μετα φραγκα να το παρουμε που θα βρουμε?

θα πουλησουμε κανα νεφρο η το σπιτι κ τα υπαρχοντα μας..
παντως εγω και με ενα 600αρι θα ημουν υπερευτυχισμενος για τους ελληνικους δρομους..

Οι μετρήσεις αυτες ειναι για τους ίππους μονο ε ?? Γιατι στην πράξη δεν νομίζω να ηταν πιο γρηγορο το zx12 η το zzr 1400 απο τα hayabusa ?? Eχω χάσει επεισόδια μαλλον....χμμμ

Οι διαφορές παίζουν κυρίως στους ίππους και τα κιλά ροπής..
Το ΖΧ-14 έχει πλέον πάρει τα πρωτία απο το hayabusa..

Menos έγραψε:

Οι διαφορές παίζουν κυρίως στους ίππους και τα κιλά ροπής..
Το ΖΧ-14 έχει πλέον πάρει τα πρωτία απο το hayabusa..

λιγο ατοπο το ξερω αλλα δεν ηθελα να ανοιξω νεο θεμα...
επιτρεψτε μου να παραθεσω το παρακατω σχολιο απο γειτονικο φορουμ οπου εγινε μια συγκριση cbr1100 kai zzr 1100...εσεις που γνωριζεται κατι παραπανω θα ηθελα να μου πειτε αν ισχυει..

"Καθόλου δεν έπασχε από φρένα.
Για τα δεδομένα της εποχής του (και το βάρος του) φρέναρε υπέροχα.....
Αν βέβαια το συγκρίνεις με το ΧΧ που βγήκε μετά από 5 χρόνια, λογικό είναι να έχανε αλλά και πάλι όχι πολύ. Έχανε κυρίως σε διάρκεια από φρεναρίσματα από πολλά χιλιόμετρα, κυρίως λόγω σπογγώδους αίσθησης στη μανέτα και αύξηση της διαδρομής της.
Το ΧΧ ήρθε 5 χρόνια μετά και ήταν σίγουρα καλύτερη μοτοσυκλέτα (λογικό) ως ραφιναρισμένη αντιγραφή της Kawa (και με περίεργα «μειονεκτήματα» όπως πχ μόλις 3-4 ίππους παραπάνω στον τροχό παρά τα επιπλέον 85 cc της, μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις)"

Το ZZR 1100 είχε ρυθμιζόμενες αναρτήσεις?

Σύμφωνα με πληροφορίες που βρήκα στη Βικιπαίδεια..

Ducati Desmosedici RR -> 2007-2008

BMW S1000RR -> 2010-μέχρι σήμερα.

ξερω και ενα με τον τοτο βγαζει περισοτερο γελιο.

και τα δυο υδρωνουν να παρουν σε επιταχινσεις το ninza 636 rr .
σε τελικη μονο στα χαρτια βλεπουν τα 300 την στιγμη που το ZZR 1100 του 92 (το μονομπουκο) που ειχα ηταν το πρωτο μηχανακι που επασε το ρεκορ των 300 χιλιομετρων στο κοντερ.

ειναι θεμα μαρκετηνκ αλοστε το βικιπεδια δεν ειναι και το εγκηροτερο κατα την γνωμη μου γιατι εχω δει πολλες βλακειες να γραφονται εκει.....

το δικομου εβγαζε 317 κοντερισια μετα δεν ειχα κολο για να δοκιμασω αν παει και αλλο....
το ZZR 1100 ειχε μπρος - πισο ριθμιζωμενες αναρτισεις. το πισω αμορτισερ ηταν σας αυτα που βαζουν τωρα στα bmw τον π$@#ο κλεγανε και στις 20000 χιλ ηθελες καινουριο (ενω στα bmw θες μετα τα 1500)
το ZZR1100 /92 το μονομπουκο εβγαζε κατα την καβασακι 151 ηππους και μετα το δυμπουκο το 93 το κατεβασανε στους 148.
το δικο μου ZZR1100 τελευταια με φιλτρο εκεντροφορους ολοσωμη εξατμιση
vans & hans με ομολογκασιον σε εκθεση μοτοσυκλετας μετριθηκε 158 στον τροχο.
πιστευω βλακιες οτι ητανε η μετριση γιατι οι ηπποι δεν ειναι στραγαλια.........
παντος οταν πιγενα μαλιακο για την σηναντιση με τους αλλους μηχανοβιους τοτε που ειχε γινη το ατυχημα με τα παιδια . ενα r1 κολοφτιαγνεμο ηταν το μονο που αντεξε και με ακολουθησε μεχρι στα 285 μετα του εφευγα και αναγκαστικε να κολισει στο 1 μετρο να τον τραβαη το κενο μου και ηρθε μερχη τα 300.
βεβαια τοτε και μετα απο 287000 χιλ οταν εσπασε το μοτερ μου ...... ειπε τον δεσποτι παναγιωτη οταν εφαγε τα λαδια και τα κοματια του μοτερ επανω του...
θα θυμουνται ο χαρης και ο σταυρος το τι εγραφε ο χρηστος (αν θυμαμε το ονομα του) στο μοτοκαφενειο της εποχης...

γιαγια αρκουδα έγραψε:

σε τελικη μονο στα χαρτια βλεπουν τα 300 την στιγμη που το ZZR 1100 του 92 (το μονομπουκο) που ειχα ηταν το πρωτο μηχανακι που επασε το ρεκορ των 300 χιλιομετρων στο κοντερ.

Και μένα το παπάκι είχε δείχτη που έδειχνε 60, αλλά όταν το τερμάτιζα έδειχνε 85..
Άλλο η πραγματική ταχύτητα, άλλο τι σου έλεγε εσένα ο δείχτης!
Και στο ΧΧ, 320 έδειχνε ο δείχτης όταν είχε 303 πραγματικά!
Όλοι οι αριθμοί Γιώργο μου, δεν ισχύουν μονο στα χαρτιά και στις βελόνες των κοντέρ!