Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχημάτων (autogas) είναι γνωστή εδώ και πολλά χρόνια στην αγορά αυτοκινήτου.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η υγραεριοκίνηση χρησιμοποιείται σε πάνω από 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 3% του συνολικού στόλου αυτοκινήτων, αποτελώντας το πιο ευρέως διαδεδομένο εναλλακτικό καύσιμο.

Ιδιαίτερα σε χώρες όπως η Ιταλία, η Ολλανδία, η Γαλλία, η Πολωνία, αλλά και η Τουρκία, η Ιαπωνία και η Αυστραλία, όπου συναντάται ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό αυτοκινήτων που κινούνται με υγραέριο!

Στην Ελλάδα, παρ'ότι η υγραεριοκίνηση είναι νομιμοποιημένη για όλα τα οχήματα, σύμφωνα με το νόμο 2773 του 1999, ο αριθμός των αυτοκινήτων που επέλεγαν να κινηθούν εναλλακτικά με καύσιμο το υγραέριο ήταν σημαντικά χαμηλότερος από το μέσο όρο των υπόλοιπων ευρωπαϊκών χωρών.

Κατά τη διάρκεια του 2010 όμως, ο ρυθμός αύξησης των αυτοκινήτων που πλέον επιλέγουν το υγραέριο ως εναλλακτικό καύσιμο της βενζίνης έχει αυξηθεί κατακόρυφα, καθώς η υγραεριοκίνηση ανταποκρίνεται αποτελεσματικά σε δύο βασικά θέματα:

- στην σημαντική οικονομία σε σχέση με βενζίνη και πετρέλαιο.

- στην προστασία του περιβάλλοντος και της υγείας των ανθρώπων, ιδιαίτερα σε αστικά περιβάλλοντα, λόγω της μειωμένης εκπομπής ρύπων και αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Η σημερινή τιμή πώλησης του υγραερίου κίνησης κυμαίνεται από 0,65 έως 0,70 ευρώ/λίτρο. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται οικονομία μεγαλύτερη του 40% σε σχέση με την τρέχουσα τιμή της βενζίνη.

Στην Ευρώπη υπάρχουν μεγάλες βιομηχανίες αυτοκινήτων όπως η Opel, η Ford, η Citroen, η Daihatsu, η Fiat, η Mercedes, και η Nissan που κατασκευάζουν εργοστασιακά υγραεριοκίνητα μοντέλα, τα οποία όμως δεν είναι ακόμα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.

Μειονεκτήματα:
1) Άκριβή τοποθέτηση
2) Οι φιάλες υγραερίου καταλαμβάνουν το χώρο των αποσκευών (και που να χώσεις τα ψώνια και το subwoofer)...
3) Για τις μηχανές... ακόμη κανένα νέο..

Αν (υποθετικά) βγεί και για τις μηχανές, θα πρέπει να βρεθεί χώρος για τις φιάλες υγραερίου που (υποθετικά λέμε) θα είναι σε μέγεθος μικρού πυροσβεστήρα..

Αξίζει τελικά αυτή η πατέντα για το αυτοκίνητο και την μηχανή μας

Απ' ότι ξέρω αξίζει να κάνεις τέτοια μετατροπή σε αυτοκίνητα παλαιότερης τεχνολογίας (7-8 ετών και πιο παλιά) και για μηχανές δεν υπάρχει κάτι.Αν ξέρει κανείς κάτι διαφορετικό...

το ρεζερβουάρ είναι σχεδόν ίδιο με το μαμα βενζίνης αν και αυτό είναι το λιγότερο. δεν έχω ακούσει πουθενά για μετατροπή μηχανής σε γκάζι. Η μετατροπή αξίζει μόνο αν κάνεις πολλά χλμ για να κάνεις γρήγορη απόσβεση και μόνο αν δεν κάνεις χλμ για να πας σε βενζινάδικο με γκάζι ή ν θες αυτονομία αφού μετά την μετατροπή δουλεύει και με γκάζι και με βενζίνη άρα έχουμε διπλή αυτονομία. Επίσης πολύ βασικό....θα μπει νέος φόρος στο αέριο από ότι λένε.

Υ.Γ. έχω αυτοκίνητο 3500cc και το έχω ψάξει πολύ. Ενημερωτικά....δεν έβαλα γκαζι

Μια απ τα ιδια. Προπαγανδα για το υγραεριο, το οποιο αξιζει πιστευω, αλλα μολις τσιμπησουμε το τυρακι μετα θα αρχισει το "τσεκουρωμα". αποτελεσμα? και θα τα εχουμε σκασει για τοποθετηση, και θα εχουμε τους νταβατζηδες της εκαστοτε κυβερνησης να μη μας αφηνουνε να χαρουμε το υγραεριακι μας με νεους φορους-συνδρομες-διδακτρα και αλλα που καθε ευσυνειδητος ελλην ειναι υποχρεωμενος να υπομεινει στωικα.

Αν οι π@π@ριδες που κανονίζουν δεν αλλάξουν την φορολογία του, είναι μια πολύ καλή λύση...
Υπάρχει και forum για όποιον ψάχνεται...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

... αν κάποιος το έχει αποφασίσει ας μου πει να του πω 1-2 παγίδες για να μην την πατήσει

dashmod έγραψε:

... αν κάποιος το έχει αποφασίσει ας μου πει να του πω 1-2 παγίδες για να μην την πατήσει

...και δεν το λες δημόσια να το μάθουν όλοι...

Λεωνίδας έγραψε:

dashmod έγραψε:

... αν κάποιος το έχει αποφασίσει ας μου πει να του πω 1-2 παγίδες για να μην την πατήσει

...και δεν το λες δημόσια να το μάθουν όλοι...

Πρέπει να δούμε όλες τις παραμέτρους σε αυτό το θέμα... και είναι πολλές!

Η κατανάλωση σε λίτρα βενζίνης ή υγραερίου έχει μικρή διαφορά και μάλιστα πολλές φορές καίμε περισσότερο υγραέριο από βενζίνη. Το βασικό είναι η τιμή του λίτρου που είναι και αρκετή (95 αντί 1,70).

Βασικό είναι να υπάρχει βενζινάδικο με υγραέριο κοντά στην περιοχή σας γιατί αλλιώς θα έχετε δώσει 1500€ και θα το δουλεύεται με βενζίνη.

Το κέρδος από το υγραέριο ξεκινάει μετά την απόσβεση των 1500€ και παίρνει από 1 με 2 χρόνια περίπου με το δικό μου αυτοκίνητο (kia sorento 3500cc) ανάλογα τα χλμ που κάνετε. Μέχρι να περάσει αυτός ο χρόνος έχετε πληρώσει cash 1500€ για να αγοράζετε βενζίνη στa 2/3 τις τιμής

Παραδείγματα υπολογισμένα με κατανάλωση 20lt/ 100χλμ και με τιμή υγραερίου 0,95 για να καταλάβετε τι εννοώ.

1) εάν κάποιος κάνει 4800χλμ τον χρόνο, δηλ. 400 χλμ τον μήνα δίνει 80lt * 1,7€=136€ τον μήνα άρα 136*12=1632€ τον χρόνο.
Για υγραέριο θα γίνει 80lt * 0,95€=76€ τον μήνα άρα 76*12=912€ τον χρόνο. + 1500κόστος εγκατάστασης= 2412 δηλαδή 780€ παραπάνω από ότι να λειτουργούσε το αυτοκίνητο με βενζίνη τον πρώτο χρόνο. (απόσβεση σε 1,5 χρόνο)

2) εάν κάποιος κάνει 9600χλμ τον χρόνο, δηλ. 800 χλμ τον μήνα δίνει 160lt * 1,7=272€ τον μήνα άρα 272*12=3264€ τον χρόνο.
Για υγραέριο θα γίνει 160lt * 0,95=152€ τον μήνα άρα 152*12=1824€ + 1500κόστος εγκατάστασης= 3324 δηλαδή παραπάνω 60€ τον πρώτο χρόνο. Εδώ αρχίζει να συμφέρει σε κάποιες περιπτώσεις

Σε μικρά αυτοκίνητα δεν συμφέρει γιατί η απόσβεση μπορεί να πάρει και τον διπλό χρόνο αφού ο υπολογισμός είναι για κατανάλωση 20lt/100χλμ.
Εαν κάνετε πολλά χλμ τον χρόνο βάλτε το αφού κάνετε τον παραπάνω υπολογισμό.

επίσεις καλό είναι να δείτε και κάποια κρυμμένα κόστη ακόμα. Ακόμα και όταν λειτουργούμε full υγραέριο το αυτοκίνητο "ζεσταίνετε" με βενζίνη και προτείνεται να καίμε και ένα ρεζερβουάρ βενζίνη το τρίμηνο. μιλάμε για 80 λιτρα με + 0.75€ το λίτρο (διαφορά βενζίνης με υγραέριο) άρα +60€ το τρίμηνο. +240€ τον χρόνο που και αυτό πρέπει να προστεθεί. δεν είναι μεγάλο ποσό αλλά θα δείτε πιο κάτω ότι παίζει τον ρόλο του.
πχ αν το βάλουμε στο πρώτο παράδειγμα:

εάν κάποιος κάνει 4800χλμ τον χρόνο, δηλ. 400 χλμ τον μήνα δίνει 80lt * 1,7€=136€ τον μήνα άρα 136*12=1632€ τον χρόνο.
Για υγραέριο θα γίνει 80lt * 0,95€=76€ τον μήνα άρα 76*12=912€ τον χρόνο. + 1500κόστος εγκατάστασης= 2412 + 240 υποχρεωτική κατανάλωση βενζίνης = 2652€ δηλαδή 1020€ παραπάνω από ότι να λειτουργούσε το αυτοκίνητο με βενζίνη τον πρώτο χρόνο. (απόσβεση σε 2 χρόνια περίπου)

Αν το βενζινάδικο με το υγραέριο είναι κάποια χλμ από το σπίτι μας πάλι πρέπει να υπολογιστεί στο κόστος η μετακίνηση πήγαινε-έλα εκεί σε κάθε γέμισμα. Εμένα πχ είναι 5 χλμ μακρυά, άρα 10 χλμ σε κάθε γέμισμα. θα μου πείτε οκ 10 χλμ ακόμα και στο sorento είναι μισό λίτρο. Ναι, αν τα κάνεις. Υπολογίστε ότι όλο και κάποια στιγμή θα μείνετε κάπου που δεν θα υπάρχει υγραέριο και θα χρειαστεί να βάλετε βενζίνη.

Ταξίδια κάνετε? αν ναι υπολογίστε ότι αν δεν πάτε σε μεγάλη πόλη θα κάνετε μόνο το πήγαινε με υγραέριο. τα εκεί χλμ και η επιστροφή θα είναι με βενζίνη

αν τα υπολογίσετε όλα αυτά θα δείτε ότι τελικά το όλο επιχείρημα ξεφουσκώνει πολύ ακόμα και να μην πάρουμε υπ όψην μας την νέα φορολογία στο υγραέριο που συζητάνε οι εθνοπατέρες μας.

θα πρότεινα αν αποφασίσετε να το κάνετε να ψάξετε πολύ το που θα το βάλετε. Ξέρω πολλούς που έχουν προβλήματα από την εγκατάσταση από το 2006-7 που το έψαχνα που ήταν μετρημένοι οι εγκαταστάτες στα δάχτυλα του ενός χεριού, όχι σήμερα που κάθε γωνία έχει και έναν που βάζει υγραέριο.

και μια μίνι ιστορία. το 2007 έτρεχαν όλοι με τα μεγάλα αυτοκίνητα να βάλουν υγραέριο αφού είχε μισή τιμή από την βενζίνη. 0.35 αντί για 0.80 το λίτρο. 8-10 μήνες μετά η βενζίνη είχε πάει στο 1.10 και το υγραέριο στο 0,67. η βενζίνη τότε έπεσε στα 0,85-0,90. το υγραέριο έμεινε στο 0,67 για 6 μήνες ακόμα. καταλαβαίνετε τι έγινε με τους υπολογισμούς απόσβεσης εκείνης τις χρονιάς.

είναι πολλά και μπερδεμένα αυτά που έγραψα αλλά πραγματικά αξίζει τον κόπο να τα διαβάσετε ΑΝ έχετε υπ όψιν σας να βάλετε στο αυτοκίνητό σας. και φυσικά μην επαναπαυτείτε στο σενάριο που έβαλα εγώ που όπως είπα είναι αισιόδοξο αφού μιλάω για 20lt στα 100χλμ. η απόσβεση με κατανάλωση 8-10lt στα 100 παίρνει τον διπλό χρόνο

έχω υπολογίσει βέβαια λίγα χλμ γιατί ξέρω ότι έχουμε και μηχανή. αν κάνετε περισσότερα τότε μειώνετε ο χρόνος απόσβεσης

Αρα στην τελική κάνεις απόσβεση σε μια τριετία... ακόμη και αν μπεί φόρος στο υγραέριο θα ανέβει η τιμή του στο 1€... σε σχέση με τα 1.70€ - 1.80€ που πληρώνουμε τώρα.. δείχνει να συμφέρει εφόσον κάνεις κάποια χιλιόμετρα.
Αυτό που δεν κατάλαβα ήταν..

dashmod έγραψε:

Ακόμα και όταν λειτουργούμε full υγραέριο το αυτοκίνητο "ζεσταίνετε" με βενζίνη και προτείνεται να καίμε και ένα ρεζερβουάρ βενζίνη το τρίμηνο. μιλάμε για 80 λιτρα με + 0.75€ το λίτρο (διαφορά βενζίνης με υγραέριο) άρα +60€ το τρίμηνο. +240€ τον χρόνο που και αυτό πρέπει να προστεθεί..

Μάλλον εννοεί όταν βάζεις μπρος τη μηχανή ότι δουλεύει η τρόμπα βενζίνης και δίνει μια ποσότητα...ε;

Ευχαριστούμε για την επιμόρφωση dashmod

Σωστα. οταν παιρνει μπροστα και ηια καποια ωρα λειτουργει με βενζινη....δυστιχως δεν θυμαμαι γιατι αλλα θα μου ερθει

dashmod έγραψε:

Σωστα. οταν παιρνει μπροστα και ηια καποια ωρα λειτουργει με βενζινη....δυστιχως δεν θυμαμαι γιατι αλλα θα μου ερθει

από ότι ξέρω αυτό είναι στα 4 γενιάς οπού το μπαίνει στο θάλαμο καύσης σε μορφή αερίου και για αυτό πρέπει να πιάσει μια ορισμένη θερμοκρασία ο κινητήρα και μετά να μπει σε λειτουργία το υγραέριο και αυτό μπορείς να το ρυθμίσεις μέσω προγραμματισμού σε πια θερμοκρασία η σε πόσο χρόνο , ενω στα 5 γενιάς μπαινει σε υγρή μορφή και δεν χρειάζεται ,παίρνει μπρος με υγραέριο από την αρχή.

πολύ πιθανόν. η έρευνά μου είχε γίνει 2,5 χρόνια πριν.