Αλλαγή στάσης από το HRC σχετικά με την ECU
Μετά τις απειλές της Honda να αποσυρθεί του Πρωταθλήματος, αν επιβληθεί περιορισμός στην ηλεκτρονική (ECU) το 2014 – οι συζητήσεις ανάμεσα στην Dorna και στους κατασκευαστές που συνεχίστηκαν στο Motegi, την περασμένη εβδομάδα, φαίνεται ότι έφτασαν σε αδιέξοδο. Ως εκ τούτου, ο Αντιπρόεδρος του HRC, Shuhei Nakamoto, τηρεί πλέον διαφορετική στάση ισχυριζόμενος ότι η Dorna δεν μπορεί να επιβάλλει τον σχετικό περιορισμό!

Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Γιαπωνέζος μίλησε για διάφορα θέματα, από την ECU, στον Dani Pedrosa, στον Casey Stoner, αλλά και στον Marc Marquez, για τον οποίο οι βλέψεις του Nakamoto είναι υψηλές, δηλώνοντας ότι περιμένει να τον δει στο βάθρο από τον πρώτο αγώνα στο Κατάρ! Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε τα σημαντικότερα αποσπάσματα από την συνέντευξή του!

«Ο περιορισμός στην ηλεκτρονική δεν θα επιβληθεί. Η Dorna πρέπει να συζητήσει όλους τους τεχνικούς κανονισμούς με τους κατασκευαστές, προτού παρθεί η οποιαδήποτε απόφαση. Έχουμε πενταετές συμβόλαιο με την Dorna (2012-2016) με εξειδικευμένους όρους. Βάσει αυτού, η Dorna δεν μπορεί να κάνει τίποτα αν δεν συμφωνήσουμε…! Είμαι ενάντια στον περιορισμό της ηλεκτρονικής, διότι δεν θα μειώσει τα έξοδα, πράγμα που είναι ο πρωταρχικός στόχος της Dorna. Το να χρησιμοποιήσουμε διαφορετική ECU, θα είναι σαν να αλλάζαμε σε Mackintosh μετά από χρόνια χρήσης των Windows! Πρέπει να αλλάξεις τα πάντα. Τα περισσότερα δεδομένα θα μεταφερθούν αυτόματα, αλλά στην συνέχεια θα πρέπει να δούμε αν όλα είναι σωστά ή όχι… και αυτό παίρνει πολύ χρόνο και πολλούς ανθρώπους και οπωσδήποτε δεν θα συμβάλλει στην μείωση των εξόδων!»

Σχετικά με τη μοτοσυκλέτα για τις δορυφορικές ομάδες της Honda, είπε: «Για την ώρα το όλο project έχει αναβληθεί. Ο Carmelo θέλει να τις κατασκευάσουμε, αλλά χρειαζόμαστε την έγκριση από την διοίκηση της Honda. Αν πάρουμε το ΟΚ θα τις έχουμε έτοιμες το 2014».

Για τις πιθανότητες του Pedrosa: «Όπως λέει ο Dani, βλέπουμε τον κάθε αγώνα ξεχωριστά. Τα πάντα μπορούν να συμβούν στους αγώνες και δεν θεωρώ ότι ο Jorge είναι σίγουρος ότι θα πάρει τον Τίτλο. Ο Casey δεν είναι – ακόμα – στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, αλλά θα είναι πολύ δυνατός στο Phillip Island. Δεν δίνουμε συγκεκριμένες οδηγίες στους αναβάτες μας, ο Dani πρέπει να κερδίσει τον Casey και για την ώρα, ο Dani είναι πολύ δυνατός και συγκεντρωμένος. Ελπίζω ένας από τους αναβάτες της Honda να κερδίσει τον καθένα από τους τρεις εναπομείναντες αγώνες!»

Όσο για τον Marquez: «Για την ώρα, ο Dani, o Casey και ο Jorge είναι σε διαφορετικό πλανήτη! Την επόμενη χρονιά θα υπάρξει χώρος στο βάθρο, γιατί ο Casey θα αποσυρθεί. Περιμένουμε από τον Marquez να καλύψει το κενό. Δεν περιμένω να κερδίσει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς (2013), αλλά περιμένω να τον δω στο βάθρο στο Κατάρ!»

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ezpeleta: Δεν θα περιμένω τα εργοστάσια
Ο Ισπανός είναι αποφασισμένος να προχωρήσει στις αλλαγές κανονισμών

Ο Carmelo Ezpeleta έχει αρχίσει να πιέζει έντονα τα εργοστάσια πλέον προκειμένου να πάρει τις απαντήσεις που θέλει και να προχωρήσει στις σημαντικές αλλαγές στο MotoGP. Η κοινή ECU και ο περιορισμός στις στροφές είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα εφαρμοστούν από το 2014 και από τα λεγόμενα του CEO της Dorna φαίνεται ότι δεν πρόκειται να κάνει πίσω, ακόμα και αν το τίμημα είναι η φυγή της Honda.

Μιλώντας στον Matthew Birt του MCN, ο Carmelo Ezpeleta ήταν ξεκάθαρος ότι θα περιμένει μέχρι τον Ιανουάριο τα εργοστάσια, αλλά μέχρι εκεί. «Η φιλοσοφία μου είναι η αμοιβαία κατανόηση και δεν θέλω να επιβάλω κάτι σε κάποιον. Δεν είναι πόλεμος. Είμαστε πιο ικανοποιημένοι να συνεχίσουμε τις συζητήσεις. Σκεφτόμαστε ότι η κοινή ECU και το όριο στις στροφές είναι ο πιο εύκολος τρόπος να μειώσουμε το κόστος και να ελέγξουμε την απόδοση. Αν κάποιος μας δείξει κάτι ώστε να κλείσουμε τη διαφορά ανάμεσα στις CRT και τα πρωτότυπα χωρίς την κοινή ECU και τον περιορισμό στις στροφές τότε θα τους επιτρέψω να μας το προτείνουν. Ο χρόνος όμως κυλά και δεν είναι σε θέση να πούνε όχι στην κοινή ECU ή τον περιορισμό στις στροφές. Θέλουμε να εφαρμόσουμε τους κανονισμούς το 2014 και αν μέχρι τον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο δεν πουν κάτι τότε λυπάμαι, αν έχουν πρόταση τότε ας είναι».

Αυτό που ενοχλεί πολύ τον ισχυρό άνδρα της Dorna είναι η απραξία των εργοστασίων εις βάρος του θεάματος στο πρωτάθλημα. «Έχουμε κάποιους τεχνικούς κανονισμούς να προτείνουμε σε όλους οι οποίοι σίγουρα θα ακολουθήσουν αυτά που θέλουμε. Το μοναδικό θέμα που δεν θα δεχτώ είναι η MSMA να μου πει ότι δεν είναι σωστό, αλλά δεν έχουν να αντιπροτείνουν κάτι διαφορετικό. Η απλή απάντηση όχι δεν αρκεί. Συζητάμε για το πώς θα μειωθεί το κόστος και να βελτιωθεί το θέαμα από τη Βαλένθια πέρυσι, αλλά μέχρι τώρα δεν έχουν εμφανίσει προτάσεις».

Από τη μεριά τους πάντως τα εργοστάσια, αν εξαιρέσουμε τη Honda, το μόνο πράγμα που τους απασχολεί είναι η μορφή που θα έχει η κοινή ECU και ο βαθμός εμπλοκής που θα έχουν τα εργοστάσια σε αυτήν. Ο Filippo Preziosi για παράδειγμα έχει τονίσει στο παρελθόν: «Το θέμα είναι να διατηρήσουμε χαμηλά το κόστος και να έχουν ενδιαφέρον τεχνικό τα εργοστάσια. Εξαρτάται από τους τελικούς κανονισμούς και μετά θα πάρουμε την απόφαση μας».

Στο ίδιο μήκος κύματος κυμαίνεται και το στρατόπεδο της Yamaha. Ο Lin Jarvis υπογράμμισε: «Πρέπει να καταλάβουμε πως θα εξελιχθεί διότι μέχρι τώρα η κοινή ECU εξαρτάται από το ποια θα χρησιμοποιήσουμε και πόσο θα μπορούμε να διαμορφώσουμε το λειτουργικό. Χρησιμοποιούμε το σύστημα της Magneti Marelli για την ώρα, πιθανό το hardware να είναι παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιούμε τώρα. Μέχρι να γνωρίζουμε ακριβώς τους περιορισμούς είναι δύσκολο να κάνουμε κάποιο σχόλιο».

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]