Ο συνεπιβάτης στη μοτοσικλέτα οφείλει να ακουμπά πάνω στον αναβάτη, να ακολουθεί τις κινήσεις του και να προσέχει να μην ρίχνει όλο το βάρος του σώματός του πάνω στον αναβάτη.

Ο ρόλος του συνεπιβάτη δεν είναι απλός, καθώς λόγω ιδιομορφίας κατασκευής της μοτοσικλέτας, δεν μπορεί να κινείται πολύ ούτε να κάνει απότομες κινήσεις. Πρέπει να είναι χαλαρός και να ακολουθεί την κίνηση του σώματος του αναβάτη, καθώς σε αντίθετη περίπτωση δυσκολεύει την κατευθυντικότητα της μοτοσικλέτας. Τηρώντας κάποιους απλούς κανόνες, η βόλτα γίνεται ευχάριστη και με ασφάλεια.

1. Ο συνεπιβάτης πρέπει να φέρει σωστό εξοπλισμό. Κράνος, μπουφάν και γάντια είναι απαραίτητα, ενώ σε ταξίδια καλό είναι να φοράει και παντελόνι με ενισχύσεις.

2. Είναι πολύ σημαντικό ο συνεπιβάτης να ακουμπάει στην πλάτη του αναβάτη. Με αυτόν τον τρόπο κινούνται σαν ένα σώμα, χωρίς να επηρεάζεται η μοτοσικλέτα από διαφορετικές δυνάμεις.

3. Το πιο σημαντικό! Ο αναβάτης δεν κινείται από μόνος του, ούτε παίρνει κλίση. Συμπεριφέρεται σα "νεκρό" φορτίο, ακολουθώντας όλες τις κινήσεις του αναβάτη.



4 . Λάθος τρόπος: o συνεπιβάτης δεν ακουμπά τον αναβάτη και δεν κρατιέται από πάνω του, με αποτέλεσμα να επηρεάζει αρνητικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας.

5. Σε street μοτοσικλέτες, όπου αναβάτης και συνεπιβάτης σκύβουν πολύ, το ένα χέρι του συνεπιβάτη πρέπει να ακουμπά στο ρεζερβουάρ και σε κάθε φρενάρισμα να κρατά κόντρα, ειδάλλως θα πέσει με όλο του το βάρος πάνω στον αναβάτη.

6. Μεγάλη προσοχή απαιτείται από μεριάς συνεπιβάτη στο ανέβα-κατέβα από τη μοτοσικλέτα. Δεν πρέπει να πατά στο μαρσπιέ και να ανεβαίνει, καθώς ο αναβάτης θα αναγκαστεί να διαχειριστεί εκτός από το βάρος της μοτοσικλέτας και το δικό του, και αν το κάνει θα πρέπει πρώτα να ειδοποιήσει τον αναβάτη.

7. Το top case (βαλίτσα) δεν είναι για να ακουμπά ο συνεπιβάτης την πλάτη του. Άλλωστε, δεν βολεύει, καθώς όλες οι ανωμαλίες γίνονται αισθητές και τον χτυπάνε στην πλάτη.

http://www.mototriti.gr

Εγώ απο τότε που έβαλα την κοπέλα μου να δοκιμάσει να ακουμπάει στο topcase, ησύχασα...

Δεν γλιστράει στη σέλα, δεν πέφτει πάνω μου στα φρεναρίσματα, δεν με σφίγγει όταν φοβάται και πολλά άλλα που φέρνουν σε ένταση και τους δυο.
Επίσης είναι χαλαρή και δεν έχει την ανασφάλεια που είχε πρίν. Κάθεται με τα χέρια στην λαβή και την πλάτη στο βαλιτσάκι και απολαμβάνει. Μαζί κι εγώ...!

Εγω τελικα το πρωτο πεσιμο που εφαγα απο αυτα μαλλον το παθα, απλως δεν ξερω εκεινη τη στιγμη τι ηταν αυτο που εκανε η συνεπιβατης και καταληξαμε στο νοσοκομειο (ευτυχως μονο γρατζουνιες) αλλα με 800.000δρχ ζημια.

4 . Λάθος τρόπος: o συνεπιβάτης δεν ακουμπά τον αναβάτη και δεν κρατιέται από πάνω του, με αποτέλεσμα να επηρεάζει αρνητικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας.

Εδω μας εχετε μπερδεψει σε σχεση με το βιντεο που ειχε ανεβει προ ημερων σχετικα !

mcneosxx έγραψε:

4 . Λάθος τρόπος: o συνεπιβάτης δεν ακουμπά τον αναβάτη και δεν κρατιέται από πάνω του, με αποτέλεσμα να επηρεάζει αρνητικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας.

Εδω μας εχετε μπερδεψει σε σχεση με το βιντεο που ειχε ανεβει προ ημερων σχετικα !

Ο συγγραφέας του συγκεκριμένου άρθρου μάλλον δεν θέλει να τον ακουμπάνε..

Menos έγραψε:

mcneosxx έγραψε:

4 . Λάθος τρόπος: o συνεπιβάτης δεν ακουμπά τον αναβάτη και δεν κρατιέται από πάνω του, με αποτέλεσμα να επηρεάζει αρνητικά τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας.

Εδω μας εχετε μπερδεψει σε σχεση με το βιντεο που ειχε ανεβει προ ημερων σχετικα !

Ο συγγραφέας του συγκεκριμένου άρθρου μάλλον δεν θέλει να τον ακουμπάνε..

και εδω εχουν διαφορες

"6. Μεγάλη προσοχή απαιτείται από μεριάς συνεπιβάτη στο ανέβα-κατέβα από τη μοτοσικλέτα. Δεν πρέπει να πατά στο μαρσπιέ και να ανεβαίνει, καθώς ο αναβάτης θα αναγκαστεί να διαχειριστεί εκτός από το βάρος της μοτοσικλέτας και το δικό του, και αν το κάνει θα πρέπει πρώτα να ειδοποιήσει τον αναβάτη."

Δεν έχει άδικο εδώ... ούτε ο αρθρογράφος, ούτε και το βίντεο.. απλά αναφέρονται στο ίδιο θέμα με διαφορετικό τρόπο.
Ακόμη και στο βίντεο, αναφέρει πως καλό είναι o οδηγός να ειδοποιείται απο τον συνεπιβάτη προτού πατήσει στο πατάκι, ή να ανέβει με τον πιο έμπειρο τρόπο, αποφεύγοντας το πατάκι... φυσικά αυτό είναι αδύνατο αν ο/η συνεπιβάτης έχει θέμα ύψους, η αν υπάρχει βαλίτσα στην ουρά της μηχανής..

Δές απο το 1:52..

Επίσης.. http://www.mrbike.gr/website/driving-advice/riding-with-passenger.html

Επίσης μέσα στα "καθήκοντα" του συνεπιβάτη είναι να κοπανάει το κράνος του οδηγού όταν αυτός πλησιάζει warp speed...   

Σιγουρα ειναι θεμα ισορροπιας του συνεπιβατη και θεμα πειρας,Μερικοι σε κανουν να νιωθεις οτι κουβαλας πισω στην σελα ενα μπιτονι νερο..

O Μεσιμερας έγραψε:

Μερικοι σε κανουν να νιωθεις οτι κουβαλας πισω στην σελα ενα μπιτονι νερο..

Τι να πουν και οι πατεράδες μας..  

Medusa έγραψε:

Επίσης μέσα στα "καθήκοντα" του συνεπιβάτη είναι να κοπανάει το κράνος του οδηγού όταν αυτός πλησιάζει warp speed...   

...δεν πιανουμε τετοιες ταχυτητες, αυτα ειναι για πανω απο...300, τα κοντερ δειχνουν μεχρι 299...χαχαχαχαχα

Thodo L200 έγραψε:

Medusa έγραψε:

Επίσης μέσα στα "καθήκοντα" του συνεπιβάτη είναι να κοπανάει το κράνος του οδηγού όταν αυτός πλησιάζει warp speed...   

...δεν πιανουμε τετοιες ταχυτητες, αυτα ειναι για πανω απο...300, τα κοντερ δειχνουν μεχρι 299...χαχαχαχαχα

τα δικα σας.....ΟΧΙ ΤΑ ΔΙΚΑ ΜΑΣ.!!!!!!!!!!!!!!  

Χαχαχαχα, οποτε θετε...βαζω το μαυρο...βαλτε οσα μπλε θετε και παμε, χαχαχα ειπαμε τους λεμε τι δειχνει...οχι τι παει, χαχαχα και βενζινη να βαλω απο κει που βαζετε εσεις οταν μαζευτουμε, μη βαλω μαπα που χουμε εδω, χαχαχαχα

Thodo L200 έγραψε:

χαχαχα ειπαμε τους λεμε τι δειχνει...οχι τι παει

Ότι και να πείτε Θοδωρή, εμείς έχουμε ενσωματωμένο ταχογράφο. Όταν τσιτώνει η ρυτίδα στο μάγουλο πάτε πάνω από 250. Όταν τσιτώσει και αυτή στο κούτελο... αρχίζουν τα κουτουλίδια