ΛΕΩΝΙΔΑΣ έγραψε:

Θα ήθελα να ρωτήσω, τι έχει το χχ στην ουρά του;
Άνοιξα την σέλα στο χχ που λέω να αγοράσω και παρατήρησα στο τελείωμα της ουράς δηλαδή πριν τις λάμπες, να υπάρχει κάποια ηλεκτρονική μονάδα, με 2 φύσες. Είναι το χχ του 99' ψεκαστό δηλαδή. Το άλλο που παρατήρησα και μου έκανε εντύπωση είναι ότι αυτη η μονάδα είναι τελείως ελεύθερη και χοροπηδά σε κάθε γούβα!!!
Τι μπορεί να συμβαίνει; Στα δικάσας χχ υπάρχει αυτό το ελεύθερο ηλεκτρονικό αντικείμενο και είναι αστερέωτο ώστε να χορεύει;

Αυτή είναι η αρχή του topic.
Κάποτε θα πρέπει να "κλείσει".
Βγάζοντας το όλο κουστούμι είχα ένα καλό και ένα κακό νέο...
Το καλό είναι ότι βρήκα κάτω από την PGM το λάστιχο που την συγκρατούσε. Το κακό είναι ότι όσο καιρό ήταν αποκάτω και χόρευε η μονάδα, έσπασε το κουτί της... Ευτυχώς δουλέυει καλά, αλλά έχασε την όποια στεγανότητα είχε. Θα στεγανοποιήσω κάποια στιγμή με σιλικόνη την σχισμή και σε πρώτη φάση τοποθέτησα ένα λευκό αφρώδες υλικό, ώστε να απορροφόνται καλύτεροι κραδασμοί.
Λοιπόν, σας προτρέπω να κοιτάξετε το συντομότερο τις μονάδες σας καιόσοι τις βρούν αστερέωτες να δούν τι θα κάνουν...


Το αφρώδες υλικό είναι τοποθετημένο ΚΑΙ από κάτω, στην μορφή που φαίνεται στο άνω μέρος.

Deep Purple έγραψε:

Εαν δεν συνδέεται πουθενά και έτσι φαίνεται στο ηλ διάγραμμα
του 99-00 είναι η φίσα του τελικού ελέγχου απο το εργοστάσιο.
Την αφήνεις ως έχει διότι δεν χρησιμοποιείται πλέον.
Στα πρώτα ΧΧ παρουσίαζε πρόβλημα διοτι έπαιρνε νερά
και σιγά σιγά σκούριαζε με αποτέλεσμα να βραχυκυκλώνει.
Κατόπιν απο το 99 και μετά την έβαλαν στο σημείο αυτό και όλα ΟΚ.
Αν μπορείς στείλεμου τον αρ πλαισίου και κωδικό χρώματος.

Τελικά δεν έχεις δίκιο...
Η μεταφορά της φίσας τελικού ελέγχου έγινε από τα μοντέλα 2001' και μετά.
http://www.cbrxx.com/honda-cbr-xx-resource-center/377-1999-2000-honda-cbr-1100xx-fi-light-fix.html
Στο link που έχω επισυνάψει και σε άλλο θέμα, υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες...

Deep Purple έγραψε:

Εαν δεν συνδέεται πουθενά και έτσι φαίνεται στο ηλ διάγραμμα
του 99-00 είναι η φίσα του τελικού ελέγχου απο το εργοστάσιο.
Την αφήνεις ως έχει διότι δεν χρησιμοποιείται πλέον.
Στα πρώτα ΧΧ παρουσίαζε πρόβλημα διοτι έπαιρνε νερά
και σιγά σιγά σκούριαζε με αποτέλεσμα να βραχυκυκλώνει.
Κατόπιν απο το 99 και μετά την έβαλαν στο σημείο αυτό και όλα ΟΚ.
Αν μπορείς στείλεμου τον αρ πλαισίου και κωδικό χρώματος.

Δεν είναι φύσα τελικού ελέγχου. Είναι η φύσα από την οποία γίνεται η διάγνωση για βλάβες που έχει γράψει ο εγκέφαλος! Πριν το 99 δεν είχαν τέτοια φύσα, μιας και στα καρμπυρατέρ, δεν γινόταν διάγνωση!

pissaman έγραψε:

Δεν είναι φύσα τελικού ελέγχου. Είναι η φύσα από την οποία γίνεται η διάγνωση για βλάβες που έχει γράψει ο εγκέφαλος! Πριν το 99 δεν είχαν τέτοια φύσα, μιας και στα καρμπυρατέρ, δεν γινόταν διάγνωση!

Nαι έτσι είναι... Γεφυρώνοντας τις 2 επαφές του βύσματος αρχίζει να κάνει blinking το FI. Υπάρχει λίστα που ενημερώνει για το είδος του fault ή τα faults. Τα αναβοσβησήματα καθορίζουν κάποιο αριθμό. Η αρίθμηση γίνεται από σύντομο (0,5 sec) άναμα ή από διαρκείας (1,2 sec)άναμα. Τα σύντονα είναι το δεύτερο ψηφίο αν ο αριθμός είναι μεγαλύτερος από το 10 ενώ τα διαρκείας χαρακτηρίζουν τις δεκάδες. Π.Χ το 25 υποδεικνύεται από δύο διαρκείας και από πέντε σύντομα ανάματα και ου το καθ'εξής...
Για να γίνει και ολοκληρωμένη η "δουλειά" ανεβάζω και την λίστα... Αν βρεθώ μπλεγμένος με τον Haynes λόγω πνευματικών δικαιωμάτων ελπίζω μην με ξεχάσετε..
Το βιβλίο γράφει ακόμα ότι αν δεν βρεθεί λύση από την λίστα, πρέπει να συνδεθεί με "χοντίσιο" μηχάνημα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Το τί μπορεί να δει παραπάνω μόνο κάποιος εξουσιοδοτημένος μπορεί να μας το πει...

To XX δυστυχώς δεν συνδέετε με τον εγκέφαλο. Η φύσα σύνδεσης με τον εγκέφαλο, είναι μία κόκκινη με τέσσερα καλώδια που είναι ταπωμένη.
Με τον εγκέφαλο, βλέπεις ακριβώς τα ίδια πράγματα, αλλά με νούμερα. δλδ βλέπεις π.χ. τον κωδικό βλάβης 1-4 και σου λέει ότι είναι 3ο μπεκ, ότι η τιμή έπρεπε να είναι από εκεί μέχρι εκεί, ενώ είναι αυτή και επίσης μπορεί να σου δώσει και το λινκ από το online service manual για να πας ακριβώς να το δεις.
Επίσης αν η μοτοσικλέτα παρουσιάζει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα σε πολύ συγκεκριμένες συνθήκες, μπορείς να συνδέσεις το διαγνωστικό και να καταγράφει ΤΑ ΠΑΝΤΑ από ένα συγκεκριμένο σημείο μέχρι ένα άλλο.
π.χ. μπορείς να πεις στο διαγνωστικό, να σου κάνει καταγραφή από το 198 χαω και για 20 δευτερόλεπτα, ή να σου κάνει καταγραφή από τις 6789σαλ όταν υπάρχει πτώση στροφών και μέχρι το ρελαντί. Γενικά, έχει διάφορα τέτοια που κάνουν τις ηλεκτρονικές διαγνώσεις πιο εύκολες.
Το αστείο είναι ότι έχουν χρειαστεί ελάχιστες φορές, μιας και τα ηλεκτρονικά της Honda είναι τόσο καλοφτιαγμένα, που δεν χαλάνε!

Λεωνίδας έγραψε:

Αν βρεθώ μπλεγμένος με τον Haynes λόγω πνευματικών δικαιωμάτων ελπίζω μην με ξεχάσετε..

Αν φοβάσαι για πνευματικά δικαιώματα, κατέβασε το!
Έχω το original manual και μπορώ να σας δώσω όλους τους κωδικούς βλάβης.
Καλό θα ήταν όμως να έχετε υπόψιν, ότι μερικά πράγματα, αν δεν ξέρουμε 100%, καλό είναι να μην τα ακουμπάμε!
Έχω δει εγκέφαλο καμμένο από βλακεία ανθρώπου που απλά τοποθέτησε undertail!