μηπως μιλας για απλη δυναμομετρηση,και αναφερεσε σε αυτο το κοστος;

Γιατι δε μπορω να φανταστω σε καμια περιπτωση δυναμομετρηση με ρυθμιση κινητηρα,χαρτογραφηση και οτι αλλο προβλέπεται,και το κοστος να ειναι αυτο.

Το να δεσει απλως το μηχανακι στα ραουλα, και να το μετρησει,(αυτο σηκωνει πολυ κουβεντα) για ενα chec ιποδυναμης/ροπης,το κοστος στο οποιο αναφερεται το παλικαρι ειναι οκ

Δεσιμο κ μετρηση ροπης κ ιπποδυναμης... 3 μετρησεις...
Δε ζητησα κατι επιπλέον... αλλα ξερω οτι για το ιδιο πραγμα κυκλοφορου υψηλοτερες τιμες....

Και τοτε που την ειχα πληρωσει 205ευρω σε καταστημα στη Βουλιαγμενης μονο αυτα ειχα κανει, δεσιμο στο δυναμομετρο, μετρηση ροπης, ιπποδυναμης, πληρωσα, την πηρα κι εφυγα.

Thodo L200 έγραψε:

Και τοτε που την ειχα πληρωσει 205ευρω σε καταστημα στη Βουλιαγμενης μονο αυτα ειχα κανει, δεσιμο στο δυναμομετρο, μετρηση ροπης, ιπποδυναμης, πληρωσα, την πηρα κι εφυγα.

Πολλά δεν ήταν? δλδ αν ζητούσες και χαρτογράφηση και ρύθμιση πόσα θα έπαιρνε ?
Θέλω να πώ: Αγοράζεις φίλτρο, εξατμιση και P.C kai θέλεις δυναμομέτρηση πριν, να ξέρεις τι είχες, και χαρτογράφηση με ότι αυτό συνεπάγεται, ρυθμίσεις, μετρήσεις, γιατί δεν γουσταρεις τη στανταρτ, πόσα θα πρέπει να σκάσεις κανα 1500άρι ?

Περισσότερο ρωτάω το motoexelixis που εχω την εντύπωση οτι ειναι σχετικός με το αντικείμενο.

Τοτε...δεν υπηρχαν χαρτογραφησεις, τι pc να βαλεις το 1997 και σε ποιο μηχανακι. Αντε κανα φιλτρο και ζιγκλερ, μετα ροικες,, ανοιγες κινητηρα κλπ. Σημειωτεον οτι το ειχα ψαξει τηλεφωνικα, ηταν λιγοι στην Αθηνα με δυναμομετρο και ηταν ο πιο οικονομικος. Σχετικα ηταν ακριβα αν αναλογιστεις οτι τη μηχανη την πηρα - βασικα γι αυτο εκανα δυναμομετρηση, μαζι με τον αγοραστη για να δω αν θα την παρω - 450.000 δρχ.

Το παραπανω,εμπεριεχει μεγαλη δοση αληθειας....

Τοτε,ηταν η εποχη, που πηγαινες δυναμομετρο, και ειχες την εντυπωση οτι εκανες μια διαδικασια που για να πραγματοποιηθει,στην χειροτερη τον μαστορα επρεπε να τον λενε σοιχιρο,και να εχει σπουδασει στο R&D της NASA.

Μετα την μετρηση,κι επειδη και οι κατασκευαστες ηταν πολυ κουβαρνταδες στα αλογα τα οποια ανακοινωναν,ο πελατης αρχιζε την διαδικασια της βελτιωσης κι εκει ξεκινουσε ο χορος!

Μηχανακια ζιγκλερωμενα,με εξατμισεις μπουρι σομπας,με μηδενικο back pressure,αλλα ηχο ικανο να συναγωνιστει απογειωση f16,με καρμπυρατερ καθετου ροης οι ποιο σκληροπυρηνικοι,και πολυ σφαξιμο στις κεφαλες,κατι που εντελως καταχρηστικα ονομαζαν ροικη εξελιξη.....

Το αποτελεσμα στα περισοτερα βελτιωμενα,ηταν να πινουν τον αμπακο,και να τρομαζουν να ξεκολλησουν απο τα normal της εποχης,ασχετως αν οταν το κανανε σπαγανε στην κυριολεξια απο τις τρελες μοιρες αβανς που διναν προπορεια...

Η ενοια της δυναμομετρησης πλεον,στην πραγματικοτητα λιγη αξια εχει σε σχεση με την ποιοτητα λειτουργιας ενος κινητηρα,τα αλογα δεν ειναι στραγαλια να βγαινουν με το κιλο,και αναφορικα με την ρυθμιση που χρειαζεται ενα βελτιωμενο για να ταιριαξουν ολα τα παρελκομενα,αυτη δεν χρειαζεται δυναμομετρο,για την ακριβεια αυτο θα χρησιμοποιηθει μονο στο τελος της διαδικασιας,τα μηχανακια θελουν φορητο καυσαναλυτη, και δρομο....

Παρεμπιπτοντος, χρειαζεται και πολυ ορεξη,και απο την πλευρα του βελτιωτη, αλλα και του πελατη...

Όταν κάνεις μια δυναμομέτρηση... ό στοχος είναι να δεις το μηχανάκι που πατάει.
Αν έχει "τρύπες" και να κανεις κάποιες βελτιώσεις με μια σωστή χαρτογράφηση και ενα p.c.

Εγώ το έκανα μονο και μόνο για να δω πόσο "ζωντανή" είναι η Ζιζέλ!!!
Άλλωστε δεν μπορώ να βελτιώσω και πολλά....

Το θέμα είναι ότι δεν απογοητεύθηκα από το αποτέλεσμα, Αντιθέτως μάλιστα...

Το πόσο αξιολογεί ο καθένας πλέον τις υπηρεσίες του... είναι άλλο θέμα...
εξαρτάται και απο τα έξοδα της κάθε επιχείρησης και πολλά άλλα!!!!

και μια που έχουμε τον ειδικό.... θα ήθελες να μας πεις εσύ τη γνώμη σου για τη δικια μου μέτρηση??

Με κινδυνο να παρεξηγηθω, αλλα χωρις καμια τετοια διαθεση, και αν ειναι να παιξει κανενα τετοιο σεναριο,ευχαριστως να το κοψω εδω, μου ειναι αδιαφορο αλωστε,να σε ρωτησω δυο τρια πραγματακια και αν θες μου απαντας.

Οι οποιες τρυπες εχεις δει στην εκαστοτε δυναμομετρηση,ειναι αμεσα αντιληπτες και στο δρομο;

Η μετρηση η οποια πηρες απο το χ δυναμομετρο τυμπανου φανταζομαι γιατι δε νομιζω να εχουν και πολλοι δυναμομετρο πεδης, εχεις την εντυπωση οτι εχει μεγαλη σχεση με την πραγματικοτητα,οχι στο κοματι της μετρησης τοσο,αλλα στις τρυπες τις οποιες αναφερθηκες,και στο πως αυτες πρεπει να βελτιωθουν;

Γνωριζεις σε ποιο φασμα στροφων γινεται η μετρηση στο δυναμομετρο και ποση σχεση εχει με τις πραγματικες συνθηκες η παραπανω μετρηση;

Να κανω μια παρενθεση. Οταν δυναμομετρησα τοτε το gsxr 750 '87, το δυναμομετρο εδειξε 1 ιππο παραπανω απο οτι οι δυναμομετρησεις που διαβαζα σε περιοδικα, ελληνικα και ξενα. Αρα η μηχανη δεν ηταν "πεσμενη". Αυτο τοτε μου αρκουσε.
Μια και γινεται συζητηση για τις τρυπες, σε εκεινο τοτε η δυναμομετρηση εδειξε μια μικρη τρυπα γυρω στις 5000-6000στρ. Στο δρομο η τρυπα ηταν...λακουβα. Αν με μπολικο γκαζι ανοικτο εφτανες με 2α και πανω εκει, τοτε μπερδευε και δεν ξεκολλαγε με τιποτα, ηθελε κατεβασμα και αυνάνα το γκαζι να περασει τις 6000 και μετα τις 7000...δεν προλαβαινες να αλλαζεις ταχυτητες με τερμα γκαζι, 2α, 3η, 4η βαραγε κοφτη! Η τρυπα μου ελεγαν αρκετα συνεργεια οτι δεν διορθωνοταν, ηταν λεει κατασκευαστικο προβλημα των καρμπυρατερ στο συγκεκριμενο μοντελο, επρεπε να αλλαξω καρμπυρατερ ή να ρυθμιζω καθε μηνα, οταν αρχιζες και το πηγαινες χαλαρα μεσα στην πολη μετα απο καποιες μερες αρχιζε τα μπουκωματα!

το ιδιο ακριβως ελεγαν και για τα gsxr 400, bandit,rf 400 και γιαυτο το λογο τα μηχανακια εβγαζαν κακο ονομα στην πιατσα,ασχετως με το τι ηταν πραγματικα,τι ψαχνεις να βρεις τωρα....

Παρεμπιπτοντος το gsxr 750 απο μοτερ τουλαχιστον ηταν διαμαντακι,και υπηρχαν πολλες λυσεις να ξυπνησει περισσοτερο,η τρυπα που λες προερχοταν οντως απο τα carbs αλλα οχι επειδη τα MiKuni cv  ηταν ελατωματικα, ποιος ηξερε αλλωστε τοτε τα επιπεδα slides,αυτο ισχυε για εκεινουν που εκαναν τετοια διαγνωση...το δικο σου λοιπον θα πρεπει να εδειχνε περιπου 93 τροχο να φανταστω;

Δεν θυμαμαι ακριβως, νομιζω καπου 92,6-92,8. Ηταν σπασιμο νευρων αυτη η ιστορια με τα καρμπυρατερ. Αλλα λιγο τα οικονομικα μου, λιγο που δεν ειχα χρονο και γνωση και προπαντων μυαλο τοτε να παρω συνεργεια σβαρνα, να ψαχνω για γνωστη - βλεπεις φοβομουν οτι το γνωστη μηχανικο θα τον πληρωσω πολυ ακριβα (εκει παει το δεν ειχα μυαλο) - δεν το εφτιαξα ποτε, ειχα αποφασισει να παρω το 1100 σε υγροψυκτο και να ξεμπλεξω. Τελικα μετα απο 2 πεσιματα, αποφασισα οτι δεν με πανε τα suzuki και ειπα να το γυρισω παλι σε honda.

Ξεθαφω παλιά post..χαχα...θα σας πριξω!!!
Το Χχ μανισιο??
Σε fuchs έχω μετρήσει κ εγώ το zx12..
Διαβάζω για κάτι απίστευτες τιμες δυναμό μέτρησης αλλά το 1997 όλα ηταν πιθανά στο συγκεκριμένο θεμα