ptinotrofos έγραψε:

Για καδένα χλωμό το βλέπω. Αν θυμάμαι καλά τεντωτήρα άλλαξα κάπου στα 45 χιλ. χλμ τώρα έχω 75 και καδένα δεν άλλαξα ακόμα ούτε χτυπάει κάτι. Εδώ λουρί αλλάζουμε στις 80-90 χιλ. και την καδένα στα 50? πολύ πάει.

 έτσι σκεφτο μαι και εγώ. ..

Στο ευχομαι, μιας και ειναι και μικροτερο το κοστος

Συνήθως φταίει ο τεντωτήρας.
Οι καδένες είναι πιο σκληροπυρηνικές για να πάθουν ζημιά.
Η διαδικασία να τον αλλάξεις είναι απλή.
Σβήνεις τη μηχανή (να κρυώσει λιγουλάκι). Όσο πιο κρύα τόσο πιο καλά.
Βγάζεις τον παλιό (ξεβιδώνεις τις δύο πλαϊνές βίδες)
Βγάζεις την φλαντζούλα (πρόσεξε μη σου πέσει τίποτα μέσα στο μοτέρ)
Βάζεις καινούρια φλαντζούλα
Βάζεις καινούριο τεντωτήρα.
Τον σφίγγεις κανονικά (τις δύο πλαϊνές βιδούλες)
Απασφαλίζεις τον τεντωτήρα.
Βιδώνεις την βίδα στην ασφάλεια του τεντωτήρα

ΠΡΟΣΟΧΗ: Σε καμία περίπτωση σε όλη τη διαδικασία, δεν γυρνάς το μοτέρ. Ούτε με το χέρι, ούτε με την μίζα ούτε με ταχύτητα. Αν το γυρίσεις, μπορεί να το πάρεις στα χέρια όλο!

pissaman έγραψε:

Συνήθως φταίει ο τεντωτήρας.
Οι καδένες είναι πιο σκληροπυρηνικές για να πάθουν ζημιά.
Η διαδικασία να τον αλλάξεις είναι απλή.
Σβήνεις τη μηχανή (να κρυώσει λιγουλάκι). Όσο πιο κρύα τόσο πιο καλά.
Βγάζεις τον παλιό (ξεβιδώνεις τις δύο πλαϊνές βίδες)
Βγάζεις την φλαντζούλα (πρόσεξε μη σου πέσει τίποτα μέσα στο μοτέρ)
Βάζεις καινούρια φλαντζούλα
Βάζεις καινούριο τεντωτήρα.
Τον σφίγγεις κανονικά (τις δύο πλαϊνές βιδούλες)
Απασφαλίζεις τον τεντωτήρα.
Βιδώνεις την βίδα στην ασφάλεια του τεντωτήρα

ΠΡΟΣΟΧΗ: Σε καμία περίπτωση σε όλη τη διαδικασία, δεν γυρνάς το μοτέρ. Ούτε με το χέρι, ούτε με την μίζα ούτε με ταχύτητα. Αν το γυρίσεις, μπορεί να το πάρεις στα χέρια όλο!

Σε ευχαριστώ πάρα πολυ  δύο ερωτήσεις μόνο. ....για να βγάλα το παλιό τον ασφαλίζω πρώτα η δεν παίζει ρολο,και δεύτερο αν η μηχανή στην νεκρά την τσουλήθρα θα γυρισει το μοτέρ?  Δεν νομιζω...

Ο τεντωτηρας  μπήκε. ....όλα καλά. ...και πάλι ευχαριστώ

Τυχεροί που είστε με τα cbr στην ευκολία αλλαγής τεντωτήρα!

Καλησπερα παιδια και εγω προβλημα..πριν ενα χρονο περιπου αλαξα κινητηρα σε ενα cbr 03 που εχω .και του εβαλα εναν απο 06 με 24000 χιλ. Δουλευε μια χαρα το μηχανημα οσπου ξαφνικα εβγαλε ενα σβαρνισμα στις 4.500 εως τις 8000 χιλ.στροφες... το κοιταξαμε με τον μηχανικο αλλα ηταν καινουργιο απο παντου ..δλδ οι γλυστρες δεν ειχαν τοπαραμικρο κ η καδενα το ιδιο.... τον ΤΕΝΤΩΤΗΡΑ τον βγαλαμε ουτε κ αυτος ειχε κενα.... λετε απο τις στροβες να ξεξινα κ να χορευει ο τεντωτηρας.......δωστε μου τα φωτα σας .

Ποιό CBR έχεις?

πλαισιο 2003 κινητηρα 2006.

Για το 600rr ίσως πάρεις καλύτερη απάντηση από τα παιδιά που έχουν το ίδιο μηχανάκι ...
Αλλά γενικά αν όλα τα άλλα είναι οκ. , πας για τεντωτήρα μάλλον ...
Τον τεντοτήρα δεν μπορείς να τον καταλάβεις με το μάτι ... αν έχει εξασθενήσει το ελατήριο του !!
Στην αγορά υπάρχουν και απλοί τεντωτήρες , με βίδα και κόντρα παξιμάδι ...Δεν θα στο συνιστούσα όμως γιατί θέλει πιο τακτικό έλεγχο , και από άτομο που θα ξέρει πόσο θα τον σφίγγει με το χέρι...
Οπότε πήγαινε σε αυτορυθμιζόμενο (της μάνας του )...για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο ...(μέχρι να ξανακούσεις θόρυβο !!!.. )...

αυτο ειναι δλδ 100τις 100????

Με τη σειρά ,.. ( ιεραρχικά ) , πρώτα πας για τεντωτήρα , και μετά για καδένα και γλύστρες ...
Εκτός αν είναι από αλλού ο θόρυβος και δεν μπορείτε να τον εντοπίσετε...

Το κοιτάξαμε απο παντού ..Οπότε παμε για τεντωτηρα γνήσιο 89 ευρώ με
ΦΠΑ. ...και βλέπουμε. ..σας ευχαριστώ όλους παιδιά για όλα σας τα σχόλια

Κράτα μας ενήμερους.

Πες μας το αποτελεσμα...