Εχουν καποιοι σταμπιλιζατερ τιμονιου σε ΧΧ?
Πως το τοποθετησαν?
Εχετε δει να εχει πρακτικη αξια γενικα ή μονο οταν χρησιμοποιειται η συγκεκριμενη μοτοσυκλετα περισσοτερο για σπορ οδηγηση?
...και οτι αλλη αποψη προκυψει!

Thodo L200 έγραψε:

Εχουν καποιοι σταμπιλιζατερ τιμονιου σε ΧΧ?
Πως το τοποθετησαν?
Εχετε δει να εχει πρακτικη αξια γενικα ή μονο οταν χρησιμοποιειται η συγκεκριμενη μοτοσυκλετα περισσοτερο για σπορ οδηγηση?
...και οτι αλλη αποψη προκυψει!

Θοδωρή , μεταφέρω σ΄αυτό το θέμα , ότι γράψαμε +φωτο στο διπλανό θέμα στις Μοτο - κουβέντες , και συνεχίζουμε .....
Συνήθως το σταμπιλιζατέρ στο  ΧΧ , αν.. και όσοι έχουν βάλει , τοποθετείται στο πλάι , και η μία βάση πιάνει στο αριστερό καλάμι και η άλλη στο σκελετό. Σπανίως τοποθετείται μπροστά από τα καλάμια (και τα όργανα).
Η τοποθέτηση που έκανα , είναι πατέντα και ρίσκαρα... να πετάξω το σταμπιλιζατέρ !  Γιατί το έκοψα και στα άκρα του και στη μποτίλια του, για να το φέρω στα μέτρα που ήθελα  .Με βάσεις λεπτές φτιαγμένες στο χέρι κλπ. Η μία βιδώνεται στο σκελετό μπροστά από το τεπόζιτο με 3 βίδες  και η άλλη στο δεξί κλιπόν και στη βάση της μανέτας με 2 βίδες .
Όλα είναι στα 3-5 χιλιοστά αποστάσεις για να "βρουν "-ακουμπήσουν κάπου. Μία  ( 1 ) εβδομάδα δουλειάς μου έφαγε το όλο Project !!!

Η χρησιμότητα του σταμπιλιζατέρ φαίνεται στη γρήγορη- σπορ και ακραία  οδήγηση , ή στη  πίστα . Ανάλογα με τα κλικ της ρύθμισης  , πιο σφιχτό ή πιο μαλακό , κόβει τα ψαλιδίσματα του μπροστινού όταν ελαφρώνει , με γκάζι στην έξοδο της στροφής  ,πλαγιασμένος .(Προϋπόθεση γι΄αυτό η καλή άσφαλτος !!)
Στην καθημερινότητα και σε νορμάλ οδήγηση σου καλύπτει μόνο "ψυχολογικούς" λόγους και ... τη "μόστρα" !!!

Πρώτα μετά από πολλές μετρήσεις έφτιαξα βάσεις και προσθήκες για να στηρίζω το σταμπιλιζατέρ στο καλάμι και στο πλάι του σκελετού

Επειδή όμως δεν του έφτανε η διαδρομή και εκτός αυτού έβρισκε στο πλάι στον σκελετό ακυρώθηκε  η θέση !
Και αποφάσισα να το τοποθετήσω στο σημείο που είδες στη προηγούμενη φωτο.
Εκεί όμως δεν χωρούσε ανάμεσα στα καλάμια και στο τεπόζιτο γιατί δεν είχε κενό αρκετό για τις βάσεις και το αμορτισέρ έπρεπε να είναι πιο κοντό και στη μποτίλια του και στον άξονα.
Μετρήσεις επί μετρήσεων ξανά και ξανά και ξανά και κατέληξα να  κόψω τον άξονα  στα άκρα του και την μποτίλια του για να ταιριάξει όπως το ήθελα. Κοψίματα ,..τρύπες,.. σπειρώματα μέσα -έξω, .. τόρνος για τη μποτίλια ...κλπ. κλπ....Είπα ή θα το φτιάξω ...ή θα το καταστρέψω!!!

Στη φωτό εδώ όλα τα πάνω εξαρτήματα που είναι σαν ροδέλες δουλεύουν μέσα στο σταμπιλιζατέρ , αφού μπει φυσικά και το λάδι που χρειάζεται

Thodo L200 έγραψε:
Οταν λες δεν μπορει να μπει στο σημειο αυτο, εννοεις οτι γενικα δεν εχει προβλεψει η εταιρεια να μπει ή μπορει να μπει σε αλλο σημειο και αυτο βολευει για ρυθμιση?
-----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Θοδωρή σαφώς η Honda δεν έχει προβλέψει κάτι τέτοιο , αλλά και γενικά εκεί δεν χωράει ούτε τό αμορτισέρ ούτε βάσεις .
Έφτιαξα το αμορτισέρ στα μέτρα που ήθελα και βάσεις στο χέρι φτιαγμένες για να χωρέσουν στα χιλιοστά ανάμεσα στο τεπόζιτο καί στη πλάκα .
Και τα άκρα θέλουν χιλιοστά για να ακουμπήσουν στα άκρα της πλάκας , και στο τέρμα δεξιά αριστερά .

Το σταμπιλιζατέρ κομμένο και συναρμολογημένο έτοιμο... Η κάτω βάση μισοέτοιμη...

Οι 2 βάσεις ταιριασμένες έτοιμες για βαφή .

Τρύπες στο σκελετό και σπειρώματα με κολαούζο για τη κεντρική βάση
Το ίδιο έγινε στο δεξί κλιπον για να βιδωθεί η μικρή βάση με 2 βίδες .

Ταίριασμα στη θέση που δουλεύει και δεν βρίσκει πουθενά ,ούτε στο τέρμα στριμένο αριστερά - δεξιά

Ετοιμο τελειωμένο - στηριγμένο

Όλα  οκ.  μετά μία εβδομάδα συνεχούς απασχόλησης , από το πρωϊ μέχρι βράδυ αργά.

Οι μόντες έχουν μεγάλη σπαζοκεφαλιά - σκασίλα -αναποδιές - λάθη...και στιγμές - στιγμές να σου έρχεται να κλάψεις από νεύρα ...ή να του βάλεις φωτιά να το  κάψεις  !!!
Έτσι  είναι αυτές οι δουλειές όμως .  Ούτε γίνονται από άλλους , ούτε πληρώνονται !!!

Όταν το αποτέλεσμα όμως είναι αυτό που θέλεις ..όλα ξεχνιούνται.

Πολύ ιστορία αδερφέ... χαρά στο κουράγιο σου να μπείς σε τέτοιο τρυπάκι!!
Οι διαφορές πρίν και μετά την τοποθέτηση σε καλύβουν?

Menos έγραψε:

Πολύ ιστορία αδερφέ... χαρά στο κουράγιο σου να μπείς σε τέτοιο τρυπάκι!!
Οι διαφορές πρίν και μετά την τοποθέτηση σε καλύβουν?

Μένο δεν το τσεκάρισα σε πίστα για να δω διαφορές . Όπως προανέφερα ξέρω το τι κάνει και που το κάνει , και θα το έβαζα ο κόσμος να γύριζε ανάποδα ! Σταμπιλιζατέρ έβαζα σε όλα τα μηχανάκια μου. Θέλω να το έχω και αχρείαστο να είναι που λένε !!
Και όταν μου καρφωθεί κάτι ,το δουλεύω και το σχεδιάζω στο μυαλό μου για πολύ καιρό μέχρι να το κάνω .

Εξ άλλου από μικρός  είμαι  άνθρωπος της μετατροπής και της πατέντας . Ότι και να πάρω από τη πρώτη στιγμή το γυροφέρνω ...τι βελτίωση μπορώ να του κάνω ! Γι΄αυτό " μη  με παίρνετε για παράδειγμα " !!! 

Τι λες τωρα ρε μαστορα???? Ανεβασε φωτογραφιες να δουμε το εργαλειο! Το εχω πει κι αλλη φορα και θα στο ξανα πω Εισαι πολυ μερακλης τελος!