγοντας με 6η. Συγκρινόμενο με το Ζ1400 Busa και αλλα ΧΧ ηταν σαν να κατεβάζω 2 ταχύτητες κάτω".


Μετάφραση δικη μου για τυχον λάθη παρακαλώ διορθώστε ποιο κάτω, η μετάφραση ειναι ελεύθερη και εχει γινει προσπάθεια να φτάσω οσο ποιο κοντά στο νόημα παρα στην άμεση ερμηνεία των λέξεων ευχαριστώ!

οποτε καλά κατάλαβα για τα 205 hp... το θέμα είναι ότι υπάρχουν μονο 25 και είναι εξαιρετικά σπάνιο να πέσει κάποιο κάποτε στα χερια μας

Menos έγραψε:

Πάντως πολυ θα'θελα να δω κοντρούλα με το συγκεκριμένο και το Hayabusa..

Χμ, δυσκολα τα πραγματα ακομη και σε στοκ Μπουσα.Αυτα τα ρημαδια ειναι παντοδυναμα.
Ενδεικτικα αν παρουμε το τετρακοσαρι, στο link από VM που παραθετει ο συμφορουμιτης kalaitzidisk το ΧΧ της V&M κανει 10:15sec ενω τοσο το Μπουσα οσο και το ΖΖR ειναι κατω απο 10sec.

http://www.sportrider.com/tech/sportbike-performance-numbers

kalaitzidisk έγραψε:

meangreen δίκιο έχεις αλλα τα βρήκα ένα μέλος ( Dirk Wessels ) από το cbrxx.com και το έγραφε οποτε έτσι έγραψε αυτός , έτσι έγραψα και εγώ

Για να μην παρεξηγηθω συντροχε, το ποστ μου δεν εχει να κανει με σενα σε καμμια περιπτωση.
Απλα ετυχε πριν καιρο να δω το συγκεκριμενο και ψιλοασχοληθηκα τι ειναι και πως ειναι κι εγραψα
οτι ξερω για να εχουμε μια σαφη εικονα, ως κατοχοι αλλα και ως κοινοτητα.

Ενταξει, ο συγκεκριμενος ή ποτε δεν ειχε την μοτοσυκλετα αυτη και αμολαει φιδια ή απλως ειναι ενας
ακομη υπερενθουσιασμενος ασχετος που υπερβαlλει λεγοντας οτι αρκουδες να 'ναι.
Η πραγματικη διασταση απεικονιζεται στο κειμενο του Alan Cathcart στο link από VM που εβαλες, καθως
σε ενα νημα στο cbrxx.com στη 10η σελιδα της ενοτητας General CBRXX Discussion.

meangreen έγραψε:

Ενταξει, ο συγκεκριμενος ή ποτε δεν ειχε την μοτοσυκλετα αυτη και αμολαει φιδια ή απλως ειναι ενας
ακομη υπερενθουσιασμενος ασχετος που υπερβαlλει λεγοντας οτι αρκουδες να 'ναι.
Η πραγματικη διασταση απεικονιζεται στο κειμενο του Alan Cathcart στο link από VM που εβαλες, καθως
σε ενα νημα στο cbrxx.com στη 10η σελιδα της ενοτητας General CBRXX Discussion.

Αρα οι ίπποι και οι τελικές που αναφέρει είναι φούμαρα;;

meangreen για αυτό είναι τα forum , συζητάμε ανταλλάζουμε γνώσεις και κάνουμε κάτι που μας αρέσει

και κάτι που ξέχασα αν βρει κάποιος εικόνες από το συγκεκριμένο ας ποστάρει μην ντρέπεστε παιδιά