Μέσα στην πόλη είχε καταφέρει μια φορά να φτάσει στους 112°C ενώ περίμενα σε φανάρια, μόλις η μηχανή κινήθηκε αμέσως έπεσε στους 106°C και συνέχισε να πέφτει στους 98°C.
Μέσα στην πόλη, τους καλοκαιρινούς μήνες, είναι απόλυτα φυσιολογικό..

Μεχρι ποια τιμη να ειμαι ηρεμος ; 120 ;

Εχμ... 120°C δεν θα την έλεγα καθησυχαστική θερμοκρασία....
Αν ξεπερνάει συχνά τους 110... καλό θα είναι να ρίξεις μια ματιά στο ψυγείο σου για τυχόν έλλειψη νερού η αν χρειάζεται κάποια εξαέρωση.

CJ MakIs X έγραψε:

Τωρα με βαλατε σε σκεψεις. Εμενα δουλευει εντως πολης 100+ το εχω δει μεχρι 114 εκτος πολης κανονικα 87-89 τα υγρα του ψυγειου ειναι κανονικα ωπος και η ταπα. εχω 32000 χλμ αν παιζει ρολο

Πολλες φορες τα αντιψυκτικα που βαζουν τα συνεργεια ειναι βενζιναδικου τα οποια δεν ειναι κ τα καλυτερα κ σπανε πολυ ευκολα κιολας.Πιστευω οτι θα δεις διαφορα κανοντας μια αλλαγη με καλο αντιψυκτικο.Εγω αλλαξα παραφλου πριν εναμιση μηνα περιπου κ την εκανα μαζι με 1 φιλο μου που εχει 1 cbr 1000rr.To παλικαρι ειχε κανει γενικο σερβις πριν 6 μηνες.Οταν αλλαξαμε τα παραφλου ανακαλυψαμε οτι ο μηχανικος που το ειχε παει ειχε βαλει μεσα στο ψυγειο σκετο νερακι βρυσης κ στο δοχειο ειχε συμπληρωσει παραφλου μονο κ μονο για να φενεται οτι ειχε κανει σωστη δουλεια.Το ωραιο της υποθεσης ειναι οτι οταν ειχε παει να παρει το μηχανακι του απο το γενικο ειχε ρωτησει το μαστορα (ο θεος να τον κανει) τι παραφλου του ειχε βαλει....κ εκεινος του ειχε απαντησει:"απλα απο βενζιναδικο".Κ αποφασισε λοιπον να τα αλλαξει μονος του γιατι πολυ απλα του ανεβαζε γρηγορα θερμοκρασια.Εκτος πολης βεβαια δεν ειχε θεμα ουτε ειχε καποιες ενδειξεις οτι το κυκλωμα μεσα μπορει να εχει νερο......οταν καναμε την αλλαγη ομως μονοι μας κ αδειασαμε το κυκλωμα τοτε αποκαλυφθηκε κ η απατεωνια.

Eμενα μου ακουγεται φυσιολογικο.Ετσι και αλλιως το ''προβλημα'' αρχιζει απο τους 122 οπου αρχιζει να αναβοσβηνει η ενδειξη για αυτους που εχουν ψηφιακο πινακα.
Μην ξεχναμε οτι εχουμε ενα μεγαλο μοτερ,το οποιο εχει αναλογικα μικρο ψυγειο απο την κατασκευη του,λογω οικονομιας-στενοτητας χωρου,και αεροδυναμικης.Εκτος απο το παραπανω,εχουμε και ενα ''κλειστο'' φαιρινγκ,που δυσκολευει την απαγωγη θερμοτητας,οταν υπαρχει χαμηλη ταχυτητα,αρα μικρη ροη αερα μεσω των αεραγωγων στις γρυλλιες του ψυγειου.Αν τσουλαει με 50-60 και πανω,πεφτει αμεσως η θερμοκρασια.
Το καλυτερο μιγμα για το ψυγειο ειναι το 50% απιονισμενο νερο και οχι βρυσης (γιατι εχει αλατα που θα διαβρωσουν το αλουμινιο) και 50% αντιψυκτικο.Αυτο λεει και το μανιουαλ της Honda,και εχει λογικη καθως το νερο απαγει την θερμοτητα πιο ευκολα απο τα υπολοιπα υγρα με μεγαλυτερη πυκνοτητα.Για αυτο προτεινει αναμιξη τουλαχιστον 50-50,και οχι 100% αντιψυκτικο που ειναι για αλλες χρησεις, (αυτοκινητα)αλλης φιλοσοφιας ψυξης.

+1