Menos έγραψε:

meangreen έγραψε:

Menos έγραψε:

Πάντως για τα άλογα που κουβαλάει θα σκοτώσει κοσμάκη...

Στην πραγματικοτητα το ακριβως αντιθετο ισχυει Μενο.

Για τον κόσμακη που κουβαλάει θα σκοτώσει άλογα??

Ωραιος!!!
Οχι, οχι δεν μιλαω για το αντιστροφο.Λεω, αντιθετα απο το προφανες, κατα πασα βεβαιοτητητα δεν θα σκοτωσει κανεναν ή
μαλλον καλυτερα τοσους, οσους και μια Bugati σε σχεση με saxorallα, golfακια, corollες κλπ.
Κατ' αντιστοιχια και το Η2 σε σχεση με gsxr, tdmια, busa κλπ.

Οχι λογω ηλεκτρονικων βοηθηματων, συστηματων και υποσυστηματων, εχουν και αλλες τετοια, αλλα γιατι
ειναι μια μοτοσυκλετα για λιγους.Ειναι ιδιαιτερα απαιτητικη διαδικασια  η αποκτηση της, πολλω δε μαλλον η συντηρηση της.
Τοσο η street legal των 28.000€ και φυσικα μακραν η R των 50.000€.Μονο τους αισθητηρες που μετρανε ωρες λειτουργιας
γενικα και ωρες λειτουργιας πανω απο 8.000rpm να παρουμε και με δεδομενο οτι ο κομπρεσορας θελει σερβις καθε 60 ωρες με νορμαλ χρηση, βραστα.

http://www.motorcycleproject.com/text/h2_article.html

Οποτε ειναι μαλλον απιθανο να δεις τον ''κοινο'' τυπο μοτοσυκλετιστη με μια τετοια στο Μπουρναζι, στο Ριμπας ή στην Επιδαυρο.
Παντως οποιος το 'χει καβαλησει, δημοσιογραφος, δοκιμαστης, ειδικος κλπ χανει τη λαλια του.

http://www.superbike.co.uk/bike-tests/h-hour-first-ride-of-the-kawasaki-h2-and-h2r/

meangreen έγραψε:

Menos έγραψε:

meangreen έγραψε:

Menos έγραψε:

Πάντως για τα άλογα που κουβαλάει θα σκοτώσει κοσμάκη...

Στην πραγματικοτητα το ακριβως αντιθετο ισχυει Μενο.

Για τον κόσμακη που κουβαλάει θα σκοτώσει άλογα??

Ωραιος!!!
Οχι, οχι δεν μιλαω για το αντιστροφο.Λεω, αντιθετα απο το προφανες, κατα πασα βεβαιοτητητα δεν θα σκοτωσει κανεναν ή
μαλλον καλυτερα τοσους, οσους και μια Bugati σε σχεση με saxorallα, golfακια, corollες κλπ.
Κατ' αντιστοιχια και το Η2 σε σχεση με gsxr, tdmια, busa κλπ.

Οχι λογω ηλεκτρονικων βοηθηματων, συστηματων και υποσυστηματων, εχουν και αλλες τετοια, αλλα γιατι
ειναι μια μοτοσυκλετα για λιγους.Ειναι ιδιαιτερα απαιτητικη διαδικασια  η αποκτηση της, πολλω δε μαλλον η συντηρηση της.
Τοσο η street legal των 28.000€ και φυσικα μακραν η R των 50.000€.Μονο τους αισθητηρες που μετρανε ωρες λειτουργιας
γενικα και ωρες λειτουργιας πανω απο 8.000rpm να παρουμε και με δεδομενο οτι ο κομπρεσορας θελει σερβις καθε 60 ωρες με νορμαλ χρηση, βραστα.

http://www.motorcycleproject.com/text/h2_article.html

Οποτε ειναι μαλλον απιθανο να δεις τον ''κοινο'' τυπο μοτοσυκλετιστη με μια τετοια στο Μπουρναζι, στο Ριμπας ή στην Επιδαυρο.
Παντως οποιος το 'χει καβαλησει, δημοσιογραφος, δοκιμαστης, ειδικος κλπ χανει τη λαλια του.

http://www.superbike.co.uk/bike-tests/h-hour-first-ride-of-the-kawasaki-h2-and-h2r/

Τρελαίνομαι με την μετάφραση του γκούγκλ: << είναι πιθανώς καλύτερο που μπορείτε απλά να σταματήσετε να διαβάζετε τώρα και γαμήσου πίσω σε όποιο φόρουμ μαλακίες κεντρική ήρθες από.>>

meangreen έγραψε:

Μονο τους αισθητηρες που μετρανε ωρες λειτουργιας
γενικα και ωρες λειτουργιας πανω απο 8.000rpm να παρουμε και με δεδομενο οτι ο κομπρεσορας θελει σερβις καθε 60 ωρες με νορμαλ χρηση, βραστα.

Ευτυχώς δεν το έχω για dreambike!!

Καθαρά από θέμα πολυπλοκότητας και service ... (όπως γράφετε πιο πάνω ) εμένα με χαλάει ..
Τόσα κινούμενα μέρη ...γρανάζια που φέρνουν απίστευτες στροφές για να γυρίσουν την τουρμπίνα ...γενικά είναι "κάπως"...!!!
Θα προτιμούσα απλό turbo ..(καυσαερίων) που είναι και δοκιμασμένο και αξιόπιστο ... ή κομπρέσορα που γυρίζει με αντίστοιχες στροφές με τον κινητήρα (δοκιμασμένος και αυτός σε αυτοκίνητα)...
Πιστεύω ότι η kawasaki το κατασκεύασε έτσι για λόγους πρεστίζ και διαφορετικότητας ( εις βάρος της πολυπλοκότητας και αξιοπιστίας !! )......
.... Κάτι αντίστοιχο με το "Πονάω αλλά μ΄αρέσει "..!!!....

cbx -six έγραψε:

Καθαρά από θέμα πολυπλοκότητας και service  ... (όπως γράφετε πιο πάνω )  εμένα με χαλάει ..
Τόσα κινούμενα μέρη  ...γρανάζια  που φέρνουν  απίστευτες  στροφές για να γυρίσουν την τουρμπίνα ...γενικά   είναι  "κάπως"...!!!
Θα προτιμούσα απλό turbo  ..(καυσαερίων)  που είναι και δοκιμασμένο και αξιόπιστο  ...  ή  κομπρέσορα που γυρίζει  με αντίστοιχες στροφές με τον κινητήρα  (δοκιμασμένος και αυτός σε αυτοκίνητα)...
Πιστεύω ότι η kawasaki   το κατασκεύασε έτσι για λόγους πρεστίζ  και διαφορετικότητας   ( εις  βάρος της πολυπλοκότητας και αξιοπιστίας !! )......
.... Κάτι αντίστοιχο με το   "Πονάω  αλλά μ΄αρέσει "..!!!....

Συμφωνώ και επαυξάνω με τον Δημήτρη πού το κατέχει το άθλημα όσο λίγοι!

Μαρεσε το ''ποναω αλλα μαρεσει''!!! Α ρε μαστορα!!!