Tsatsos έγραψε:

36-40(μπρος πισω)καλοκαιρι
38-42 χειμωνα

Είναι σίγουρα σωστό? Γιατι λένε ότι με την ζέστη πρέπει να βάζεις 1-2 psi παραπάνω για να μην υπερθερμαίνεται το λάστιχο στη καυτή ασφαλτο. Αν και εγω βάζω πάντα οσο λέει η μαμαχόντα και δεν κάνει διάκριση γιά εποχές

ptinotrofos έγραψε:

Tsatsos έγραψε:

36-40(μπρος πισω)καλοκαιρι
38-42 χειμωνα

Είναι σίγουρα σωστό? Γιατι λένε ότι με την ζέστη πρέπει να βάζεις 1-2 psi παραπάνω για να μην υπερθερμαίνεται το λάστιχο στη καυτή ασφαλτο. Αν και εγω βάζω πάντα οσο λέει η μαμαχόντα και δεν κάνει διάκριση γιά εποχές

πρωτη φορα το ακουω αυτο που λες.καλοκαιρι παντα λιγοτερο γιατι με την ζεστη διαστελλεται ο αερας μεσα στο λαστιχο ή κατι τετοιο τελος παντων...τουλαχιστον αυτο ξερω εγω....ρωτα και εναν δασκαλο οδηγησης αυτοι ξερουν να στο εξηγησουν

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr600f3%2096.htm τσέκαρε εδώ μηπως έχεις αλλαγμένες ζάντες λάστιχα??? αυτο δεν ειναι το μοτορι σου??? ψαξε να βρεις user manual h owner manual γενικά ενα μανουάλι να δεις ακριβώς εγώ στο f3 του 98 ειχα 36-42. εσυ νομιζω πρεπει να εχεις ενα μοντέλο πριν και πρεπει να φοράει Front Tyre120/60 V17 Rear Tyre160/60 V17 αρα διαφορετικές πιέσεις αν καπου δυσκολευτής πες να το δω ποιο αναλυτικά ειναι και η ωρα τωρα τετοια...

Tsatsos έγραψε:

ptinotrofos έγραψε:

Tsatsos έγραψε:

36-40(μπρος πισω)καλοκαιρι
38-42 χειμωνα

Είναι σίγουρα σωστό? Γιατι λένε ότι με την ζέστη πρέπει να βάζεις 1-2 psi παραπάνω για να μην υπερθερμαίνεται το λάστιχο στη καυτή ασφαλτο. Αν και εγω βάζω πάντα οσο λέει η μαμαχόντα και δεν κάνει διάκριση γιά εποχές

πρωτη φορα το ακουω αυτο που λες.καλοκαιρι παντα λιγοτερο γιατι με την ζεστη διαστελλεται ο αερας μεσα στο λαστιχο ή κατι τετοιο τελος παντων...τουλαχιστον αυτο ξερω εγω....ρωτα και εναν δασκαλο οδηγησης αυτοι ξερουν να στο εξηγησουν

Και στη χοντα δεν το ξέρουν αυτό? ούτε στή γιαμαχα? σουζουκι? κανενας κατασκευαστής δεν προτείνει διαφορετική πίεση χειμώνα- καλοκαίρι απ΄οσο ξέρω, ούτε σε ιστοσελίδα κατασκευαστή ελαστικων εχω προσέξει κάτι τετοιο. Για το ΧΧ που εχω ψάξει πιρέλλι, βρίτζεστον, μέτζελερ όλοι λένε ξερά και νέτα-σκέτα 42-42 όσο δλδ λέει η χόντα. Ρε μπας και δεν εχουν ρωτησει Ελληνα δάσκαλο να τους πεί το σωστό??  Δε διαφωνώ για να κάνω το μάγκα, μόνο γιατι ακούμε διαφορα απο'δω κι απο'κει και πρέπει να τα συζητάμε μπάς και βγάλουμε ακρη.

Εκεί που έβαλα τα ελαστικα μου είπαν και με βρήκαν σύμφωνο , 38-42.
Λόγο Ελλάδας και καροδρομων πολλοί λένε λιγότερο για την απορρόφηση του χοροπηδηματος .
Ομως εάν το ελαστικό πατάει περισσότερο απο όσο πρεπει , υπερθερμενεται λόγο τριβής ( εδω δικαιώνεται ο ptinotrofos) , φθείρεται περισσότερο και γρηγορότερα και υστερεί στις στροφές . Αυτο χειμώνα καλοκαίρι !!!
Εγώ στο ΧΧ έχω 38-42 , όπως μου είπε ο τοποθετης , και είμαι ευχαριστημένος !!!
Για άλλες μηχανές δεν μπορω να πω γιατι δεν ξέρω , σίγουρα παίζει ρόλο η μηχανη και ο κατασκευαστής του ελαστικου!!!!!!

Και μένα τοσο μου προτειναν γιά τα ρενσπορτ και το δοκιμασα, το μηχανάκι ψιλοβάρυνε και σε διαμήκης ανομαλίες του δρόμου είχε καποια ανεπαίσθητα κουνήματα. Ισως τα ρενσπορτ να εχουν αδυναμο σκελετό για το ΧΧ. με 42-42 ολα ΟΚ.

ρε παιδια κατι αλλο το πισο λαστιχο του βαζω 42 και την επομενη μερα εχει φταση 25 23 εκει...ενταξει ειναι παλιο και θελει αλλαγμα αλλα αυτην την στιγμη δεν υπαρχουν....αλλα εχω αλλο ενα λαστιχο το οποιο εχει πολι ψωμι ακομα και ειναι σε πολυ καλητερη κατασταση μονο που ειναι σλικ δν εχει αυλακωσης δλδ....το εξηγω γιατι δεν ξερω αν εγω το ειπα σωστα μ λετε τιν γνωμη σας να το βαλω? η δεν κανει για τον δρομο.....σαν προσορινη λυση παντα ετσι....αλλα μαλλον θα χρειαστει μα μινη ετσι 2 μινες ι μηχανη δεν γινεται να της βαζω αερα μερα παρα μερα!!!!!!!

Xmakos20 έγραψε:

ρε παιδια κατι αλλο το πισο λαστιχο του βαζω 42 και την επομενη μερα εχει φταση 25 23 εκει...ενταξει ειναι παλιο και θελει αλλαγμα αλλα αυτην την στιγμη δεν υπαρχουν....αλλα εχω αλλο ενα λαστιχο το οποιο εχει πολι ψωμι ακομα και ειναι σε πολυ καλητερη κατασταση μονο που ειναι σλικ δν εχει αυλακωσης δλδ....το εξηγω γιατι δεν ξερω αν εγω το ειπα σωστα   μ λετε τιν γνωμη σας να το βαλω? η δεν κανει για τον δρομο.....σαν προσορινη λυση παντα ετσι....αλλα μαλλον θα χρειαστει μα μινη ετσι 2 μινες ι μηχανη δεν γινεται να της βαζω αερα μερα παρα μερα!!!!!!!

Το σλικ το ξεχνάς , ή βάλε μπάλωμα στο υπάρχων γιατι σίγουρα έχει τρύπα ή χάνει η βαλβίδα ή βρες ένα μεταχειρισμένο !!

τοσο χαλια το σλικ? γιατι ετσι?

Πολλοί παράγοντες !!!
Ιδιος εάν πατησεις νερά , εάν ειναι καμένα κτλ κτλ !
Ειναι για πίστα όχι για δρόμο !!

Meletis έγραψε:

Πολλοί παράγοντες !!!
Ιδιος εάν πατησεις νερά , εάν ειναι καμένα κτλ κτλ !
Ειναι για πίστα όχι για δρόμο !!

 Αυτό ακριβώς!

Menos έγραψε:

Meletis έγραψε:

Πολλοί παράγοντες !!!
Ιδιος εάν πατησεις νερά , εάν ειναι καμένα κτλ κτλ !
Ειναι για πίστα όχι για δρόμο !!

 Αυτό ακριβώς!

Συμφωνω με τους προλαλήσαντες. Το σλίκ ζεσταίνεται δύσκολα, Αποδίδουν στήν πίστα με πολύ χαμηλές πιέσεις καί εχουν πολύ μικρό κύκλο ζωής (ζέστμα-κρύωμα) Είναι για έναν αγώνα ή 2-3 τράκ ντέυ καί πέταμα. γιά το δρόμο δέν κάνουν είναι επικίνδυνα. Ασε δλδ. που το μπροστινό θα είναι διαφορετικό. θα κυκλοφορούσες ποτέ με μποτάκι στο ενα πόδι καί στο αλλο σαγιονάρα?

ptinotrofos έγραψε:

Tsatsos έγραψε:

ptinotrofos έγραψε:

Tsatsos έγραψε:

36-40(μπρος πισω)καλοκαιρι
38-42 χειμωνα

Είναι σίγουρα σωστό? Γιατι λένε ότι με την ζέστη πρέπει να βάζεις 1-2 psi παραπάνω για να μην υπερθερμαίνεται το λάστιχο στη καυτή ασφαλτο. Αν και εγω βάζω πάντα οσο λέει η μαμαχόντα και δεν κάνει διάκριση γιά εποχές

πρωτη φορα το ακουω αυτο που λες.καλοκαιρι παντα λιγοτερο γιατι με την ζεστη διαστελλεται ο αερας μεσα στο λαστιχο ή κατι τετοιο τελος παντων...τουλαχιστον αυτο ξερω εγω....ρωτα και εναν δασκαλο οδηγησης αυτοι ξερουν να στο εξηγησουν

Και στη χοντα δεν το ξέρουν αυτό? ούτε στή γιαμαχα? σουζουκι? κανενας κατασκευαστής δεν προτείνει διαφορετική πίεση χειμώνα- καλοκαίρι απ΄οσο ξέρω, ούτε σε ιστοσελίδα κατασκευαστή ελαστικων εχω προσέξει κάτι τετοιο. Για το ΧΧ που εχω ψάξει πιρέλλι, βρίτζεστον, μέτζελερ όλοι λένε ξερά και νέτα-σκέτα 42-42 όσο δλδ λέει η χόντα. Ρε μπας και δεν εχουν ρωτησει Ελληνα δάσκαλο να τους πεί το σωστό??  Δε διαφωνώ για να κάνω το μάγκα, μόνο γιατι ακούμε διαφορα απο'δω κι απο'κει και πρέπει να τα συζητάμε μπάς και βγάλουμε ακρη.

δεν εχουν ιδιες διαφορες θερμοκρασιας εκει...απο -..κελσιου εως +40κελσιου  
δεν σκοπευω να τσακωθω.αν δεν θες να ρωτησεις δασκαλο ρωτα μερικους λαστιχαδες αν ισχυει αυτο που σου πα.δεν ειναι τυχαιο που βαζεις αερα με κρυα λαστιχα αδερφε

Το εγραψα και παραπάνω σκοπός δεν είναι ο καυγάς  αλλά η διασταύρωση καί κρίση όσων ακούμε εδώ κι εκεί για να βρούμε τι είναι σωστό και κυρίως ασφαλές για τά μηχανάκια μας, εμάς πού τα καβαλάμε, και ακόμα περισσότερο γιά τυχών συνεπιβάτες που εχουμε την απόλυτη ευθύνη.
Πρέπει να προσέχουμε γιατί κυκλοφορούν πολλοί  αστικοί μύθοι.  ΠΧ : Οταν έβγαλα δίπλωμα αυτ/του (1976) απο παντού άκουγες ότι η ζώνη ασφαλείας είναι.... επικίνδυνη,  γιατί λέει σε περίπτωση ατυχήματος, αν δε φοράς  μπορεί... να πεταχτείς έξω από το αυτ/το και να γλιτώσεις!!  Κανένας δεν ήξερε ποιός το 'πε αυτό (οδηγός αγώνων παγκοσμίου επιπέδου) ούτε ότι σκοτώθηκε σε τροχαίο γιατί δεν φορούσε ζώνη. Την @α@αριά πού είπε ομως την έκαναν καραμέλα καί κάποοι την πιπιλάνε ακόμα καί σήμερα.
  Εδώ να ζητησω συγνώνη γιατί μπέρδεψα τα θέματα. Τα 1-2 psi παραπάνω δεν αφορούν εποχές αλλά μεγάλο ταξίδι με υψηλή ταχ/τα ΠΧ Αθ-Θεσ/κη. Το άκουσα  σε εκπομπή στην TV από παλιό οδηγό αγώνων (Ιαβέρη νομίζω ?) καί το εξηγούσε ώς εξής: Στα πολλά συνεχόμενα χιλ/τρα ο αέρας μέσα στο λάστιχο ζεσταίνεται καί διαστέλλεται το ίδιο καί το λάστιχο καί διαστέλλεται καί μαλακώνει με αποτέλεσμα να <μαγουλιάζει> και να μεγαλώνει το πάτημα, ετσι με την κύλιση αυξάνεται η κινητηκότητα των ελαστικων με αποτελεσμα να υπερθεμαίνονται αλλά και να φθείρονται. Γιαυτό λέει καλό είναι να βάζουμε καναδυό psi παραπάνω να εξισορροπούμε την κατάσταση.  Λογικό ακούγεται.
  Αλλα είναι ?  Το μαγούλιασμα το βλέπουμε όλοι όταν σταματάμε στο πάρκινκ για κατούρημα, στο δρόμο ξέρουμε τι γίνεται ?   Μήπως λόγω αεροδυναμικής σε μεγάλες ταχυτητες το όχημα εχει την τάση να ελαφραίνει ? Γιαυτό το λογο δεν βάζουν σπο'ι'λερ καί αεροτομές στα σπόρ αυτοκίνητα δλδ για να κρατούν το οχημα κάτω ? και αν είναι ετσι μήπως βάζοντας μεγαλήτερη πίεση μικραίνουμε το πάτημα των ελαστικών καί είναι επικίνδυνο ?  και γιατι οι κατασκευαστές αφου δίνουν πιέσεις για φορτωμένο-ξεφορτωτο μονό-δικάβαλο δεν δίνουν καί για πόλη- ταξίδι? ή  γιά χειμώνα-καλοκαίρι ? ή για ζεστά-κρύα κλίματα ? Το ότι εκεί έχουν άλλες θερμοκρασίες πιστεύω οτι το ξέρουν, καθώς πιστεύω να εχουν πάρει χαμπάρι οτι τα μηχανάκια τους εξάγωνται σε όλο τον κόσμο, γιαυτό και στο μανουάλι έχουν πινακάκι για τα λάδια για να διαλέγεις ιξώδες αναλογα με τη θερμοκρασία της χώρας σου, τι θα τουε κοστιζε να κάνουν το ίδιο και στις πιέσεις?  
Αυτά είναι η προσωπική μου γνώμη καί δεν απαιτώ απο κανέναν να την υιοθετήσει  απλά την παραθέτω  σαν..................τροφή   γιά  σκέψη.-

ptinotrofos έγραψε:

Μήπως λόγω αεροδυναμικής σε μεγάλες ταχυτητες το όχημα εχει την τάση να ελαφραίνει ? Γιαυτό το λογο δεν βάζουν σπο'ι'λερ καί αεροτομές στα σπόρ αυτοκίνητα δλδ για να κρατούν το οχημα κάτω ? και αν είναι ετσι μήπως βάζοντας μεγαλήτερη πίεση μικραίνουμε το πάτημα των ελαστικών καί είναι επικίνδυνο ?

Όποιοδήποτε όχημα σε μεγάλες ταχύτητες έχει την τάση να ελαφραίνει και να χάνει την προσφυσή του.
Αυτός είναι και ο μεγαλύτερος παράγοντας της αεροδυναμικής στα οχήματα.



Επίσης, μην ξεχνάμε πως τα ελαστικά σε μεγάλες ταχύτητες έχουν την τάση να μαζεύονται.
Κάπου διάβασα πως μετά τα 160χλμ/ωρα το ελαστικό πατάει μόνο στο κέντρο του και μάλιστα ελάχιστα.. αρα η κατασκευή της μοτοσυκλέτας πρέπει να είναι τέτοια, που να κρατάει τον τροχό όσο το δυνατόν περισσότερο στο έδαφος.

Δεν είναι τυχαίο που τα ελαστικά σε αγώνες drag έχουν τόσο μεγάλη επιφάνεια, καθώς στην πορεία μόνο το μισό πατάει..
Το παρακάτω βίντεο δεν είναι και το καλύτερο παράδειγμα... απλά για να δείτε πως αντιδράει/διαμορφώνεται ενα ελαστικό στις μεγάλες ταχύτητες..