Επίσης έχει σημασία αν η μηχανή έχει γνήσια η aftermarket ακρόμπαρα..
Πολλές φορές, μουδιάζουν τα χέρια κυρίως λόγω μη-απορρόφησης των κραδασμών απο τα aftermarket.

Και εμενα μετα απο ενα 30λεπτο μουδιαζουν τα δαχτυλα μου...αφηνω για καποια δευτερολεπτα το γκαζι ανοιγοκλεινω το χερι μου μερικες φορες για να κυκλοφορησει το αιμα και ολα καλα!!!

κοντα το εχετε το εμφραγμα

Erecozi έγραψε:

κοντα το εχετε το εμφραγμα

Εγω αν και στα δευτερα αντα δεν εχω τυχει σε κραδασμους και μουδιασματα με τετρακυλινδρο, και σε δικυλινδρο τοσο λιγο που δεν δημιουργουσε προβλημα, τωρα που θα δοκιμασω σε μονοκυλινδρο θα δουμε αν μικραινουμε τελικα ή παμε πιο κοντα στο εμφραγμα

Μεγάλο πρόβλημα το μούδιασμα ρε παιδιά! Εμένα εκτός από τα δεξί χέρι που κρατάει το γκάζι και δεν μπορείς να το αφήσεις μούδιαζαν και τα πόδια μου.

Αυτό το πρόβλημα με τα χέρια παρουσιάστηκε ξαφνικά και ξαφνικά εξαφανίστηκε όταν ρύθμισα καθ' ύψος τις μανέτες φρένου αμπραγιάζ.

Τώρα όμως που άλλαξα κλιπόν άλλαξα και γκριπ και τα καινούργια γλιστράνε στα γάντια και αναγκάζομαι να σφίγγω πολύ το χέρι μου και άρχισε πάλι το μούδιασμα στο δεξί κουλάδι.

Θα δοκιμάσω καλύτερα γκριπ να δούμε τι θα γίνει.

Για τα πόδια πρέπει να φτιάξω τη σέλα που έχει (κάτσει) το αφρολέξ λόγω παλαιότητας.

Η σκυφτή θέση οδηγήσης και η συνολική καταστάσταση του μυικού σκελετού,είναι δυο σημαντικοί παράγοντες για το πρ'οβλημα αυτό.Για εμένα τουλαχιστον που οδηγώ κάθε μέρα,αυτό έχω να μεταφέρω.Όταν είχα το fazer, δεν είχα μουδιάσματα επειδή η θέση οδήγησης ήταν πιο όρθια.Συνεπώς είτε δικιμάζεις να αλλάξεις κλιπον ή αλλάζεις μοτο....

st74 έγραψε:

Η σκυφτή θέση οδηγήσης και η συνολική καταστάσταση του μυικού σκελετού,είναι δυο σημαντικοί παράγοντες για το πρ'οβλημα αυτό.Για εμένα τουλαχιστον που οδηγώ κάθε μέρα,αυτό έχω να μεταφέρω.Όταν είχα το fazer, δεν είχα μουδιάσματα επειδή η θέση οδήγησης ήταν πιο όρθια.Συνεπώς είτε δικιμάζεις να αλλάξεις κλιπον ή αλλάζεις μοτο....

Εγώ που άλλαξα κλιπον δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι μ' αρέσουν. Για να πω την αλήθεια λίγο θέλω για να τα ξηλώσω και να βάλω πάλι τα μαμά. Θα περιμένω μέχρι φθινόπωρο μπας και τα συνηθίσω κι αν δεν.......δρόμο.

Δρόμο τα κλιπόν ε? Όχι το ΧΧ

st74 έγραψε:

Η σκυφτή θέση οδηγήσης και η συνολική καταστάσταση του μυικού σκελετού,είναι δυο σημαντικοί παράγοντες για το πρ'οβλημα αυτό.Για εμένα τουλαχιστον που οδηγώ κάθε μέρα,αυτό έχω να μεταφέρω.Όταν είχα το fazer, δεν είχα μουδιάσματα επειδή η θέση οδήγησης ήταν πιο όρθια.Συνεπώς είτε δικιμάζεις να αλλάξεις κλιπον ή αλλάζεις μοτο....

Επι της ευκαιρίας.. [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

οταν ειχα το ζζρ 1100 αλλα και με αλλες μηχανες πριν το ζζρ ειχα το ιδιο προβλημα. μουδιαζαν τα δαχτυλα μου πονουσαν οι καρποι μου πονουσαν οι χουφτες μου πονουσε η μεση μουκαι γενικα πονουσα μετα απο καποια ωρα οδηγισης μετα το 2002 η ζωη μου αλαξε και ξεχασα τους πονους και ταξιδιανμονοημερα 1000-1200 χιλιομετρα ηταν ξεκουραστα μονο ο πισινος μου και τα μπουτια μου που εφαπτονταν στην σελλα μετα απο αρκετες ωρες αρχισαν να μουδιαζουν ελαφρα. τι αλλαξε? το 2002 εκανα μαθηματα με το css και εμαθα να καθωμε σωστα εμαθα να σημπεριφερομε σωστα στην μοτο και οχι να αρπαζω τον ταυρο απο τα κερατα και το μονο που με ποναγε τον προτο καιρο ηταν οι προσαγωγοι απο το σφιξιμο στο ρεζερβουαρ και μαλιστα ΟΧΙ τα χερια κατα το φρεναρισμα γιατι ΔΕΝ στιριζομουν στα χερια την ωρα του φρεναρισματος ΔΕΝ πρεπει να πεφτει το βαρος μας στο τιμονι και να σφυγκουν τα χερια γιατι μεταφερουμε της ταλαντοσεις του σωματος μας στο τιμονι και αυτο με την συνεχεια στην μοτο η οποια αρχιζει να λαστυχαρι εκτος του οτι εαν κατα το φρεναρισμα ριξουμε το βαρος στο τιμονι χωρεις να το θελουμε σφιγουν τα χερια μας και εαν εκινη την ωρα πατισουμε χαλικι το τιμονι θα τρανταχτη θα τρανταξει εμας εμεις θα το ανταποδοσουμε στο τιμονι και την υπολιπη μοτοσικλετα και το αποτελεσμα την τριχα να την κανουμε τριχια και να εχουμε μια μοτο να πιγενη βαρκα γιαλο.
οπως ελεγαν οι εκπεδευτες μας τα χερια βρισκονται στο τιμονι γιατι δεν εχουμε που να τα βαλουμε την ωρα που ταξιδευουμε οποτε τα ακουμπαμε ελαφρα , η μονες χρισης τους ειναι να γιριζουν το γκαζι, να πιεζουν στιγμιεα ελαφρα τον σιμπλεκτη, να πιεζουν το μπροστα φρενο, και να δινουν στιγμιεα εντολη στο τιμονη σπροχνοντας το προς την κατευθηνση που θελουμε. το υπολιπο διαστιμα ειναι αχριστα για το τιμονη απλα τα ακουμπαμε γιατι καπος πρεπει να τα βολεψουμε.
οταν ειχα το τρανσαλπ ειχα προβλημα οτι μετα απο ωρα πονουσε η ουριτσα μου απο την ορθεια θεση και εγερνα μπροστα στο ταξιδη για να εχω σπορτουρινκ θεση να μην ποναω

Οπως τα λέει η γιαγια αρκούδα

Ιδού και η λύση.

Αστεια αστεια το cruise control ειναι μια λυση για ξεμουδιασμα ειδικα του δεξιου χεριου.

Thodo L200 έγραψε:

Αστεια αστεια το cruise control ειναι μια λυση για ξεμουδιασμα ειδικα του δεξιου χεριου.

Η μόνη λύση θα έλεγα. Φυσικά μιλάμε για ταξίδια γιατί μέσα στην πόλη είναι άχρηστο. Το συνεχές σφίξιμο στο γκάζι εκτός απο μούδιασμα φέρνει μακροχρόνια και προβλήματα στον περικάρπιο σωλήνα με αποτέλεσμα πολλοί μοτ/στες να ταλαιπωρούνται με χειρουργικές επεμβάσεις και αναγκάζονται να εγκαταλείψουν την οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Στο JAWS έχω δει αυτό:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

και αυτό:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Δεν έχω δοκιμάσει κανένα από τα δυο και δεν έχω γνώμη αλλά φαίνονται απλά στη λειτουργία.

νομιζω ενας φιλος του Μενου εχει το δευτερο... η κατι παρομοιο
το ειδα οταν πηγα Σλοβακια