[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Αιβαλί Τουρκίας το μακρινό 1984. Με τανκ μπάγκ της Polo, σκηνές κλπ. Κράνος μάρκας Jumbo! Τότε μπαγκαζιέρες γιόκ!
Το θρυλικό Honda cm200t με πήγε από Σαμο - Κουσάντασι - Αιβαλί - Τσανταρλί- Προύσα - Κων/λη - Αθήνα....
Και την επόμενη χρονιά Γύρο Ιταλίας  ( Πρίντεζι-Ρώμη- Φλωρεντία- Βενετία- Μπάρι ) Σύνολο +- 5.000 κμ
16,7 άλογα, ταμπούρα παντού και τελική 110-120. Αθάνατο μοτέρ! O ορισμός του δεν σπάει δεν χαλάει...

Vales έγραψε:

-bono- έγραψε:

Έ όχι και 3000 ούτε ΧΧ να έπαιρνες,έχει και με 1300
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Μοντέλο του '96 είπε ο άνθρωπος.

Δε ξέρω τι ακριβώς εννοεί ο Μάριος λέγοντας μοντέλο του '96 αλλά οι τελευταίες μεγάλες αλλαγές στο cbr 1000f όπως η χρησιμοποίηση για πρώτη φορά από τη Honda των συνδυασμένων φρένων έγινε το 1993, έκτοτε το μοντέλο δεν είχε ουσιαστικές αλλαγές.

-bono- έγραψε:

Vales έγραψε:

-bono- έγραψε:

Έ όχι και 3000 ούτε ΧΧ να έπαιρνες,έχει και με 1300
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Μοντέλο του '96 είπε ο άνθρωπος.

Δε ξέρω τι ακριβώς εννοεί ο Μάριος λέγοντας μοντέλο του '96

Ρώτησέ τον.
Σπαμάρουμε στο θρεντ του ανθρώπου όμως και δεν κάνει.

Nxontz έγραψε:

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Αιβαλί Τουρκίας το μακρινό 1984. Με τανκ μπάγκ της Polo, σκηνές κλπ. Κράνος μάρκας Jumbo! Τότε μπαγκαζιέρες γιόκ!
Το θρυλικό Honda cm200t με πήγε από Σαμο - Κουσάντασι - Αιβαλί - Τσανταρλί- Προύσα - Κων/λη - Αθήνα....
Και την επόμενη χρονιά Γύρο Ιταλίας ( Πρίντεζι-Ρώμη- Φλωρεντία- Βενετία- Μπάρι ) Σύνολο +- 5.000 κμ
16,7 άλογα, ταμπούρα παντού και τελική 110-120. Αθάνατο μοτέρ! O ορισμός του δεν σπάει δεν χαλάει...

Η πρώτη "μεγάλου κυβισμού" μοτοσυκλέτα που καβάλησα όταν ήμουν 17-18 χρονών..
Την είχε ο πατέρας μου τότε και μου την έδινε καμμια βόλτα..
Δύσκολος συμπλέχτης, ψιλονεύρο στο ξεκίνημα.. αλλα η σέλα του... αυτή η σέλα ήταν καναπεδάρα και γενικά η θέση οδήγησης σε πρότρεπε για ταξίδι!!
Ένα όνειρο που έχω ακόμη απο τα παλιά είναι το CX 500... το CM 200 ήταν το αρχικό ερέθισμα.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

CBR 900rr '96
Η μοτοσυκλέτα ήρθε καινούργια από τον Καναδά.Την έφερε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης από εμένα.Την αγόρασα το 2002 και επί δεκατρία χρόνια δεν έκαψε ούτε λάμπα.Όταν αποφάσισα να την πουλήσω και έβαλα αγγελία το τηλέφωνο χτύπησε μόνο μία φορά.Ήταν ο ίδιο άνθρωπος που την έφερε από τον Καναδά.Την πήρε πίσω.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

[quote="Menos"


Ένα όνειρο που έχω ακόμη απο τα παλιά είναι το CX 500... το CM 200 ήταν το αρχικό ερέθισμα.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.][/quote]

Μενο το CX 500 ήταν το επόμενο μου όνειρο! 46 άλογα και υδροψυξη. Αλλά το άτιμο ειχε-αρχες 80-165.000δρχ, όταν το CM 200 είχε 95.000 και το Honda cb250 n 125.000δρχ με βασικό μισθό τότε γύρω στα 10.000δρχ., για να έχουν οι νεότεροι μέτρο σύγκρισης
Μην με παρεξηγειτε όσο περνά η ηλικία θυμάμαι τα παλιά και ξεχνάω τα καινουρια

Jimakos έγραψε:

CBR 900rr '96
Η μοτοσυκλέτα ήρθε καινούργια από τον Καναδά.Την έφερε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης από εμένα.Την αγόρασα το 2002 και επί δεκατρία χρόνια δεν έκαψε ούτε λάμπα.Όταν αποφάσισα να την πουλήσω και έβαλα αγγελία το τηλέφωνο χτύπησε μόνο μία φορά.Ήταν ο ίδιο άνθρωπος που την έφερε από τον Καναδά.Την πήρε πίσω.

τον ζηλευω αυτον τον ιδιοκτητη μακαρι να μπορουσα να ξαναγορασω μηχανη που θα πουλουσα.
(ισως γι'αυτο δεν πουλαω μηχανες)

Κι εγώ Μάριε το ίδιο πρόβλημα έχω!  Εντάξει το boldor 900 F2 μου το κλέψανε και μου έμεινε απωθημένο, Τώρα για ένα ΧΤ 350 κι ένα παπί  KLE125 που πούλησα ούτε στενοχωρήθηκα  ούτε μου έλειψαν. Η AFRICA όμως ρε παίδες με πόνεσε. Όχι αμέσως γιατί την αντικατέστησε το ΧΧ αλλά μετά από λίγο καιρό κατάλαβα ότι έκανα μεγάλη βλακεία αφού δεν είχα ανάγκη τα χρήματα.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Αυτό όμως που θα ξαναγόραζα ευχαρίστως είναι εκείνο που με συντρόφευε στα καλύτερα χρόνια της ζωής μου.

YAMAHA XJ 750 SECA

Ταξιδέψαμε μαζί σε όλη την Ελλάδα. Εννιά χρόνια 130 χιλ χλμ και το μόνο που ζήτησε μια αλλαγή στα μουζοκαλώδια.  Η σέλα αυτοκρατορική, Το μόνο μηχανάκι που μετά 8 ώρες ταξίδι περπατούσες κανονικά και όχι σαν χεσμένος  

Ο θόρυβος του κινητήρα μελωδία, Κάποιοι έλεγαν ότι σφυρίζει σαν τρόλεϊ αλλά εμένα μου άρεσε.
Το διαφορικό? ίσως το καλύτερο απ' όσα υπήρχαν τότε. Αν δεν το ήξερες νόμιζες ότι έχει αλυσίδα.
Τα φλας αν τα ξεχνούσες έκλειναν μόνα τους μετά από κάποιο χρόνο λειτουργίας.
Υπήρχε ντίτζιταλ για έλεγχο όλων των συστημάτων
Εξαιρετικά φρένα μολονότι είχε ταμπούρο πίσω
Κινητήρας ροπάτος παντού, μέσα στη πόλη έβαζες μια δευτέρα ή τρίτη και την ξέχναγες  σαν σκούτερ ένα πράγμα. Μόνο όταν σταμάταγες στο φανάρι κατέβαζες πρώτη και το σπουδαιότερο μολονότι αερόψυκτο δεν σου έψηνε τα @α@άρια.
Η κόρνα διπλή με ωραίο ήχο
Η μαμά YAMAHA την είχε εφοδιάσει με αλυσίδα και κλειδαριά που έμπαινε σε θήκη αριστερά στο πλαίσιο και κλείδωνε εκεί για να μην στην φάνε.

Στα μείον ότι δεν υπήρχε προστασία από τον αέρα. Με μια άφτερ μάρκετ ζελατινούλα νομίζω ότι λύνεται το θεμα.
Ααα...ξέχασα και ο κίτρινος προβολέας που είχε ήταν ανεπαρκής, Ο μικρότερος από κάτω ήταν θέσεως.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Κι ένα πιο περιποιημένο και με φέρινγκ

Σε δράση


Αρκετά σας ζάλισα αλλά να ξέρετε πως αν βρώ κάποιο σε κατάσταση που φτιάχνεται το πήρα χωρίς δεύτερη κουβέντα.