Τι ενοουμε οταν λεμε δουλευει?Το μοτερ μας,ειδικα τα μοτερ τις HONDA και κυριως οπως εχει αποδειχθει του χχ ειναι απροβληματιστα.Αυτο μας το δειχνουν γιατι περνουν μπροστα ανεβαζουν στροφες και δεν φερνουν αντιρηση σχεδον ποτε.Ομως καποιος πρεπει να φροντιζει γι`αυτο.Και δεν ειναι μονο ο μηχανικος μας.

1) Το οτι δουλευει δεν σημαινει οτι ειναι γεματη απο λαδια.Το μοτερ μας θα δουλεψει και με λιγοτερα απο το σωστο,ομως η σωστη ποσοτητα λαδιου το διατηρει σε φορμα..Με την σωστη ποσοτητα λαδιου δεν θα ανεβαζει θερμοκρασιες και δεν δημιουργει πολλες τριβες με αποτελεσμα να μεγαλωνει η διαρκεια ζωης του.Με λιγοτερο λαδακι παλι θα δουλεψει,για λιγο καιρο ομως.Οποτε μην ξεχνας να τσεκαρεις τα λαδια σου.

2) Βενζινη.Η βενζινη που βαζεις παιζει πρωταγωνιστηκο ρολο στην αποδοση του κινητηρα σου.Καλο ειναι το ντεποζιτο να ειναι παντα γεματο,και να μην μενει για πολυ καιρο η ιδια βενζινη μεσα.Πρεπει να την ανανεωνεις γιατι χαλαει η συνθεση της και μπορει να ειναι ενας σοβαρος λογος να παθει ζημια ο κινητηρας σου.Το συστημα ψεκασμου ειναι το πρωτο που θα σου δωσει σημαδια αμα η βενζινη ειναι κακης ποιοτητας η πολυ καιρο μεσα.

3) Μπαταρια.Για να μας δουλεψει το μοτερ πρεπει να παρει και μπροστα.Αν εχουμε σκοπο να αφησουμε την καλη μας ακινητη για μεγαλο χρονικο διαστημα,βγαζουμε τα καλωδια απο τους πολους της μπαταριας οπωσδηποτε, ειδάλως οσο και να θες δεν θα παρει μπροστα με τιποτα.

Αυτα ειναι 3 απλα και πολυ βασικα πραγματακια,που καλο ειναι να τα εχουμε στο μυαλο μας και να μην τα ξεχναμε.Καλα χιλιομετρα λοιπον!!

Επισης η σωστη πιεση ελαστικων και η λιπανση της αλυσιδας γιατι τι να τον κανεις τον γεματο αλογα κινητηρα αν δε μπορεις να τα βαλεις στο δρομο.Εεεεεεεε! Να μην ξεχναμε και τα φρενα γιατι πολλα αλογα στο δρομο σημαινει χιλιομετρα και δεν ειναι οι δρομοι μονο ευθειες και ουτε ειμαστε μονοι μας.

mafiozos έγραψε:

Τι ενοουμε οταν λεμε δουλευει?Το μοτερ μας,ειδικα τα μοτερ τις HONDA και κυριως οπως εχει αποδειχθει του χχ ειναι απροβληματιστα.Αυτο μας το δειχνουν γιατι περνουν μπροστα ανεβαζουν στροφες και δεν φερνουν αντιρηση σχεδον ποτε.Ομως καποιος πρεπει να φροντιζει γι`αυτο.Και δεν ειναι μονο ο μηχανικος μας.

1) Το οτι δουλευει δεν σημαινει οτι ειναι γεματη απο λαδια.Το μοτερ μας θα δουλεψει και με λιγοτερα απο το σωστο,ομως η σωστη ποσοτητα λαδιου το διατηρει σε φορμα..Με την σωστη ποσοτητα λαδιου δεν θα ανεβαζει θερμοκρασιες και δεν δημιουργει πολλες τριβες με αποτελεσμα να μεγαλωνει η διαρκεια ζωης του.Με λιγοτερο λαδακι παλι θα δουλεψει,για λιγο καιρο ομως.Οποτε μην ξεχνας να τσεκαρεις τα λαδια σου.

2) Βενζινη.Η βενζινη που βαζεις παιζει πρωταγωνιστηκο ρολο στην αποδοση του κινητηρα σου.Καλο ειναι το ντεποζιτο να ειναι παντα γεματο,και να μην μενει για πολυ καιρο η ιδια βενζινη μεσα.Πρεπει να την ανανεωνεις γιατι χαλαει η συνθεση της και μπορει να ειναι ενας σοβαρος λογος να παθει ζημια ο κινητηρας σου.Το συστημα ψεκασμου ειναι το πρωτο που θα σου δωσει σημαδια αμα η βενζινη ειναι κακης ποιοτητας η πολυ καιρο μεσα.

3) Μπαταρια.Για να μας δουλεψει το μοτερ πρεπει να παρει και μπροστα.Αν εχουμε σκοπο να αφησουμε την καλη μας ακινητη για μεγαλο χρονικο διαστημα,βγαζουμε τα καλωδια απο τους πολους της μπαταριας οπωσδηποτε, ειδάλως οσο και να θες δεν θα παρει μπροστα με τιποτα.

Αυτα ειναι 3 απλα και πολυ βασικα πραγματακια,που καλο ειναι να τα εχουμε στο μυαλο μας και να μην τα ξεχναμε.Καλα χιλιομετρα λοιπον!!

Κι όμως υπάρχουν και αυτοί που δεν τα έχουν σκεφτεί. Μπράβο Mafioze.

akisxx1100 έγραψε:

Επισης η σωστη πιεση ελαστικων και η λιπανση της αλυσιδας γιατι τι να τον κανεις τον γεματο αλογα κινητηρα αν δε μπορεις να τα βαλεις στο δρομο.Εεεεεεεε! Να μην ξεχναμε και τα φρενα γιατι πολλα αλογα στο δρομο σημαινει χιλιομετρα και δεν ειναι οι δρομοι μονο ευθειες και ουτε ειμαστε μονοι μας.

Και εδώ. Αν δεν ρολάρει καλά τι να το κάνεις. Μπράβο και στον akisxx1100.