Πολυ καλο και ενημερωτικα και επεξηγηματικα-αμαλυτικοτατο θεμα σχετικα με τα λαδια κινητηρα. Το παραθετω ως εχει. σελ 7 που εχει το ζουμί.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Motul 5100 και ξερο ψωμι!!!
πρεπει να ειναι το λαδι που παει γαντι στα τετρακυλινδρα honda!!

Και εγω ημι γιατι καθε 5000 που τα αλλαζω δεν υπαρχει λογος για κατι αλλο.Περα απο αυτο τα φουλ κατα ποσο ειναι φουλ εγω εχω καποιες αμφιβολιες και αφου η μαμα Honda δεν το ζητα δεν υπαρχει λογος.Απο ιξωδες ΠΑΝΤΑ 10-40.Ειναι το πιο καταλληλο για το κλιμα της χωρας μας.Τωρα μαρκα τι να πω,περι ορεξεως οτι παει στον καθενα.Απο προσωπικη αποψη motul.

''Ευλαβικα πρεπει να τηρουνται και τα διαστηματα αλλαγης του λαδιου που προτεινει ο κατασκευαστης του οχηματος ακομα κι αν αυτα ειναι τα 12,000κμ που λεει η χοντα ¨η τα 15000 που προσφατα ανακοινωσε η ΚΤΜ για το adventure!!!''
Σε αντίστοιχη ανάλυση από ειδικό τεχνολόγο,σε άλλο γειτονικό και παρεμφερές forum,(ίσως το moto.gr,δεν θυμάμαι),είχα συγκρατήσει,πέρα από τα υπόλοιπα,ότι ένα ποιοτικό λάδι αντέχει,χωρίς να χάσει τις ιδιότητές του,περί τις 150 ώρες λειτουργίας,σαφώς εννοώντας μια μέση χρήση και όχι... κόφτες.Αυτό μεταφράζεται σε 15000χλμ,με μέση ωριαία ταχύτητα 100χλμ/Ω.Άρα,αν τη μοτό μας τη χρησιμοποιούμε για βόλτες και ταξίδια και όχι για... παπί,κακώς αλλάζουμε τα λάδια στα 6000χλμ,καθώς κάνουμε ζημιά στην τσέπη μας και στη μοτό,αφού δεν έχουμε εκμεταλλευτεί πλήρως τις απορρυπαντικές ιδιότητες του λαδιού.
Θα ψηφίσω 10w-40 ημισυνθετικό,αδιάφορης μάρκας.

Τελικα μετα τη δοκιμη των ημισυνθετικων ipone 10-40 μπορω να πω οτι θα τα ξαναβαλω, κανενα προβλημα...

Ημισυνθετικά γιατί αν εισαι νορμάλ οδηγός δεν έχεις και τοσε΄ς φρορές στη μηχανή και κανονικά θέλει 2 φορές το χρόνο δικιά μου άποψη η κάθε 3000 χιλιάδες χιλιόμετρα

Μια που ξανανεβηκε το θεμα να πω δυο χαζα για τις εμπειριες μου. Σε ολα τα αυτοκινητα και μοτοσυκλετες που ειχα εβαζα παντα συνθετικα. Σε οποιοδηποτε αρθρο περι τεχνικων ιδιοτητων λαδιων βλεπουμε οτι οι ιδιοτητες των συνθετικων ειναι κατα πολυ ανωτερες των υπολοιπων λαδιων. Στο ΧΧ εβαζα ημισυνθετικα παρασυρμενος απο το ποσοστο του συγκεκριμενου ειδους που χρησιμοποιουσαν οι περισσοτεροι κατοχοι. Η αληθεια ειναι οτι επειδη ειχα οσο το ειχα τη δυνατοτητα οικονομικα, το μετανιωσα που δεν εβαζα συνθετικα. Θεωρω οτι οπως προαναφερθηκε περι χιλιομετρων αλλαγης, αν και ειμαι υπερ του δια 2 ή δια 3 απ οτι λενε οι εταιρειες, τα συνθετικα εχουν ιδιοτητες που σε χρηση ειδικα ψηλων στροφων οποιασδηποτε μοτοσυκλετας προστατευουν αρκετα περισσοτερο τον κινητηρα. Επισης δεν εχω καμια εμπιστοσυνη στην παρασκευη των ημι, αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα προσωπικο μαλλον. Στο χτ εβαλα ορυκτελαιο οπως οριζει και η εταιρεια (λογω κοστους) αλλα αν ο κινητηρας κανει καμια βελτιωση (αν τη πληρωσει και μονος του ο κινητηρας ακομα καλυτερα ) θα προχωρησω σε συνθετικα λαδια σε μονιμη βαση, στην προκειμενη τη πρωτη αλλαγη θα την κανω στις 2.000 απ οτι 6000 που λεει η εταιρεια για να ελεγχθει αν τσιμπαει ή οχι και μετα πιθανον στις 3.000. Στο ΧΧ οι αλλαγες ξεκινησαν περιπου στις 5.000 και κατοπιν γινοντουσαν στις 3500-4000.

Λάδια …. Μεγάλο θέμα αλλά και παρά μα παραπαρα πολύ μάρκετινγκ…..
Λοιπόν όταν το πηρά είχε κάτι τορκο χρυσο…ημισινθετικο… δε μπορώ να φέρω μεγάλη άποψη γιατί αλλά θα πω το έξεις.. χτυπούσαν οι ταχύτητες αλλά μπορεί να οφείλετε και στο ότι δεν ήξερα το συγκεκριμένο μηχανάκι,, το αγόρασα με 65.000 χιλιόμετρα είχα και καιρό να οδηγήσω…. Όμως αλλά ξα λάδια μετά από 1000 χλ για να είμαι σίγουρος και έβαλα modul ημι /κο 10 - 40… το 5100….και
Σταμάτησα να ακούω το μοτέρ, έμπαιναν οι ταχύτητες ακούγοντας ένα κλικ
Και γενικά νομίζω ότι ακουγόταν πιο ευχαρίστα….
Μετά από 4500 χιλιόμετρα άλλαξα ξανά λάδια και έβαλα πάλι το ίδιο..
Παρότι βγήκε σκούρο στις μόλις 4500 χιλιάδες χιλ εντος Κέρκυρας καλοκαίρι που δούλευε ο κινητήρας σε 100 +++ βαθμούς ,, πάλι το ίδιο έβαλα και πάλι κατάλαβα διάφορα….. άρα
Το module 5100 δουλεύει πολύ καρά τον κινητήρα όμως όχι για πάνω από 5000 χιλιόμετρα … και για του χρόνου το καλοκαίρι να μαστέ καλά modul 5100 αλλά σε ιξώδες
10 – 50 γιατί το μηχανάκι τρώει κίνηση και ζεστή πολύ και το βεντιλατερ δουλεύει συνεχεία..

10-40 το 300v,η το 7100 εγω.Σιγουρα δεν θα υπαρχει προβλημα και με ημι,αλλα για 20 ευρω διαφορα μια φορα το χρονο,καλο κανεις,κακο δεν κανεις.Αλλαγες 5 με 6 χιλ.τοσα περιπου κανω το χρονο.

Προ ημερών έπεσε στα χέρια μου ένα περιοδικό ΜΟΤΟ ( Ιούλιος 2018), όπου σε σε κάποια παρουσίαση των λαδιών ipone στην Ελλάδα , ο υπεύθυνος της εταιρείας Cristophe Lli ανέφερε χαρακτηριστικά “ ένα λιπαντικό μπορεί να θεωρηθεί  βάσει νόμου ημισυνθετικό, αρκεί να έχει ...έστω και 1% συνθετικό λάδι στο μείγμα!!!! Eπίσης όταν ρωτήθηκε  για την σειρά των ημισυνθετικών  λιπαντικών τι αναλογία υπάρχει στο μείγμα, ανέφερε πως δεν είναι κάτι που αναγράφεται σε καμμία συσκευασία οιασδήποτε εταιρείας.., αλλά τόνισε πως στην synthetic σειρά  της ipone υπάρχει 30% συνθετικό  και 70% ορυκτέλαιο!!!!!
ΑΥΤΟ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΑΤΕ...;;;; ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΜΕΤΑ ΑΠΌ 40 ΧΡΟΝΙΑ ΜΟΤΟΚΑΤΟΧΗΣ ....ΟΧΙ........!!!!

Πολύ ενδιαφέρων Νίκο, ούτε εγώ το γνώριζα.

Δηλαδη αυτα που λενε full synthetic ειναι φουμαρα ?  

Και απο semi σε full το μονο που αλλαζει ειναι το ποσοστο, απο 1% σε 30 αντε 50% ;;;  

Nxontz έγραψε:

....ένα λιπαντικό μπορεί να θεωρηθεί  βάσει νόμου ημισυνθετικό, αρκεί να έχει ...έστω και 1% συνθετικό λάδι στο μείγμα!!!!

Ακριβώς! Ο νόμος μπάζει -όπως και τόσοι άλλοι - και αυτό είναι και το βασικό μειονέκτημα της χρήσης ημισυνθετικού.
Κάποτε στα Μοτούλ το ημί μεταφραζόταν σε 50 - 50. Τώρα δεν παίρνω όρκο για τίποτα, εκτός το ημι του Λιντλ, προφανώς θα είναι 1% που λέει και ο νόμος με τιμή 3€ το λίτρο.