Ειναι xx του 2001.Δεν το κανει παντα και το κανει μονο ζεστο.κρυο ποτε. Δεν ειναι τραγικο αλλα ειδα οτι χωρις τον λ δουλευει πιο στρωτα. Εχουν ρυθμιστει προσφατα βαλβιδες και βενζινη δεν βαζω απο ενα μονο. Διαβαζοντας σε forum εξωτερικου ειδα οτι το κανουν κ αλλα ψεκαστα xx. Δεν ειναι μπερδεμα απλα δουλευει πιο αγρια σε αυτες τις στροφες. Δεν μπορω να το εξηγησω κ πολυ καλα.

Μου κάνει εντύπωσή γιατί χαρακτηριστικό του ΧΧ είναι το γλυκό και ομαλό γκάζι ιδικά στις χαμηλομεσαίες και δεν νομίζω ότι είναι πρόβλημα ρύθμισης βαλβίδων αλλά συστήματος τροφοδοσίας, μήπως θέλει συγχρονισμό πεταλούδων ή κάτι τέτοιο. Αν δει κάποιος μηχανικός το θέμα ίσως μας πεί τη γνώμη του

Το καλύτερο είναι ..." ή το κάνεις μαμά το μηχανάκι " ...ή  το επόμενο βήμα να είναι ολοκληρωμένο ...
Δηλαδή  =  ελεύθερες εξατμίσεις + φίλτρο ΚΝ ,..βγάλσιμο αισθητήρα L .. και στη φύσα βάζεις  
+  O2 Sensor Eliminator.. + Power commander + χάρτη  (έτοιμο πρόγραμμα)...Ή στο δυναμόμετρο για χαρτογράφηση (και συγχρονισμό πεταλούδων)...
Αλλιώς .. σε ένα μηχανικό εμπιστοσύνης να σου λύσει το πρόβλημα...ή  τις απορίες..!!

cbx -six έγραψε:

Το καλύτερο είναι ..." ή το κάνεις μαμά το μηχανάκι " ...ή  το επόμενο βήμα να είναι ολοκληρωμένο ...
Δηλαδή  =  ελεύθερες εξατμίσεις + φίλτρο ΚΝ ,..βγάλσιμο αισθητήρα L .. και στη φύσα βάζεις  
+  O2 Sensor Eliminator.. + Power commander + χάρτη  (έτοιμο πρόγραμμα)...Ή στο δυναμόμετρο για χαρτογράφηση   (και συγχρονισμό πεταλούδων)...
Αλλιώς .. σε ένα μηχανικό εμπιστοσύνης να σου λύσει το πρόβλημα...ή  τις απορίες..!!

Αυτα οσον αφορα τα injection...με τα καρμπυρατερ τι γινεται?
(Ειναι καλυτερα μαμα η σηκωνει παρεμβασεις?)

Στα καρμπυρατέρ = ελεύθερες εξατμίσεις + φίλτρο ελεύθερο + Dynojet κιτ (ζιγκλέρ -βελόνες ) ....

Θέλει πάλι δοκιμές ή δυναμόμετρο για να δεις με πιά ζιγκλέρ και σε πιο ύψος από τις βελόνες θα δουλέψει καλύτερα ....άρα λύσε - δέσε καρμπυρατέρ όσες φορές χρειαστεί για να δουλέψει καλύτερα .... άρα στο μηχανικό γρήγορα ..!!!...

Δημητρη εισαι ο Γκουρου τον ΧΧ ΤΕΛΟΣ!!!!!

...Γεια σου Γιώργαρε...

cbx -six έγραψε:

...Γεια  σου  Γιώργαρε...

Αντε να δουμε ποτε θα την πιουμε αυτη την ρημαδα την μπυρα...

καλησπερα στην παρεα, καιρο εχω να γραψω, χρονια πολλα κιολας και χριστος ανεστη,
εχω το χχ με τα αναλογικα οργανα, η αδεια λεει 04 αλλα δν παιζει, ως μοντελο στην αδεια αναφερεται το sc35 ( καπου βρισκαμε απο το πλαισιο στο νετ ποια χρονια ειναι) στην κλειδαρια γραφει το hiss,φοραει τελικα yoshi, και ερχεται η ερωτηση, εχει καταλυτη το μηχανακι? 2 πλακε πανω στους λαιμους τι ειναι?( πριν την ενωση )

fantomas έγραψε:

εχω το χχ με τα αναλογικα οργανα, η αδεια λεει 04 αλλα δν παιζει, ως μοντελο στην αδεια αναφερεται το sc35 ( καπου βρισκαμε απο το πλαισιο στο νετ ποια χρονια ειναι)

Το 10ο ψηφίο του αριθμού πλαισίου δείχνει τη χρονιά κατασκευής.
Από το 2001 το ΧΧ έχει ψηφιακό κοντέρ, καταλύτες, αισθητήρα λ και το χταπόδι είναι έτσι.

fantomas έγραψε:

φοραει τελικα yoshi, και ερχεται η ερωτηση, εχει καταλυτη το μηχανακι? 2 πλακε πανω στους λαιμους τι ειναι?( πριν την ενωση )

Δεν είχε, αλλά και να είχε βρίσκονται στα μαμά τελικά.

Όπως τα λέει ο προλαλήσας. Το μηχανάκια σου είναι ψεκαστό χωρίς καταλύτες (1999-2000) Του 99 έγραφε HONDA στην κλειδαριά του 2000 έγραφε HISS άρα το δικό σου είναι  του 2000 και δεν είχε καταλύτες, εκτός αν είναι παραεισαγωγή από γερμανία ή ελβετία. Αυτό όμως φαίνεται από τον αρ.πλαισίου.


ΥΓ: και κάτι ψιλοάσχετο, τα 99-00 έχουν χωρητικότητα ρεζεβουάρ 24 λίτρα. Τα μεταγενέστερα καταλυτικά 23 λίτρα

μαλιστα,το θεμα μου ειναι οτι 2 φορες 2 διαφορετικα ατομα μου ειπαν οτι μυριζει η μηχανη καυσαερια ( στην βολτα σε ανοιχτο χωρο) και ελεγα μην τυχον εφταιγε αυτο ( εχω και μια υποψια οτι καιει παραπανω απο οσο πρεπει ) αλλα αν ηταν απο μαμα χωρις καταλυτες τοτε η μυρωδια δν ειναι απο ελλειψη καταλυτη αλλα απο λαθος ρυθμιση ...λεω ργω τωρα , αν οχι διορθωστε με

fantomas έγραψε:

μαλιστα,το θεμα μου ειναι οτι 2 φορες 2 διαφορετικα ατομα μου ειπαν οτι μυριζει η μηχανη καυσαερια ( στην βολτα σε ανοιχτο χωρο) και ελεγα μην τυχον εφταιγε αυτο ( εχω και μια υποψια οτι καιει παραπανω απο οσο πρεπει ) αλλα αν ηταν απο μαμα χωρις καταλυτες τοτε η μυρωδια δν ειναι απο ελλειψη καταλυτη αλλα απο λαθος ρυθμιση ...λεω ργω τωρα , αν οχι διορθωστε με

Όταν βάζεις πιο ελεύθερη εξάτμιση σίγουρα αλλάζεις και το φίλτρο με κάποιο πιο ελεύθερο, και αν αλλάξεις αυτά τα δύο πρέπει να βάλεις πάουερ κομάντερ και χαρτογράφηση στο δυναμόμετρο αλλιώς το μηχανάκι δεν δουλεύει σωστά.
Δεν ξέρω τι απ' αυτά έχεις κάνει.  Αν έχουν γίνει ίσως θέλει απλά ένα σέρβις.

Κι εμένα μου είχε ανεβάσει την κατανάλωση στα 8-8,5 λιτ/100 .  Έκανα σέρβις με ρυθμισμα βαλβίδες, συγχρονισμό πεταλούδες, φίλτρα (και βενζίνης που δεν είχε αλλαχτεί ποτέ) και η κατανάλωση   έπεσε στα 6,8 - 7 λιτ/100.

ΠΧ την Κυριακή γέμισα στα 320 χλμ και πήρε 22 λιτ. Δλδ 6,8/100. Μικτή οδήγηση, Εθνική και επαρχιακούς. Εσένα πόσο σου καίει?

Το λιγότερο που έχω δει είναι 7,5 εθνική μέχρι 150χλμ,γενικά σε μικτό (Εθνική και επαρχιακό) μαζί με την ρεζέρβα (λίγο πριν με αφήσει χαχαχα,και χωρίς να πάω πουθενά πάνω από 150) έκανα 240χλμ...
Το μηχανάκι φοράει φίλτρο κ/ν και εξάτμισεις τπτ άλλο.

fantomas έγραψε:

Το λιγότερο που έχω δει είναι 7,5 εθνική μέχρι 150χλμ,γενικά σε μικτό (Εθνική και επαρχιακό) μαζί με την ρεζέρβα (λίγο πριν με αφήσει χαχαχα,και χωρίς να πάω πουθενά πάνω από 150) έκανα 240χλμ...
Το μηχανάκι φοράει φίλτρο κ/ν και εξάτμισεις τπτ άλλο.

Ετσι που τα λες πραγματικά καίει πολύ και το πιθανότερο δεν αποδίδει τα άλογα που πρέπει, γνώμη μου είναι ότι θέλει παουερ κομαντερ. Ας πει την γνώμη του και κάποιος πιο ειδικός.