Ο δυνατός άνεμος αποτελεί ένα από τα καιρικά φαινόμενα που δεν συμμαχούν με τους μοτοσικλετιστές...και έχει την ιδιαιτερότητα να αποδειχθεί από απλά ενοχλητικός έως επικίνδυνος.

Για το λόγο αυτό, η οδήγηση σε δυνατό άνεμο, ειδικά σε ταξίδι -εκεί θα γίνει πιο εμφανής ο κίνδυνος- χρειάζεται μια μικρή προετοιμασία, αλλά και ιδιαίτερη προσοχή. Ο αναβάτης πρέπει να φροντίσει να είναι κατάλληλα προετοιμασμένος καθώς ξεκινά από το σπίτι, αλλά και σε κάθε περίπτωση που ο άνεμος μπορεί να επηρεάσει την οδήγηση και τη σταθερότητά του.

Όσοι έχουν οδηγήσει σε δυνατό άνεμο, γνωρίζουν πολύ καλά ότι η σταθερότητα της μοτοσικλέτας επηρεάζεται σημαντικά. Ειδικά όταν η μοτοσικλέτα είναι ελαφριά ή το κέντρο βάρους της βρίσκεται σχετικά ψηλά, οι ριπές του ανέμου μπορούν να επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό την οδική συμπεριφορά της. Αυτό που έχει να κάνει ο αναβάτης είναι να μεριμνήσει να είναι προετοιμασμένος για οτιδήποτε του συμβεί και να αποφύγει κάποιες κακοτοπιές.

1. Ακόμη κι αν κινείστε με λίγα χιλιόμετρα, έχετε κλειστή τη ζελατίνατου κράνους, διαφορετικά τα μάτια σας κινδυνεύουν να γεμίσουν με σκουπιδάκια και σκόνη, εμποδίζοντας την ορατότητά σας.

2. Τα ρούχα σας δεν πρέπει να είναι φαρδιά, ειδικά σε μέρα με δυνατό άνεμο, καθώς θα "πεταρίζουν" συνεχώς και θα επηρεάζουν τη συγκέντρωσή σας.

3. Καλό είναι επίσης να μην αφήνετε κορδόνια, ιμάντες κ.λπ. από τα ρούχα σας ή τις τσάντες σας να κινούνται ελεύθερα, καθώς θα σας τιμωρήσουν με άφθονο… μαστίγωμα!

4. Έχετε το νου σας στα δεντράκια στην άκρη του δρόμου, ώστε να υπολογίσετε την κατεύθυνση και την ένταση του ανέμου.

5. Σε περίπτωση που προσπερνάτε φορτηγό ή λεωφορείο, υπολογίστε τα ρεύματα αέρα, τα οποία αρχικά θα σας τραβήξουν προς το μέρος του και έπειτα θα σας διώξουν. Αν και συνήθως είναι ελεγχόμενα ( slipstreaming κανείς; ), σε δυνατό αέρα είναι καλό να αποφεύγονται.

6. Διατηρήστε το στροφόμετρο σε υψηλή τιμή, ώστε να εκμεταλευτείτε στο μέγιστο το γυροσκοπικό φαινόμενο των περιστρεφόμενων μηχανικών μερών, που θέλουν να κρατήσουν τη μοτοσικλέτα σε όρθια θέση.

7. Δείξτε ιδιαίτερη προσοχή όταν κινείστε με δίκυκλο που διαθέτει μεγάλες επιφάνειες, όπως π.χ. mega scooter. Οι ριπές του ανέμου θα επηρεάσουν σε μεγαλύτερο βαθμό τη σταθερότητά του.

8. Έχετε υπόψη σας, είτε κινείστε στην πόλη είτε έξω από αυτήν, ότι ένα άνοιγμα (μεταξύ κτιρίων ή βουνών ή γενικότερα φυσικών εμποδίων) σημαίνει και μια γενναιόδωρη ριπή αέρα, οπότε φροντίστε να είστε προετοιμασμένοι.

http://www.motoradiostation.gr

Ωραιο κειμενο! Μου ετυχε να εχει δυνατο αερα σε οδο ταχειας κυκλοφοριας και πραγματικα φοβήθηκα... Σε κανει να εχεις την μοτοσυκλετα γυρμενη, αναλογος απο ποια μερια σε χτυπαει ο αερας για να κρατησεις κοντρα και ξαφνικα οταν ξαφνικα κοπασει για λιγο, η μηχανη αρχιζει να στριβει αποτομα... Ωραιο κειμενο!

Σε δυνατούς ανέμους κινούμαι με τον τρόπο που ανέφερες.. και έχει τη πλάκα του σε αυτούς που σε ακολουθούνε και σε βλέπουν πλαγιασμένο στις ευθείες.

Αν στο δικο μου με τρομαζει φαντασου στο ΧΧ που ειναι ποιο πλοιο απο το δικο μου....

Η αλήθεια να λέγεται.. με τόση πλαστικούρα το ΧΧ.. στους πλάγιους ανέμους νοιώθεις οτι καβαλάς χαρταετό!

Θυμάμαι χαρακτηριστικά, φέτος τον Μάϊο καθώς γυρνούσα από Θεσσαλονίκη, με το 125, βγαίνοντας από τούνελ, ο αέρας πραγματικα με πέταξε στις μπαριερες, για πολύ λίγο δεν έπεσα, κι έτσι αναγκάστηκα για κάποια χλμ να πηγαίνω με 50. Με το βαραντερο απ την άλλη, γενικά κουνουσε μετά τα 160, λόγω και της ψηλότερης ζελατινας θεωρώ.

Menos έγραψε:

Σε δυνατούς ανέμους κινούμαι με τον τρόπο που ανέφερες.. και έχει τη πλάκα του σε αυτούς που σε ακολουθούνε και σε βλέπουν πλαγιασμένο στις ευθείες.

Πρεπει να ηταν

προπερση, πηγα Κατερινη και σχεδον σε ολο το δρομο, ετσι στραβωμενος απο το Βορια που ερχονταν απο δεξια, μου εβγαλε τη πιστη εκεινη τη μερα, δε μπορουσα να σταθω ισια οταν κατεβηκα.

Εχω παει χαλκιδικη μιαμιση ωρα δρομο με την κλασικη βεσπα + θεορατο παρμπριζ.

20 μοιρες κλιση συνεχομενα, πλακα ειχε αλλα οταν εφτασα ημουν πτωμα.

Χαλκιδικη που?

Tsimuhas έγραψε:

Χαλκιδικη που?

Aκτη σαλονικιου. Μακρια απο κει που εισαι.

Οντως πολυ μακρια! Δεν εχω παει!

yianakis έγραψε:

Tsimuhas έγραψε:

Χαλκιδικη που?

Aκτη σαλονικιου. Μακρια απο κει που εισαι.

Αμα ανεβω το καλοκαιρι θα σε ενημερωσω να ερθεις για καφε και μπανακι

Μεσα!!!

Menos έγραψε:

Η αλήθεια να λέγεται.. με τόση πλαστικούρα το ΧΧ.. στους πλάγιους ανέμους νοιώθεις οτι καβαλάς χαρταετό!

Έχω την εντύπωση ότι το πρόβλημα δεν το έχει το ΧΧ αλλά το δημιουργεί  ο αναβάτης. Όταν οδηγώ με το μπουφάν (Δερμάτινο αλλά λίγο ευρύχωρο) ή την γκορντούρα το πρόβλημα είναι έντονο. Όταν φορώ την ολόσωμη φόρμα με την αεροδυναμική καμπούρα η κατάσταση αλλάζει δραματικά προς το καλύτερο, Η χαγιαμπούσα μάλιστα  (βιδώνει)  καλύτερα στον αέρα από το ΧΧ και πιστεύω ότι αυτό οφείλεται περισσότερο΄στην καλύτερη κάλυψη που προσφέρει στον αναβάτη και όχι τόσο στην αεροδυναμική της ίδιας της μοτοσυκλέτας, που και στις δύο περιπτώσεις είναι εξαιρετική. Το μόνο μη αεροδυναμικό στοιχείο στη μοτο είναι ο αναβάτης, αυτόν σπρώχνει η ριπή του ανέμου και αυτός στηρίζεται μονόπαντα  στο τιμόνι με αποτέλεσμα  το μηχανάκι να αλλάζει λωρίδα.  ΠΧ: τρως μια ριπή από αριστερά, χωρίς να το θέλεις στηρίζεσαι στο δεξί κλιπ-ον,  δλδ  πιέζεις το τιμόνι προς τα αριστερά και φυσικά το μηχανάκι παρεκκλίνει προς τα δεξιά μέχρι να αντιδράσεις και να επανακτήσεις τον έλεγχο.

Εχει μια λογικη ετσι οπως το θέτεις... Χμμμ