Εσείς τι γνώμη έχετε?

μερικες φορες εχω παει και απο την κιτρινη γραμμη ...

σε δημοσιο δρομο καμια απο τις δυο!!!!!!!

Erecozi έγραψε:

μερικες φορες εχω παει και απο την κιτρινη γραμμη ...

Έτσι κυριε erecozi? Εσεις που μας λέγατε ότι είστε οδηγαρα  Απορώ γιατί πήρες 954 και όχι CRFC.

Left cbr f έγραψε:

Erecozi έγραψε:

μερικες φορες εχω παει και απο την κιτρινη γραμμη ...

Έτσι κυριε erecozi? Εσεις που μας λέγατε ότι είστε οδηγαρα  Απορώ γιατί πήρες 954 και όχι CRFC.

ημουν μικρος με το τρακτερ του παππου...

Μαλλον την μπλε γραμμη...ισως και την κιτρινη καμια φορα...

Την κίτρινη καλό είναι να την αποφεύγετε γιατί κοστίζει πολλά και οι εποχές είναι δύσκολες

Όσες φορές έχω δοκιμάσει την μπλέ η την κόκκινη γραμμή.. στην κίτρινη καταλήγω..

..Τι έγινε ρε παιδιά ??  Αν και χειμώνας ...μάχιμους σας βλέπω !!!..
Λοιπόν .. χωματερό  μηχανάκι και τα μυαλά στα ...κίτρινα !!!..
Πέρα απ΄τη πλάκα πάντως , στο θέμα που έβαλε ο  Κώστας  όλα τα ανωτέρω έχουν νόημα μόνο αν είμαστε σε πίστα , ή σε μονόδρομο , ώστε να μπορούμε να εκμεταλλευτούμε όλο το πλάτος του δρόμου με ασφάλεια ... ή τέλος πάντων  αν έχουμε  "άπειρη"  ορατότητα !!!...  Στο θέμα μας τώρα ...
1)..Αυτός που ακολουθεί τη "μπλέ" γραμμή  , μπαίνει πιο γρήγορα στη 1η στροφή , αλλά βγαίνει πιο έξω στη 2η , με αποτέλεσμα να έχει μειώσει ταχύτητα , αναγκαστικά θα τη πάρει  πιο κλειστά  και αργά  , οπότε  έχει πιο αργή έξοδο !!!
2)..Αυτός που ακολουθεί τη "κόκκινη"  γραμμή  ,  μπαίνει "λίγο" πιο αργά στη πρώτη στροφή , αλλά κρατάει μεγαλύτερη ταχύτητα στη δεύτερη που έχει πιο ανοιχτή ακτίνα και μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου  !!!
Οπότε στην έξοδο  πιο γρήγορα  βγαίνει αυτός που ακολουθεί τη "κόκκινη" γραμμή ..!!!..

Μέσα έπεσες,  Με άλλα λόγια για να πάει το μηχανάκι γρήγορα πρέπει να έχει ανοιχτό το γκάζι.  Όσο λιγότερο διαρκεί η στροφή, και το κλειστό Γκάζι,  τόσο πιο νωρίς θα σηκώσεις το μηχανάκι στην έξοδο και θα το καρυδωσεις.